திரவ குளிர்விப்பு சூப்பர் சார்ஜிங் என்றால் என்ன?

முழுமையாக திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் சார்ஜிங் அடுக்கு, ஒரு திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் சார்ஜிங் மாட்யூலைப் பயன்படுத்துகிறது. திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் மாட்யூலின் முன்புறத்திலும் பின்புறத்திலும் காற்றுக் குழாய்கள் இல்லை. இந்த மாட்யூல், வெளிப்புறச் சூழலுடன் வெப்பப் பரிமாற்றம் செய்ய, திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் தட்டின் உள்ளே சுழலும் குளிரூட்டியைச் சார்ந்துள்ளது. எனவே, வெப்பச் சிதறலைக் குறைப்பதற்காக, சார்ஜிங் அடுக்கின் ஆற்றல் பகுதியை முழுமையாக மூட முடியும். ரேடியேட்டர் வெளிப்புறத்தில் உள்ளது; உள்ளே இருக்கும் குளிரூட்டியின் மூலம் வெப்பம் ரேடியேட்டருக்குக் கொண்டுவரப்படுகிறது, மேலும் வெளிப்புறக் காற்று ரேடியேட்டரின் மேற்பரப்பில் உள்ள வெப்பத்தை ஊதி வெளியேற்றுகிறது. சார்ஜிங் அடுக்கின் உள்ளே இருக்கும் திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் சார்ஜிங் மாட்யூல் மற்றும் மின் பாகங்கள் வெளிப்புறச் சூழலுடன் எந்தத் தொடர்பும் கொண்டிருக்கவில்லை, இதன் மூலம் IP65 பாதுகாப்பு மற்றும் அதிக நம்பகத்தன்மை அடையப்படுகிறது.

4. குறைந்த சார்ஜிங் இரைச்சல் மற்றும் உயர் பாதுகாப்பு நிலை. வழக்கமான சார்ஜிங் பைல்கள் மற்றும் பகுதி-திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் பைல்களில், காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் மாட்யூல்கள் உள்ளமைக்கப்பட்டுள்ளன. காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட மாட்யூல்கள் பல அதிவேக சிறிய விசிறிகளுடன் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் இயக்க இரைச்சல் 65 டெசிபலுக்கு மேல் அடைகிறது. சார்ஜிங் பைலின் உடலிலும் குளிரூட்டும் விசிறிகள் உள்ளன. தற்போது, ​​காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட மாட்யூல்களைப் பயன்படுத்தும் சார்ஜிங் பைல்கள் முழுத் திறனில் இயங்கும்போது, ​​இரைச்சல் அடிப்படையில் 70 டெசிபலுக்கு மேல் உள்ளது. இது பகல் நேரத்தில் சிறிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, ஆனால் இரவு நேரத்தில் மிகவும் தொந்தரவாக இருக்கிறது. எனவே, சார்ஜிங் நிலையங்களில் ஏற்படும் உரத்த இரைச்சல், ஆபரேட்டர்களால் அதிகம் புகார் செய்யப்படும் பிரச்சனையாகும். புகார் அளிக்கப்பட்டால், அவர்கள் அந்தப் பிரச்சனையைச் சரிசெய்ய வேண்டும். இருப்பினும், சரிசெய்வதற்கான செலவுகள் அதிகம் மற்றும் அதன் விளைவு மிகவும் குறைவாகவே உள்ளது. இறுதியில், இரைச்சலைக் குறைக்க அவர்கள் திறனைக் குறைக்க வேண்டியுள்ளது.

முழுமையாக திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் பைல், இரட்டை-சுழற்சி வெப்பச் சிதறல் கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. உள்ளக திரவ-குளிரூட்டும் தொகுதி, வெப்பத்தைச் சிதறடிப்பதற்காக குளிரூட்டி சுழற்சியை இயக்க ஒரு நீர் பம்பைச் சார்ந்துள்ளது, மேலும் அந்தத் தொகுதியால் உருவாக்கப்படும் வெப்பத்தை ஃபின் ரேடியேட்டருக்கு மாற்றுகிறது. வெளிப்புற வெப்பச் சிதறல், குறைந்த வேக அதிக கொள்ளளவு விசிறிகள் அல்லது ஏர் கண்டிஷனர்கள் மூலம் அடையப்படுகிறது. சாதனத்திலிருந்து வெப்பம் சிதறடிக்கப்படுகிறது, மேலும் குறைந்த வேகம் மற்றும் அதிக காற்று கொள்ளளவு கொண்ட விசிறியின் இரைச்சல், அதிக வேகம் கொண்ட சிறிய விசிறியின் இரைச்சலை விட மிகவும் குறைவாக உள்ளது. முழுமையாக திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சூப்பர்-சார்ஜ் பைல்கள், பிளவுபட்ட வெப்பச் சிதறல் வடிவமைப்பையும் பின்பற்றலாம். ஒரு பிளவுபட்ட ஏர் கண்டிஷனரைப் போலவே, வெப்பச் சிதறல் அலகு கூட்டத்திலிருந்து தள்ளி வைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது சிறந்த வெப்பச் சிதறல் மற்றும் குறைந்த செலவுகளை அடைவதற்காக குளங்கள் மற்றும் நீரூற்றுகளுடன் வெப்பப் பரிமாற்றத்தை நடத்தவும் முடியும்.

5. குறைந்த மொத்த உரிமையாளர் செலவு

சார்ஜிங் நிலையங்களில் உள்ள சார்ஜிங் உபகரணங்களின் செலவானது, சார்ஜிங் பைலின் முழு ஆயுள் சுழற்சிச் செலவிலிருந்து (TCO) கருத்தில் கொள்ளப்பட வேண்டும். காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் மாட்யூல்களைப் பயன்படுத்தும் பாரம்பரிய சார்ஜிங் பைல்களின் ஆயுட்காலம் பொதுவாக 5 ஆண்டுகளைத் தாண்டாது, ஆனால் சார்ஜிங் நிலைய செயல்பாடுகளுக்கான தற்போதைய குத்தகை காலம் 8-10 ஆண்டுகள் ஆகும். இதன் பொருள், நிலையத்தின் செயல்பாட்டுச் சுழற்சியின் போது சார்ஜிங் உபகரணங்களை குறைந்தபட்சம் ஒரு முறையாவது மாற்ற வேண்டும் என்பதாகும். மறுபுறம், முழுமையாக திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் பைல்களின் சேவை ஆயுட்காலம் குறைந்தது 10 ஆண்டுகள் ஆகும், இது நிலையத்தின் முழு ஆயுள் சுழற்சியையும் உள்ளடக்கும். அதே நேரத்தில், அடிக்கடி கேபினட்டைத் திறப்பது, தூசியை அகற்றுவது, பராமரிப்பு மற்றும் பிற செயல்பாடுகள் தேவைப்படும் காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட மாட்யூல்களைப் பயன்படுத்தும் சார்ஜிங் பைல்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​முழுமையாக திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் பைல்களில் வெளிப்புற ரேடியேட்டரில் தூசி சேர்ந்த பிறகு மட்டும் சுத்தம் செய்தால் போதுமானது, இது பராமரிப்பை எளிதாக்குகிறது.

முழுமையாக திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் சார்ஜிங் அமைப்பின் மொத்த உரிமையாளர் செலவு (TCO), காற்றால் குளிர்விக்கப்படும் சார்ஜிங் மாட்யூல்களைப் பயன்படுத்தும் பாரம்பரிய சார்ஜிங் அமைப்பை விடக் குறைவாகும். மேலும், முழுமையாக திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் அமைப்புகள் பரவலாகப் பெருமளவில் பயன்படுத்தப்படுவதால், அதன் செலவு-திறன் நன்மை இன்னும் தெளிவாக வெளிப்படும்.