1. கேபிளின் இரு முனைகளிலும் அது முழுமையாகச் செருகப்படவில்லை - இணைப்பு முழுமையாக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க, கேபிளைக் கழற்றிவிட்டு, மீண்டும் அதை உறுதியாகச் செருகவும்.
2. காரில் உள்ள தாமத டைமர்- ஒரு வாடிக்கையாளரின் காருக்கு அட்டவணை அமைக்கப்பட்டிருந்தால், சார்ஜ் செய்யப்படாமல் போகலாம்.
மதிப்பிடப்பட்ட திறனில் வரம்புக்குட்படுத்தும் காரணி பொதுவாக மின் கட்டமைப்பு இணைப்புதான் - உங்களிடம் ஒரு சாதாரண வீட்டு உபயோக ஒற்றைக் கட்ட (230V) மின் இணைப்பு இருந்தால், உங்களால் 7.4kW-க்கு மேல் மின்னேற்றும் வேகத்தை அடைய முடியாது. ஒரு சாதாரண வணிகரீதியான 3-கட்ட இணைப்பு இருந்தாலும்கூட, ஏசி மின்னேற்றத்திற்கான திறன் மதிப்பீடு 22kW ஆக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.
இது ஏசி மின்சாரத்தை டிசியாக மாற்றி, பின்னர் அதை காரின் பேட்டரிக்கு செலுத்துகிறது. இதுவே இன்று மின்சார வாகனங்களுக்கான மிகவும் பொதுவான மின்னேற்றும் முறையாகும், மேலும் பெரும்பாலான சார்ஜர்கள் ஏசி மின்சாரத்தையே பயன்படுத்துகின்றன.
AC சார்ஜர்கள் பொதுவாக வீடுகள், பணியிடங்கள் அல்லது பொது இடங்களில் காணப்படுகின்றன. இவை ஒரு மின்சார வாகனத்தை (EV) 7.2kW முதல் 22kW வரையிலான அளவில் சார்ஜ் செய்யும். AC நிலையங்களின் முக்கிய நன்மை என்னவென்றால், அவை மலிவானவை. அதே செயல்திறன் கொண்ட DC சார்ஜிங் நிலையங்களை விட இவை 7 முதல் 10 மடங்கு மலிவானவை.
ஒரு DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜருக்கான உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம் என்ன? தற்போது கிடைக்கும் DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்களுக்குக் குறைந்தபட்சம் 480 வோல்ட் மற்றும் 100 ஆம்பியர் உள்ளீடுகள் தேவைப்படுகின்றன, ஆனால் புதிய சார்ஜர்கள் 1000 வோல்ட் மற்றும் 500 ஆம்பியர் (360 kW வரை) திறன் கொண்டவையாக உள்ளன.
AC சார்ஜர்களைப் போலல்லாமல், ஒரு DC சார்ஜரில் கன்வெர்ட்டர் சார்ஜருக்குள்ளேயே அமைந்திருக்கும். அதாவது, அது காரின் பேட்டரிக்கு நேரடியாக மின்சாரத்தை வழங்க முடியும், மேலும் அதை மாற்றுவதற்கு காரில் உள்ள சார்ஜர் தேவையில்லை. DC சார்ஜர்கள் பெரியவை, வேகமானவை, மேலும் மின்சார வாகனங்களைப் பொறுத்தவரை இது ஒரு அற்புதமான திருப்புமுனையாகும்.
ஏசி சார்ஜிங் மிகவும் பிரபலமாக இருந்தாலும், டிசி சார்ஜரில் அதிக நன்மைகள் உள்ளன: அது வேகமானது மற்றும் வாகனத்தின் பேட்டரிக்கு நேரடியாக மின்சாரத்தை வழங்குகிறது. ரீசார்ஜ் செய்வதற்கு உங்களுக்குக் குறைந்த நேரமே இருக்கும் நெடுஞ்சாலைகள் அல்லது பொது சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கு அருகில் இந்த முறை பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
ஒரு DC-DC சார்ஜர் எப்போதாவது பேட்டரியின் சக்தியைக் குறைக்குமா? DCDC-கள், இக்னிஷன் சர்க்யூட்டில் இணைக்கப்பட்ட ஒரு வோல்டேஜ் ஸ்டார்ட் ரிலேவைப் பயன்படுத்துகின்றன. எனவே, வாகனத்தின் ஆல்டர்னேட்டர், ஸ்டார்ட்டர் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும்போது மட்டுமே DCDC இயங்கத் தொடங்கும். இதனால், வாகனம் ஓட்டும்போது மட்டுமே இது செயல்படும், மேலும் உங்கள் பேட்டரியின் சக்தியைக் குறைக்காது.
கையடக்க மின்சார வாகன சார்ஜரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய மிக முக்கியமான காரணிகளில் ஒன்று சார்ஜிங் வேகம் ஆகும். உங்கள் மின்சார வாகனத்தின் பேட்டரியை எவ்வளவு விரைவாக ரீசார்ஜ் செய்ய முடியும் என்பதை சார்ஜிங் வேகம் தீர்மானிக்கும். லெவல் 1, லெவல் 2, மற்றும் லெவல் 3 (DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங்) என 3 முக்கிய சார்ஜிங் நிலைகள் உள்ளன. உங்களுக்கு லெவல் 2 கையடக்க சார்ஜர் தேவைப்பட்டால், சைனாஈவிஎஸ் (CHINAEVSE) உங்கள் முதல் தேர்வாக இருக்கும்.
பெரும்பாலான மின்சார வாகனங்கள் சுமார் 32 ஆம்பியர் மின்சாரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும் திறன் கொண்டவை. இதன் மூலம் ஒரு மணி நேர சார்ஜிங்கில் சுமார் 25 மைல்கள் வரை பயணிக்க முடியும். எனவே, பல வாகனங்களுக்கு 32-ஆம்பியர் சார்ஜிங் நிலையம் ஒரு சிறந்த தேர்வாகும். மேலும், உங்கள் வேகத்தை அதிகரிக்க அல்லது உங்கள் அடுத்த வாகனத்திற்குத் தயாராவதற்கு, ஒரு மணி நேரத்தில் சுமார் 37 மைல்கள் வரை பயணிக்கக்கூடிய வேகமான 50-ஆம்பியர் சார்ஜரைப் பயன்படுத்தலாம்.
22kW சார்ஜர் அதிக செலவு பிடிக்கும் என்பதாலும், அதன் பலன்களை எல்லோராலும் பெற முடியாது என்பதாலும், 7.4kW வீட்டு சார்ஜரையே பயன்படுத்துமாறு நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம். இருப்பினும், இது உங்கள் தனிப்பட்ட மற்றும்/அல்லது குடும்பத்தின் சார்ஜிங் தேவைகளைப் பொறுத்தது. உங்கள் வீட்டில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட மின்சார வாகன ஓட்டுநர்கள் இருந்தால், பகிர்ந்துகொள்வதற்கு 22kW EV சார்ஜர் மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கலாம்.
7kW மற்றும் 22kW EV சார்ஜர்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடு, அவை பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும் வேகத்தில் உள்ளது. ஒரு 7kW சார்ஜர், பேட்டரியை மணிக்கு 7 கிலோவாட் வேகத்தில் சார்ஜ் செய்யும், அதே சமயம் ஒரு 22kW சார்ஜர், பேட்டரியை மணிக்கு 22 கிலோவாட் வேகத்தில் சார்ஜ் செய்யும். 22kW சார்ஜரின் அதிக சக்தி வெளியீட்டின் காரணமாகவே, அது வேகமாக சார்ஜ் ஆகிறது.
வகை A, எஞ்சிய AC மற்றும் துடிக்கும் DC மின்னோட்டங்களுக்கான மின் துண்டிப்பைச் செயல்படுத்துகிறது, அதே சமயம் வகை B, எஞ்சிய AC மற்றும் துடிக்கும் DC மின்னோட்டங்களைத் தவிர மற்ற சீரான DC மின்னோட்டங்களுக்கான மின் துண்டிப்பையும் உறுதி செய்கிறது. பொதுவாக வகை B, வகை A-ஐ விட விலை அதிகமாக இருக்கும், இருப்பினும், வாடிக்கையாளர்களின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப சைனாஈவ்ஸ் (CHINAEVSE) இரண்டு வகைகளையும் வழங்க முடியும்.
ஆம், ஒரு மின்சார வாகன சார்ஜிங் நிலையத்தை வைத்திருப்பது ஒரு சிறந்த வணிக வாய்ப்பாகும். சார்ஜ் செய்வதிலிருந்து மட்டுமே நீங்கள் மிகப்பெரிய லாபத்தை எதிர்பார்க்க முடியாது என்றாலும், உங்கள் கடைக்கு வாடிக்கையாளர்களை ஈர்க்க முடியும். மேலும், அதிக வாடிக்கையாளர்கள் வருவது, அதிக விற்பனை வாய்ப்புகளை உருவாக்கும்.
ஒவ்வொரு இறுதிப் பயனரும் 10 வாகனங்களுக்கு 10 RFID டேக்குகள் வரை பதிவுசெய்து செயல்படுத்த முடியும் என்றாலும், ஒரு நேரத்தில் ஒரு வாகனத்தை மட்டுமே ஒரு இறுதி RFID டேக்குடன் இணைக்க முடியும்.
மின்சார வாகன சார்ஜிங் மேலாண்மை அமைப்பு என்பது, மின்சார வாகன சார்ஜிங் செயல்பாடுகள், சார்ஜிங் கட்டண வசூல், ஆற்றல் மேலாண்மை, ஓட்டுநர் மேலாண்மை மற்றும் வாகனக் குழும மேலாண்மை ஆகியவற்றை நிர்வகிப்பதற்கான ஒரு முழுமையான மென்பொருள் தீர்வாகும். இது மின்சார வாகன சார்ஜிங் துறையில் உள்ளவர்கள் தங்கள் மொத்த உரிமையாளர் செலவைக் (TCO) குறைக்கவும், வருவாயை அதிகரிக்கவும், ஓட்டுநர்களின் சார்ஜிங் அனுபவத்தை மேம்படுத்தவும் உதவுகிறது. பொதுவாக வாடிக்கையாளர்கள் உள்ளூரில் இருந்து சப்ளையர்களைத் தேட வேண்டியிருக்கும், இருப்பினும் சைனாஈவிஎஸ் (CHINAEVSE) எங்களிடம் சொந்த CMS அமைப்பு உள்ளது.