திரவ குளிர்விக்கும் சூப்பர் சார்ஜிங் என்றால் என்ன?

முழுமையாக திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் பைல் ஒரு திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் தொகுதியைப் பயன்படுத்துகிறது. திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட தொகுதியின் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் காற்று குழாய்கள் இல்லை. வெளி உலகத்துடன் வெப்பத்தைப் பரிமாறிக் கொள்ள திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட தட்டுக்குள் சுற்றும் குளிரூட்டியை தொகுதி நம்பியுள்ளது. எனவே, வெப்பச் சிதறலைக் குறைக்க சார்ஜிங் குவியலின் சக்தி பகுதியை முழுமையாக இணைக்க முடியும். ரேடியேட்டர் வெளிப்புறமானது, மேலும் வெப்பம் உள்ளே இருக்கும் குளிரூட்டி வழியாக ரேடியேட்டருக்கு கொண்டு வரப்படுகிறது, மேலும் வெளிப்புற காற்று ரேடியேட்டர் மேற்பரப்பில் உள்ள வெப்பத்தை வீசுகிறது. சார்ஜிங் குவியலுக்குள் உள்ள திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் தொகுதி மற்றும் மின் பாகங்கள் வெளிப்புற சூழலுடன் எந்த தொடர்பையும் கொண்டிருக்கவில்லை, இதனால் IP65 பாதுகாப்பு மற்றும் அதிக நம்பகத்தன்மையை அடைகிறது.

4. குறைந்த சார்ஜிங் சத்தம் மற்றும் அதிக பாதுகாப்பு நிலை. வழக்கமான சார்ஜிங் பைல்கள் மற்றும் அரை-திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் பைல்கள் உள்ளமைக்கப்பட்ட காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் தொகுதிகளைக் கொண்டுள்ளன. காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட தொகுதிகள் பல அதிவேக சிறிய விசிறிகளுடன் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் இயக்க சத்தம் 65db க்கும் அதிகமாக அடையும். சார்ஜிங் பைல் பாடியில் குளிரூட்டும் விசிறிகளும் உள்ளன. தற்போது, ​​காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட தொகுதிகளைப் பயன்படுத்தி சார்ஜிங் பைல்கள் முழு சக்தியில் இயங்கும் போது, ​​சத்தம் அடிப்படையில் 70dB க்கு மேல் இருக்கும். இது பகலில் சிறிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, ஆனால் இரவில் மிகவும் தொந்தரவாக இருக்கிறது. எனவே, சார்ஜிங் நிலையங்களில் அதிக சத்தம் என்பது ஆபரேட்டர்களுக்கு மிகவும் புகார் அளிக்கப்படும் பிரச்சனையாகும். புகார் செய்தால், அவர்கள் சிக்கலை சரிசெய்ய வேண்டும். இருப்பினும், சரிசெய்தல் செலவுகள் அதிகமாக உள்ளன மற்றும் விளைவு மிகவும் குறைவாகவே உள்ளது. இறுதியில், அவர்கள் சத்தத்தைக் குறைக்க சக்தியைக் குறைக்க வேண்டும்.

முழுமையாக திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் பைல் இரட்டை-சுழற்சி வெப்பச் சிதறல் கட்டமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது. உள் திரவ-குளிரூட்டும் தொகுதி, வெப்பத்தைச் சிதறடிக்க குளிரூட்டும் சுழற்சியை இயக்க நீர் பம்பை நம்பியுள்ளது, மேலும் தொகுதியால் உருவாக்கப்படும் வெப்பத்தை துடுப்பு ரேடியேட்டருக்கு மாற்றுகிறது. வெளிப்புற வெப்பச் சிதறல் குறைந்த வேக உயர்-தொகுதி விசிறிகள் அல்லது ஏர் கண்டிஷனர்கள் மூலம் அடையப்படுகிறது. சாதனத்திலிருந்து வெப்பம் சிதறடிக்கப்படுகிறது, மேலும் குறைந்த வேகம் மற்றும் பெரிய காற்றின் அளவு கொண்ட விசிறியின் சத்தம் அதிக வேகம் கொண்ட சிறிய விசிறியை விட மிகக் குறைவு. முழுமையாக திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சூப்பர்-சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பைல்கள் பிளவு வெப்பச் சிதறல் வடிவமைப்பையும் ஏற்றுக்கொள்ளலாம். ஒரு பிளவு ஏர் கண்டிஷனரைப் போலவே, வெப்பச் சிதறல் அலகு கூட்டத்திலிருந்து விலகி வைக்கப்படுகிறது, மேலும் இது சிறந்த வெப்பச் சிதறலையும் குறைந்த செலவுகளையும் அடைய குளங்கள் மற்றும் நீரூற்றுகளுடன் வெப்பப் பரிமாற்றத்தை நடத்த முடியும். சத்தம்.

5. குறைந்த TCO

சார்ஜிங் நிலையங்களில் சார்ஜிங் உபகரணங்களின் விலை, சார்ஜிங் பைலின் முழு வாழ்க்கைச் சுழற்சி செலவிலிருந்து (TCO) கருத்தில் கொள்ளப்பட வேண்டும். காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் தொகுதிகளைப் பயன்படுத்தும் பாரம்பரிய சார்ஜிங் பைல்களின் ஆயுட்காலம் பொதுவாக 5 ஆண்டுகளுக்கு மேல் இருக்காது, ஆனால் சார்ஜிங் நிலைய செயல்பாடுகளுக்கான தற்போதைய குத்தகை காலம் 8-10 ஆண்டுகள் ஆகும், அதாவது நிலையத்தின் இயக்க சுழற்சியின் போது சார்ஜிங் உபகரணங்களை குறைந்தபட்சம் ஒரு முறையாவது மாற்ற வேண்டும். மறுபுறம், முழுமையாக திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் பைல்களின் சேவை ஆயுள் குறைந்தது 10 ஆண்டுகள் ஆகும், இது நிலையத்தின் முழு வாழ்க்கைச் சுழற்சியையும் உள்ளடக்கும். அதே நேரத்தில், அடிக்கடி கேபினட் திறப்பு, தூசி அகற்றுதல், பராமரிப்பு மற்றும் பிற செயல்பாடுகள் தேவைப்படும் காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட தொகுதிகளைப் பயன்படுத்தும் சார்ஜிங் பைல்களுடன் ஒப்பிடுகையில், முழுமையாக திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் பைல்களை வெளிப்புற ரேடியேட்டரில் தூசி குவிந்த பின்னரே கழுவ வேண்டும், இது பராமரிப்பை எளிதாக்குகிறது.

முழுமையாக திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் அமைப்பின் TCO, காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் தொகுதிகளைப் பயன்படுத்தும் பாரம்பரிய சார்ஜிங் அமைப்பை விடக் குறைவு, மேலும் முழுமையாக திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட அமைப்புகளின் பரவலான பயன்பாட்டுடன், அதன் செலவு-செயல்திறன் நன்மை மிகவும் தெளிவாகத் தெரியும்.