திரவ குளிரூட்டல் சூப்பர் சார்ஜிங் என்றால் என்ன?

முழு திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் குவியல் ஒரு திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் தொகுதியைப் பயன்படுத்துகிறது. திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட தொகுதியின் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் காற்று குழாய்கள் இல்லை. இந்த தொகுதி வெளிப்புற உலகத்துடன் வெப்பத்தை பரிமாறிக்கொள்ள திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட தட்டுக்குள் புழக்கத்தில் இருக்கும் குளிரூட்டியை நம்பியுள்ளது. எனவே, வெப்பச் சிதறலைக் குறைக்க சார்ஜிங் குவியலின் சக்தி பகுதியை முழுமையாக இணைக்க முடியும். ரேடியேட்டர் வெளிப்புறமானது, மற்றும் வெப்பம் உள்ளே குளிரூட்டி வழியாக ரேடியேட்டருக்கு கொண்டு வரப்படுகிறது, மேலும் வெளிப்புற காற்று ரேடியேட்டர் மேற்பரப்பில் வெப்பத்தை வீசுகிறது. சார்ஜிங் குவியலுக்குள் இருக்கும் திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் தொகுதி மற்றும் மின் பாகங்கள் வெளிப்புற சூழலுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை, இதனால் ஐபி 65 பாதுகாப்பு மற்றும் அதிக நம்பகத்தன்மையை அடைகிறது.

4. குறைந்த சார்ஜிங் சத்தம் மற்றும் அதிக பாதுகாப்பு நிலை. வழக்கமான சார்ஜிங் குவியல்கள் மற்றும் அரை திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் குவியல்கள் உள்ளமைக்கப்பட்ட காற்று குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் தொகுதிகள் உள்ளன. காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட தொகுதிகள் பல அதிவேக சிறிய ரசிகர்களுடன் கட்டப்பட்டுள்ளன, மேலும் இயக்க சத்தம் 65 டிபிக்கு மேல் அடையும். சார்ஜிங் குவியல் உடலில் குளிரூட்டும் ரசிகர்களும் உள்ளனர். தற்போது, ​​முழு சக்தியில் இயங்கும் போது காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட தொகுதிகள் பயன்படுத்தி குவியல்களை சார்ஜ் செய்வது, சத்தம் அடிப்படையில் 70 டிபிக்கு மேல் உள்ளது. இது பகலில் சிறிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, ஆனால் இரவில் மிகவும் தொந்தரவாக இருக்கிறது. எனவே, சார்ஜிங் நிலையங்களில் உரத்த சத்தம் ஆபரேட்டர்களுக்கு மிகவும் புகார் செய்யப்படும் பிரச்சினையாகும். புகார் செய்தால், அவர்கள் சிக்கலை சரிசெய்ய வேண்டும். இருப்பினும், திருத்தும் செலவுகள் அதிகமாக உள்ளன மற்றும் விளைவு மிகவும் குறைவாகவே உள்ளது. முடிவில், அவர்கள் சத்தத்தை குறைக்க சக்தியைக் குறைக்க வேண்டும்.

முழு திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் குவியல் இரட்டை சுழற்சி வெப்ப சிதறல் கட்டமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது. உள் திரவ-குளிரூட்டும் தொகுதி வெப்பத்தை சிதறச் செய்ய குளிரூட்டும் சுழற்சியை இயக்க ஒரு நீர் பம்பை நம்பியுள்ளது, மேலும் தொகுதியால் உருவாக்கப்படும் வெப்பத்தை துடுப்பு ரேடியேட்டருக்கு மாற்றுகிறது. வெளிப்புற வெப்ப சிதறல் குறைந்த வேகத்தில் அதிக அளவு ரசிகர்கள் அல்லது ஏர் கண்டிஷனர்களால் அடையப்படுகிறது. சாதனத்திலிருந்து வெப்பம் சிதறடிக்கப்படுகிறது, மேலும் குறைந்த வேகம் மற்றும் பெரிய காற்று அளவைக் கொண்ட விசிறியின் சத்தம் அதிக வேகத்துடன் கூடிய சிறிய விசிறியை விட மிகக் குறைவு. முழு திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சூப்பர்-சார்ஜ் குவியல்கள் ஒரு பிளவு வெப்ப சிதறல் வடிவமைப்பையும் பின்பற்றலாம். ஒரு பிளவு ஏர் கண்டிஷனரைப் போலவே, வெப்பச் சிதறல் அலகு கூட்டத்திலிருந்து விலக்கப்படுகிறது, மேலும் இது சிறந்த வெப்பச் சிதறல் மற்றும் குறைந்த செலவுகளை அடைய குளங்கள் மற்றும் நீரூற்றுகளுடன் வெப்ப பரிமாற்றத்தை கூட நடத்த முடியும். சத்தம்.

5. குறைந்த TCO

சார்ஜிங் நிலையங்களில் சார்ஜிங் கருவிகளின் செலவு சார்ஜிங் குவியலின் முழு ஆயுள் சுழற்சி செலவில் (டி.சி.ஓ) கருதப்பட வேண்டும். காற்று குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் தொகுதிகளைப் பயன்படுத்தி பாரம்பரிய சார்ஜிங் குவியல்களின் ஆயுள் பொதுவாக 5 ஆண்டுகளுக்கு மிகாமல், ஆனால் நிலைய நடவடிக்கைகளை சார்ஜ் செய்வதற்கான தற்போதைய குத்தகை காலம் 8-10 ஆண்டாகும், அதாவது நிலையத்தின் இயக்க சுழற்சியின் போது சார்ஜிங் உபகரணங்கள் ஒரு முறையாவது மாற்றப்பட வேண்டும். மறுபுறம், முழு திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் குவியல்களின் சேவை வாழ்க்கை குறைந்தது 10 ஆண்டுகள் ஆகும், இது நிலையத்தின் முழு வாழ்க்கைச் சுழற்சியையும் மறைக்க முடியும். அதே நேரத்தில், அடிக்கடி அமைச்சரவை திறப்பு, தூசி அகற்றுதல், பராமரிப்பு மற்றும் பிற செயல்பாடுகள் தேவைப்படும் காற்று குளிரூட்டப்பட்ட தொகுதிகளைப் பயன்படுத்தி சார்ஜ் குவியல்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​வெளிப்புற ரேடியேட்டரில் தூசி குவிந்த பின்னரே முழு திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் குவியல்களை சுத்தப்படுத்த வேண்டும், இதனால் பராமரிப்பு எளிதானது.

ஒரு முழுமையான திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் அமைப்பின் TCO காற்று குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் தொகுதிகளைப் பயன்படுத்தி ஒரு பாரம்பரிய சார்ஜிங் முறையை விட குறைவாக உள்ளது, மேலும் முழு திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட அமைப்புகளின் பரவலான வெகுஜன பயன்பாட்டுடன், அதன் செலவு-செயல்திறன் நன்மை மிகவும் தெளிவாகிவிடும்.