சார்ஜிங் பைல் ஏற்றுமதிக்கான வாய்ப்புகள்

2022-ல், சீனாவின் வாகன ஏற்றுமதி 3.32 மில்லியனை எட்டி, ஜெர்மனியைப் பின்னுக்குத் தள்ளி உலகின் இரண்டாவது பெரிய வாகன ஏற்றுமதியாளராக மாறும். சீன வாகன உற்பத்தியாளர்கள் சங்கத்தால் தொகுக்கப்பட்ட பொது சுங்க நிர்வாகத்தின் தரவுகளின்படி, இந்த ஆண்டின் முதல் காலாண்டில், சீனா சுமார் 1.07 மில்லியன் வாகனங்களை ஏற்றுமதி செய்துள்ளது. இது கடந்த ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில் 58.1% அதிகமாகும். இதன் மூலம், இதே காலகட்டத்தில் ஜப்பானின் கார் ஏற்றுமதியை விஞ்சி, உலகின் மிகப்பெரிய கார் ஏற்றுமதியாளராக உருவெடுத்துள்ளது.

கடந்த ஆண்டு, சீனாவின் மின்சார வாகன ஏற்றுமதி 679,000 அலகுகளை எட்டியது, இது முந்தைய ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில் 1.2 மடங்கு அதிகமாகும், மேலும் வெளிநாட்டு வர்த்தகமும்...சார்ஜிங் பைல்கள்தொடர்ந்து வளர்ச்சி கண்டு வருகிறது. நமது நாட்டின் எல்லை தாண்டிய மின் வணிகத் தளத்தில், தற்போதைய புதிய எரிசக்தி வாகன மின்னேற்றி அடுக்குகளே மிக அதிக மாற்ற விகிதத்தைக் கொண்ட வெளிநாட்டு வர்த்தகப் பொருள் என அறியப்படுகிறது. 2022-ல், வெளிநாட்டு மின்னேற்றி அடுக்குகளுக்கான தேவை 245% அதிகரிக்கும்; இந்த ஆண்டு மார்ச் மாதத்தில் மட்டும், வெளிநாட்டு மின்னேற்றி அடுக்கு கொள்முதல் தேவை 218% உயர்ந்துள்ளது.

"ஜூலை 2022 முதல், மின்னேற்றி அடுக்குகளின் வெளிநாட்டு ஏற்றுமதி படிப்படியாகப் பெருமளவில் அதிகரித்துள்ளது. சீனாவின் புதிய எரிசக்தி வாகனத் துறையின் வளர்ச்சிக்கு ஈடுகொடுக்கும் வகையில் ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவிலிருந்து பல்வேறு கொள்கைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் பின்னணியே இதற்குக் காரணம்" என்று எனர்ஜி டைம்ஸ் நிறுவனத்தின் தலைவரும் தலைமைச் செயல் அதிகாரியுமான சூ சின், செய்தியாளர்களுடனான ஒரு பேட்டியில் கூறினார்.

சீனா வாகன உற்பத்தியாளர்கள் சங்கத்தின் சார்ஜிங் மற்றும் ஸ்வாப் பிரிவின் பொதுச்செயலாளரும், சீனா மின்சார வாகன சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டுக் கூட்டணியின் துணைப் பொதுச்செயலாளருமான டோங் சோங்கி, சார்ஜிங் பைல் நிறுவனங்கள் “உலகளாவிய அளவில் விரிவடைவதற்கு” தற்போது இரண்டு வழிகள் உள்ளன என்று செய்தியாளர்களிடம் கூறினார். ஒன்று, வெளிநாட்டு டீலர் நெட்வொர்க்குகள் அல்லது அது தொடர்பான வளங்களைப் பயன்படுத்தித் தாங்களாகவே ஏற்றுமதி செய்வது;

உலகளவில், பல நாடுகளும் பிராந்தியங்களும் புதிய எரிசக்தி வாகன உத்திகளைத் தீவிரமாகச் செயல்படுத்துவதற்கு மின்னேற்றி உள்கட்டமைப்பின் கட்டுமானமே தொடக்கப் புள்ளியாக அமைந்துள்ளது. புதிய எரிசக்தி வாகனத் துறையின் போட்டியில் "முதலிடத்திற்குத் திரும்புதல்" என்ற நோக்கத்துடன், ஐரோப்பாவும் அமெரிக்காவும் வெளியிட்டுள்ள மின்னேற்றி உள்கட்டமைப்புக் கொள்கைகள் தெளிவானதாகவும் நேர்மறையானதாகவும் உள்ளன. சு சின்னின் பார்வையில், அடுத்த 3 முதல் 5 ஆண்டுகளில், உலகளாவிய புதிய எரிசக்தி வாகன மின்னேற்றி உள்கட்டமைப்பின் முக்கியப் பகுதி நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்தக் காலகட்டத்தில், சந்தை வேகமாக வளர்ந்து, பின்னர் நிலைபெற்று, ஒரு நியாயமான வளர்ச்சி நிலையை அடையும்.

அமேசான் தளத்தில், "உலகளாவிய அளவில் விரிவடைதல்" என்ற ஆன்லைன் போனஸை அனுபவித்த பல சீன நிறுவனங்கள் உள்ளன என்பதும், செங்டு கோயன்ஸ் டெக்னாலஜி கோ., லிமிடெட் (இனிமேல் "கோயன்ஸ்" எனக் குறிப்பிடப்படும்) அவற்றில் ஒன்று என்பதும் அறியப்படுகிறது. 2017-ல் அமேசான் தளத்தில் தனது வணிகத்தைத் தொடங்கியதிலிருந்து, கோயன்ஸ் "வெளிநாடுகளுக்கு விரிவடைதல்" என்ற தனது சொந்த பிராண்டை ஏற்றுக்கொண்டு, மூன்று ஐரோப்பிய மின்சாரத் தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்த சீனாவின் முதல் சார்ஜிங் பைல் நிறுவனமாகவும், உலகின் முதல் நான்கு நிறுவனங்களில் ஒன்றாகவும் உருவெடுத்துள்ளது. தொழில் வல்லுநர்களின் பார்வையில், சீன நிறுவனங்கள் ஆன்லைன் வழிகள் மூலம் வெளிநாட்டுச் சந்தைகளில் உலகளாவிய பிராண்டுகளை உருவாக்கத் தங்கள் சொந்த பலத்தையே நம்பியிருக்க முடியும் என்பதைக் காட்ட இந்த உதாரணம் போதுமானது.

உள்நாட்டு சார்ஜிங் பைல் சந்தையில் ஏற்பட்டுள்ள “பின்னடைவின்” அளவு, இந்தத் துறையில் உள்ள அனைவருக்கும் தெளிவாகத் தெரிகிறது. இதைக் கருத்தில் கொண்டு, வெளிநாட்டுச் சந்தைகளை ஆராய்வது என்பது நக்கெட்ஸின் உலகளாவிய “நீலக்கடல்” சந்தைக்கு ஒரு மூலோபாயத் தேவை மட்டுமல்ல, உள்நாட்டுச் சந்தைப் போட்டியிலிருந்து மற்றொரு “இரத்தப் பாதையை” உருவாக்குவதற்கான ஒரு வழியும் ஆகும். ஷென்சென் ஏபிபி நிறுவனத்தின் இயக்குநரான சன் யூகி, 8 ஆண்டுகளாக சார்ஜிங் பைல்கள் துறையில் பணியாற்றி வருகிறார். உள்நாட்டுச் சந்தைப் போட்டியில் பல்வேறு வகையான நிறுவனங்கள் “தங்கள் வட்டத்தை விட்டு வெளியேறி”, பின்னர் தங்கள் “போர்க்களத்தை” வெளிநாடுகளுக்கு விரிவுபடுத்துவதை அவர் கண்டிருக்கிறார்.

உள்நாட்டு மின்னேற்றக் குவியல் நிறுவனங்கள் செயல்படுவதால் கிடைக்கும் நன்மைகள் என்ன?

அமேசானின் உலகளாவிய அங்காடி திறப்பின் முக்கிய கணக்குகளின் இயக்குநரான ஜாங் சைனானின் பார்வையில், உலகச் சந்தையில் சீனாவின் புதிய எரிசக்தி வாகனத் துறையின் போட்டி நன்மை முக்கியமாக மக்கள் தொகை மற்றும் திறமையாளர்களின் "பங்கீட்டிலிருந்து" வருகிறது. "ஒரு உயர் மட்ட விநியோகச் சங்கிலி மற்றும் தொழில்துறை தொகுப்புகள், சீன நிறுவனங்கள் முன்னணி தயாரிப்புகளை திறமையான முறையில் உற்பத்தி செய்ய ஆதரவளிக்க முடியும். சார்ஜிங் பைல்கள் துறையில், தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படையில் நாங்கள் தொழில்துறையை விட வெகு தொலைவில் முன்னணியில் இருக்கிறோம். தொழில்நுட்ப நன்மைகள், முன்னணி பயன்பாட்டு அடித்தளங்கள் மற்றும் ஒரு பெரிய பொறியாளர் குழுவுடன் இணைந்து, எங்களால் பௌதீகப் பொருட்களின் விநியோகத்தை நிறைவுசெய்து, அவற்றுக்கான சேவைகளையும் வழங்க முடியும்," என்று அவர் கூறினார்.

தொழில்நுட்பம் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி மட்டுமின்றி, செலவு நன்மைகளும் குறிப்பிடத்தக்கவை. “சில நேரங்களில், ஐரோப்பிய சகாக்கள் எங்களுடன் உரையாடும்போது, ​​தேசிய தரநிலை DC சார்ஜிங் பைலின் விலையைப் பற்றிக் கேட்பார்கள். நாங்கள் அரை-கேலியாக, யூரோ சின்னத்திற்குப் பதிலாக RMB-ஐப் பயன்படுத்தினால் போதும் என்று பதிலளிப்போம். விலை வித்தியாசம் எவ்வளவு பெரியது என்பதை அனைவரும் பார்க்கலாம்.” என்று சன் யுகி செய்தியாளர்களிடம் கூறினார்.ஏசி சார்ஜிங் குவியல்கள்அமெரிக்காவில் இதன் விலை 700-2,000 அமெரிக்க டாலர்களாகவும், சீனாவில் 2,000-3,000 யுவானாகவும் உள்ளது. "உள்நாட்டுச் சந்தையில் வர்த்தகம் மிக அதிகம், அதனால் பணம் சம்பாதிப்பது கடினம். அதிக லாபம் ஈட்ட அனைவரும் வெளிநாட்டுச் சந்தைகளுக்கு மட்டுமே செல்ல வேண்டியுள்ளது." கடுமையான உள்நாட்டுப் போட்டியைத் தவிர்த்து வெளிநாடுகளுக்குச் செல்வதே, உள்நாட்டு சார்ஜிங் பைல் நிறுவனங்களின் வளர்ச்சிக்கு ஒரு வழி என்று பெயர் குறிப்பிட விரும்பாத ஒரு தொழில்துறை வட்டாரம் செய்தியாளர்களிடம் தெரிவித்தது.

இருப்பினும், சவால்களைக் குறைத்து மதிப்பிட முடியாது. சார்ஜிங் பைல் நிறுவனங்கள் "கடலுக்குச் செல்லும்போது" எதிர்கொள்ளும் சவால்களைக் கருத்தில் கொண்டு, புவிசார் அரசியல் அபாயங்களே முதல் மற்றும் மிக முக்கியமான விஷயம் என்றும், நிறுவனங்கள் இந்தப் பிரச்சினையில் கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்றும் டோங் சோங்கி நம்புகிறார்.

நீண்ட கால நோக்கில் பார்க்கும்போது, ​​இது ஒரு கடினமான ஆனால் சரியான தேர்வாகும்.மின்னேற்றக் குவியல்நிறுவனங்கள் உலகளாவிய சந்தையில் நுழைய வேண்டும். இருப்பினும், இந்தக் கட்டத்தில், பல நிறுவனங்கள் ஐரோப்பா, அமெரிக்கா மற்றும் பிற நாடுகள் மற்றும் பிராந்தியங்களின் கொள்கைகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளின் தேவைகளை எதிர்கொள்ள வேண்டியுள்ளது. உதாரணமாக, இந்த ஆண்டு பிப்ரவரியில், அமெரிக்க அரசாங்கம், நாட்டின் "உள்கட்டமைப்புச் சட்டத்தின்" கீழ் மானியம் பெறும் அனைத்து சார்ஜிங் பைல்களும் உள்நாட்டிலேயே தயாரிக்கப்பட வேண்டும் என்றும், எந்தவொரு இரும்பு அல்லது எஃகு சார்ஜர் ஷெல் அல்லது ஹவுசிங்கின் இறுதி அசெம்பிளி மற்றும் அனைத்து உற்பத்தி செயல்முறைகளும் அமெரிக்காவிலேயே மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் என்றும் முன்மொழிந்தது. இந்தத் தேவை உடனடியாக அமலுக்கு வருகிறது. ஜூலை 2024 முதல், சார்ஜிங் பைல் பாகங்களின் விலையில் குறைந்தபட்சம் 55% அமெரிக்காவிலிருந்து வர வேண்டும் என்று கூறப்படுகிறது.

அடுத்த 3 முதல் 5 ஆண்டுகளில் தொழில்துறை வளர்ச்சியின் முக்கிய “சாதகமான காலகட்டத்தை” நாம் எவ்வாறு கைப்பற்ற முடியும்? ஆரம்ப நிலையிலிருந்தே உலகளாவிய கண்ணோட்டத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்பதே சூ சின் வழங்கிய ஆலோசனையாகும். அவர் வலியுறுத்தினார்: “வெளிநாட்டுச் சந்தைகள் உயர்தரமான, முழுமையான மொத்த லாபத்தை வழங்க முடியும். சீன சார்ஜிங் பைல் நிறுவனங்களுக்கு உற்பத்தித் திறன்களும், உலகளாவிய சந்தையைப் பயன்படுத்தும் ஆற்றலும் உள்ளன. காலம் எதுவாக இருந்தாலும், நாம் நமது அணுகுமுறையை விரிவுபடுத்தி உலகை நோக்க வேண்டும்.”