குவியல் ஏற்றுமதியை வசூலிப்பதற்கான வாய்ப்புகள்

2022 ஆம் ஆண்டில், சீனாவின் வாகன ஏற்றுமதி 3.32 மில்லியனை எட்டும், ஜெர்மனியை விஞ்சி உலகின் இரண்டாவது பெரிய ஆட்டோ ஏற்றுமதியாளராக மாறியது. சீனா ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்களால் தொகுக்கப்பட்ட சுங்கத்தின் பொது நிர்வாகத்தின் தரவுகளின்படி, இந்த ஆண்டின் முதல் காலாண்டில், சீனா சுமார் 1.07 மில்லியன் வாகனங்களை ஏற்றுமதி செய்தது, இது ஆண்டுக்கு 58.1%அதிகரித்துள்ளது, இதே காலகட்டத்தில் ஜப்பானின் கார் ஏற்றுமதியை விஞ்சியது மற்றும் உலகின் மிகப்பெரிய கார் எக்ஸ்போர்ட்டராக மாறியது.

கடந்த ஆண்டு, சீனாவின் மின்சார வாகன ஏற்றுமதி 679,000 யூனிட்டுகள், ஆண்டுக்கு ஆண்டுக்கு 1.2 மடங்கு அதிகரிப்பு, மற்றும் வெளிநாட்டு வர்த்தகம்கட்டணம் வசூலிக்கும் குவியல்கள்தொடர்ந்து ஏற்றம். தற்போதைய புதிய எரிசக்தி வாகன சார்ஜிங் குவியல் என்பது எனது நாட்டின் எல்லை தாண்டிய ஈ-காமர்ஸ் இயங்குதளத்தில் மிக உயர்ந்த மாற்று விகிதத்தைக் கொண்ட வெளிநாட்டு வர்த்தக தயாரிப்பு என்பது புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. 2022 ஆம் ஆண்டில், வெளிநாட்டு சார்ஜிங் குவியல்களுக்கான தேவை 245%அதிகரிக்கும்; இந்த ஆண்டு மார்ச் மாதத்தில் மட்டும், வெளிநாட்டு கட்டணம் வசூலிப்பதற்கான தேவை 218%உயர்ந்துள்ளது.

"ஜூலை 2022 முதல், வெளிநாட்டு கட்டணம் வசூலிக்கும் குவியல்களின் ஏற்றுமதி படிப்படியாக வெடித்தது. இது சீனாவின் புதிய எரிசக்தி வாகனத் துறையின் வளர்ச்சியைப் பிடிக்க ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவிலிருந்து பல கொள்கைகளை அறிமுகப்படுத்தியதன் பின்னணியுடன் தொடர்புடையது." எனர்ஜி டைம்ஸின் தலைவரும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியுமான சு ஜின் செய்தியாளர்களுக்கு அளித்த பேட்டியில் கூறினார்.

சீனா ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்களின் சங்கத்தின் சார்ஜிங் மற்றும் இடமாற்று கிளையின் பொதுச்செயலாளரும், சீனா மின்சார வாகன சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டு கூட்டணியின் துணை பொதுச் செயலாளருமான டோங் சோங்கி, நிருபர்களிடம், குவியல் நிறுவனங்களை "உலகளவில் செல்ல" வசூலிக்க தற்போது இரண்டு வழிகள் உள்ளன என்று கூறினார். ஒன்று, வெளிநாட்டு வியாபாரி நெட்வொர்க்குகள் அல்லது தொடர்புடைய வளங்களை தாங்களாக ஏற்றுமதி செய்ய பயன்படுத்துவது;

உலகளவில், உள்கட்டமைப்பை சார்ஜ் செய்வதை நிர்மாணிப்பது பல நாடுகளுக்கும் பிராந்தியங்களுக்கும் புதிய எரிசக்தி வாகன உத்திகளை செயல்படுத்துவதை தீவிரமாக ஊக்குவிப்பதற்கான தொடக்க புள்ளியாக மாறியுள்ளது. புதிய எரிசக்தி வாகனத் துறையின் போட்டியில் “முதல் இடத்திற்கு திரும்பும்” நோக்கத்துடன் ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்கா வழங்கிய சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு கொள்கைகள் தெளிவாகவும் நேர்மறையாகவும் உள்ளன. சு ஜினின் பார்வையில், அடுத்த 3 முதல் 5 ஆண்டுகளில், உலகளாவிய புதிய எரிசக்தி வாகன சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பின் முக்கிய பகுதி நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த காலகட்டத்தில், சந்தை வேகமாக உயரும், பின்னர் உறுதிப்படுத்தப்பட்டு நியாயமான அளவிலான வளர்ச்சியில் இருக்கும்.

அமேசான் இயங்குதளத்தில், “குளோபல் கோயல்” இன் ஆன்லைன் போனஸை அனுபவித்த பல சீன நிறுவனங்கள் உள்ளன, மேலும் செங்டு கோன்ஸ் டெக்னாலஜி கோ, லிமிடெட் (இனிமேல் “கோயன்ஸ்” என்று குறிப்பிடப்படுகிறது) அவற்றில் ஒன்றாகும் என்பது புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. 2017 ஆம் ஆண்டில் அமேசான் இயங்குதளத்தில் வணிகத்தைத் தொடங்கியதிலிருந்து, கோஹன்ஸ் தனது சொந்த பிராண்டான “வெளிநாடுகளுக்குச் செல்வது” ஏற்றுக்கொண்டார், சீனாவில் முதல் சார்ஜிங் பைல் நிறுவனமாகவும், மூன்று ஐரோப்பிய மின் தரங்களை பூர்த்தி செய்த உலகின் முதல் நான்கு இடங்களாகவும் ஆனார். தொழில்துறை உள்நாட்டினரின் பார்வையில், ஆன்லைன் சேனல்கள் மூலம் வெளிநாட்டு சந்தைகளில் உலகளாவிய பிராண்டுகளை உருவாக்க சீன நிறுவனங்கள் தங்கள் சொந்த பலத்தை நம்பியிருக்க முடியும் என்பதைக் காட்ட இந்த எடுத்துக்காட்டு போதுமானது.

உள்நாட்டு சார்ஜிங் குவியல் சந்தையில் “ஆக்கிரமிப்பின்” அளவு தொழில்துறையில் உள்ள அனைவருக்கும் தெளிவாகத் தெரிகிறது. இதைக் கருத்தில் கொண்டு, வெளிநாட்டு சந்தைகளை ஆராய்வது என்பது நகட்ஸின் உலகளாவிய “ப்ளூ ஓஷன்” சந்தையின் மூலோபாய தேவை மட்டுமல்ல, உள்நாட்டு சந்தை போட்டியில் இருந்து மற்றொரு “இரத்தக்களரி சாலையை” உருவாக்குவதற்கான ஒரு வழியாகும். ஷென்சென் ஏபிபி நிறுவனத்தின் இயக்குனர் சன் யுகி 8 ஆண்டுகளாக கட்டணம் வசூலிக்கும் துறையில் பணியாற்றி வருகிறார். உள்நாட்டு சந்தையில் நடந்த போட்டியில், வெளிநாடுகளில் தங்கள் "போர்க்களத்தை" விரிவுபடுத்தும் வரை, பல்வேறு வகையான நிறுவனங்களை "வட்டத்திற்கு வெளியே" அவர் கண்டிருக்கிறார்.

உள்நாட்டு சார்ஜிங் குவியல் நிறுவனங்களின் நன்மைகள் என்ன?

அமேசானின் உலகளாவிய கடை திறப்பின் முக்கிய கணக்குகளின் இயக்குனர் ஜாங் சைனனின் பார்வையில், உலகளாவிய சந்தையில் சீனாவின் புதிய எரிசக்தி வாகனத் துறையின் போட்டி நன்மை முக்கியமாக மக்கள் தொகை மற்றும் திறமைகளின் “ஈவுத்தொகையிலிருந்து” வருகிறது. "ஒரு உயர் மட்ட விநியோகச் சங்கிலி மற்றும் தொழில்துறை கிளஸ்டர்கள் சீன நிறுவனங்களுக்கு முன்னணி தயாரிப்புகளை திறமையான முறையில் உற்பத்தி செய்ய ஆதரிக்க முடியும். குவியல்களை சார்ஜ் செய்யும் துறையில், தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படையில் நாங்கள் தொழில்துறையை விட மிக முன்னேறியுள்ளோம். தொழில்நுட்ப நன்மைகளுடன், முன்னணி பயன்பாட்டு அடித்தளங்கள் மற்றும் ஒரு பெரிய பொறியியலாளர்கள் குழுவுடன், நாங்கள் உடல் தயாரிப்புகளின் தரையிறக்கத்தை முடிக்க முடியும் மற்றும் அவர்களுக்கான சேவைகளை வழங்க முடியும்." அவர் கூறினார்.

தொழில்நுட்பம் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலிக்கு கூடுதலாக, செலவு நன்மைகளும் குறிப்பிடத் தகுந்தவை. "சில நேரங்களில், ஐரோப்பிய சகாக்கள் எங்களுடன் அரட்டை அடித்து, தேசிய தரநிலை டி.சி சார்ஜிங் குவியலின் விலையைப் பற்றி கேட்கிறார்கள். யூரோ சின்னம் ஆர்.எம்.பி.யால் மாற்றப்படும் வரை, பதில். விலை வேறுபாடு எவ்வளவு பெரியது என்பதை எல்லோரும் பார்க்க முடியும்." சந்தை விலை என்று சன் யுகி செய்தியாளர்களிடம் கூறினார்ஏசி சார்ஜிங் குவியல்கள்யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில் 700-2,000 அமெரிக்க டாலர்கள், சீனாவில் இது 2,000-3,000 யுவான் ஆகும். "உள்நாட்டு சந்தை மிகவும் 'தொகுதி' மற்றும் பணம் சம்பாதிப்பது கடினம். எல்லோரும் அதிக லாபம் ஈட்ட வெளிநாட்டு சந்தைகளுக்கு மட்டுமே செல்ல முடியும்." பெயரிட விரும்பாத ஒரு தொழில் ஆதாரம், கடுமையான உள் போட்டியைத் தவிர்ப்பது மற்றும் வெளிநாடுகளுக்குச் செல்வது ஆகியவை உள்நாட்டு சார்ஜிங் குவியல் நிறுவனங்களின் வளர்ச்சிக்கு ஒரு வழியாகும்.

இருப்பினும், சவால்களை குறைத்து மதிப்பிட முடியாது. குவியல் நிறுவனங்கள் “கடலுக்குச் செல்லும்போது” அவர்கள் சந்திக்கும் சவால்களைக் கருத்தில் கொண்டு, டோங் சோங்க்கி முதல் மற்றும் மிக முக்கியமான விஷயம் புவிசார் அரசியல் அபாயங்கள் என்று நம்புகிறார், மேலும் நிறுவனங்கள் இந்த பிரச்சினையில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

ஒரு நீண்ட கால கண்ணோட்டத்தில், இது கடினமான ஆனால் சரியான தேர்வாகும்கட்டணம் வசூலித்தல்உலகளாவிய சந்தையில் நுழைய நிறுவனங்கள். இருப்பினும், இந்த கட்டத்தில், பல நிறுவனங்கள் ஐரோப்பா, அமெரிக்கா மற்றும் பிற நாடுகள் மற்றும் பிராந்தியங்களில் கொள்கைகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளின் தேவைகளை எதிர்கொள்ள வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, இந்த ஆண்டு பிப்ரவரியில், நாட்டின் “உள்கட்டமைப்புச் சட்டத்தால்” மானியமாக வழங்கப்படும் அனைத்து சார்ஜிங் குவியல்களும் உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட வேண்டும் என்றும், எந்தவொரு இரும்பு அல்லது எஃகு சார்ஜர் ஷெல் அல்லது வீட்டுவசதிகளின் இறுதி சட்டசபை, அத்துடன் அனைத்து உற்பத்தி செயல்முறைகளும் அமெரிக்காவிலும் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் என்றும் அமெரிக்க அரசாங்கம் முன்மொழிந்தது, மேலும் இந்த தேவை உடனடியாக நடைமுறைக்கு வருகிறது. ஜூலை 2024 முதல், குவியல் கூறுகளை சார்ஜ் செய்வதற்கான செலவில் குறைந்தது 55% அமெரிக்காவிலிருந்து வர வேண்டும் என்று தெரிவிக்கப்படுகிறது.

அடுத்த 3 முதல் 5 ஆண்டுகளில் தொழில் வளர்ச்சியின் முக்கிய “சாளர காலத்தை” நாம் எவ்வாறு கைப்பற்ற முடியும்? ஆரம்ப கட்டத்திலிருந்து உலகளாவிய முன்னோக்கைக் கொண்டிருக்க சு ஜின் ஒரு ஆலோசனையை வழங்கினார். அவர் வலியுறுத்தினார்: "வெளிநாட்டு சந்தைகள் உயர்தர விரிவான மொத்த லாபத்தை வழங்க முடியும். சீன சார்ஜிங் குவியல் நிறுவனங்கள் உற்பத்தி திறன்களையும் உலக சந்தையைத் தட்டும் திறனையும் கொண்டுள்ளன. அது எந்த நேரமாக இருந்தாலும், நாம் அந்த வடிவத்தைத் திறந்து உலகைப் பார்க்க வேண்டும்."