குவியல் ஏற்றுமதிகளை வசூலிப்பதற்கான வாய்ப்புகள்

2022 ஆம் ஆண்டில், சீனாவின் வாகன ஏற்றுமதி 3.32 மில்லியனை எட்டும், இது ஜெர்மனியை விஞ்சி உலகின் இரண்டாவது பெரிய வாகன ஏற்றுமதியாளராக மாறும். சீனா ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கத்தால் தொகுக்கப்பட்ட சுங்க பொது நிர்வாகத்தின் தரவுகளின்படி, இந்த ஆண்டின் முதல் காலாண்டில், சீனா சுமார் 1.07 மில்லியன் வாகனங்களை ஏற்றுமதி செய்துள்ளது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 58.1% அதிகரித்து, அதே காலகட்டத்தில் ஜப்பானின் கார் ஏற்றுமதியை விஞ்சி, உலகின் மிகப்பெரிய கார் ஏற்றுமதியாளராக மாறியது.

கடந்த ஆண்டு, சீனாவின் மின்சார வாகன ஏற்றுமதி 679,000 யூனிட்களை எட்டியது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 1.2 மடங்கு அதிகரிப்பு மற்றும் வெளிநாட்டு வர்த்தகம்சார்ஜிங் பைல்கள்தொடர்ந்து ஏற்றம் கண்டது. தற்போதைய புதிய எரிசக்தி வாகன சார்ஜிங் பைல், எனது நாட்டின் எல்லை தாண்டிய மின்வணிக தளத்தில் அதிக மாற்று விகிதத்தைக் கொண்ட வெளிநாட்டு வர்த்தக தயாரிப்பு என்பது புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. 2022 ஆம் ஆண்டில், வெளிநாட்டு சார்ஜிங் பைல்களுக்கான தேவை 245% அதிகரிக்கும்; இந்த ஆண்டு மார்ச் மாதத்தில் மட்டும், வெளிநாட்டு சார்ஜிங் பைல் கொள்முதல்களுக்கான தேவை 218% அதிகரித்துள்ளது.

"ஜூலை 2022 முதல், சார்ஜிங் பைல்களின் வெளிநாட்டு ஏற்றுமதி படிப்படியாக அதிகரித்தது. சீனாவின் புதிய எரிசக்தி வாகனத் துறையின் வளர்ச்சியைப் பிடிக்க ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவிலிருந்து பல கொள்கைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் பின்னணியுடன் இது தொடர்புடையது," என்று எனர்ஜி டைம்ஸின் தலைவரும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியுமான சு சின் செய்தியாளர்களுக்கு அளித்த பேட்டியில் கூறினார்.

சீனா ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கத்தின் சார்ஜிங் மற்றும் ஸ்வாப் கிளையின் பொதுச் செயலாளரும், சீனா எலக்ட்ரிக் வாகன சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டு கூட்டணியின் துணைப் பொதுச் செயலாளருமான டோங் சோங்கி, பைல் நிறுவனங்களை "உலகளாவிய அளவில்" சார்ஜ் செய்வதற்கு தற்போது இரண்டு வழிகள் உள்ளன என்று செய்தியாளர்களிடம் கூறினார். ஒன்று, வெளிநாட்டு டீலர் நெட்வொர்க்குகள் அல்லது தொடர்புடைய வளங்களைப் பயன்படுத்தி தாங்களாகவே ஏற்றுமதி செய்வது;

உலகளவில், புதிய எரிசக்தி வாகன உத்திகளை செயல்படுத்துவதை தீவிரமாக ஊக்குவிப்பதற்கான தொடக்கப் புள்ளியாக பல நாடுகளும் பிராந்தியங்களும் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை நிர்மாணிப்பது மாறியுள்ளது. ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவால் வெளியிடப்பட்ட சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு கொள்கைகள் தெளிவானவை மற்றும் நேர்மறையானவை, புதிய எரிசக்தி வாகனத் துறையின் போட்டியில் "முதல் இடத்திற்குத் திரும்புவதை" நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன. சு சின் பார்வையில், அடுத்த 3 முதல் 5 ஆண்டுகளில், உலகளாவிய புதிய எரிசக்தி வாகன சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பின் முக்கிய பகுதி நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்தக் காலகட்டத்தில், சந்தை வேகமாக உயர்ந்து, பின்னர் நிலைபெற்று, நியாயமான அளவிலான வளர்ச்சியில் இருக்கும்.

அமேசான் தளத்தில், "உலகளாவியமயமாக்கல்" என்ற ஆன்லைன் போனஸை அனுபவித்த பல சீன நிறுவனங்கள் உள்ளன என்பது புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் செங்டு கோயன்ஸ் டெக்னாலஜி கோ., லிமிடெட் (இனி "கோயன்ஸ்" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது) அவற்றில் ஒன்றாகும். 2017 இல் அமேசான் தளத்தில் வணிகத்தைத் தொடங்கியதிலிருந்து, கோஹன்ஸ் அதன் சொந்த பிராண்டை "வெளிநாட்டிற்குச் செல்வது" என்று ஏற்றுக்கொண்டது, சீனாவின் முதல் சார்ஜிங் பைல் நிறுவனமாகவும், மூன்று ஐரோப்பிய மின் தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்யும் உலகின் முதல் நான்கு நிறுவனங்களாகவும் மாறியுள்ளது. தொழில்துறை உள்நாட்டினரின் பார்வையில், சீன நிறுவனங்கள் ஆன்லைன் சேனல்கள் மூலம் வெளிநாட்டு சந்தைகளில் உலகளாவிய பிராண்டுகளை உருவாக்க தங்கள் சொந்த பலத்தை நம்பியிருக்க முடியும் என்பதைக் காட்ட இந்த உதாரணம் போதுமானது.

உள்நாட்டு சார்ஜிங் பைல் சந்தையில் "ஊடுருவலின்" அளவு தொழில்துறையில் உள்ள அனைவருக்கும் தெளிவாகத் தெரிகிறது. இதைக் கருத்தில் கொண்டு, வெளிநாட்டு சந்தைகளை ஆராய்வது நகெட்ஸின் உலகளாவிய "நீல கடல்" சந்தைக்கு ஒரு மூலோபாயத் தேவை மட்டுமல்ல, உள்நாட்டு சந்தைப் போட்டியிலிருந்து மற்றொரு "இரத்தக்களரி பாதையை" உருவாக்குவதற்கான ஒரு வழியாகும். ஷென்சென் ABB நிறுவனத்தின் இயக்குநரான சன் யூகி, 8 ஆண்டுகளாக பைல்களை சார்ஜ் செய்யும் துறையில் பணியாற்றி வருகிறார். உள்நாட்டு சந்தையில் "வட்டத்திற்கு வெளியே" பல்வேறு வகையான நிறுவனங்கள் தங்கள் "போர்க்களத்தை" வெளிநாடுகளுக்கு விரிவுபடுத்தும் வரை, அவர் கண்டிருக்கிறார்.

உள்நாட்டு சார்ஜிங் பைல் நிறுவனங்கள் "வெளியே செல்வதன்" நன்மைகள் என்ன?

அமேசானின் உலகளாவிய கடை திறப்பு விழாவின் முக்கிய கணக்குகளின் இயக்குநரான ஜாங் சாய்னனின் பார்வையில், உலக சந்தையில் சீனாவின் புதிய எரிசக்தி வாகனத் துறையின் போட்டி நன்மை முக்கியமாக மக்கள் தொகை மற்றும் திறமைகளின் "ஈவுத்தொகை"யிலிருந்து வருகிறது. "உயர் மட்ட விநியோகச் சங்கிலி மற்றும் தொழில்துறை கிளஸ்டர்கள் சீன நிறுவனங்கள் முன்னணி தயாரிப்புகளை திறமையான முறையில் உற்பத்தி செய்ய உதவ முடியும். சார்ஜிங் பைல்ஸ் துறையில், தொழில்நுட்பத்தைப் பொறுத்தவரை நாங்கள் தொழில்துறையை விட மிகவும் முன்னேறி இருக்கிறோம். தொழில்நுட்ப நன்மைகள், முன்னணி பயன்பாட்டு அடித்தளங்கள் மற்றும் ஒரு பெரிய பொறியாளர்கள் குழுவுடன் இணைந்து, இயற்பியல் தயாரிப்புகளின் தரையிறக்கத்தை முடித்து அவற்றுக்கான சேவைகளை வழங்க முடியும்" என்று அவர் கூறினார்.

தொழில்நுட்பம் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலியுடன் கூடுதலாக, செலவு நன்மைகளும் குறிப்பிடத் தக்கவை. "சில நேரங்களில், ஐரோப்பிய சகாக்கள் எங்களுடன் அரட்டை அடித்து தேசிய தரநிலை DC சார்ஜிங் பைலின் விலை பற்றிக் கேட்பார்கள். யூரோ சின்னம் RMB ஆல் மாற்றப்படும் வரை, நாங்கள் அரை நகைச்சுவையாக பதிலளிக்கிறோம். விலை வேறுபாடு எவ்வளவு பெரியது என்பதை அனைவரும் பார்க்கலாம்." சன் யூகி செய்தியாளர்களிடம் சந்தை விலைஏசி சார்ஜிங் குவியல்கள்அமெரிக்காவில் 700-2,000 அமெரிக்க டாலர்கள், சீனாவில் 2,000-3,000 யுவான். "உள்நாட்டு சந்தை மிகவும் 'அளவு' கொண்டது, பணம் சம்பாதிப்பது கடினம். அனைவரும் அதிக லாபம் ஈட்ட வெளிநாட்டு சந்தைகளுக்கு மட்டுமே செல்ல முடியும்." பெயர் குறிப்பிட விரும்பாத ஒரு தொழில்துறை வட்டாரம், கடுமையான உள் போட்டியைத் தவிர்த்து வெளிநாடுகளுக்குச் செல்வது உள்நாட்டு சார்ஜிங் பைல் நிறுவனங்களின் வளர்ச்சிக்கு ஒரு வழி என்று செய்தியாளர்களிடம் தெரிவித்தார்.

இருப்பினும், சவால்களை குறைத்து மதிப்பிட முடியாது. "கடலுக்குச் செல்லும்போது" சார்ஜிங் பைல் நிறுவனங்கள் எதிர்கொள்ளும் சவால்களைக் கருத்தில் கொண்டு, முதல் மற்றும் மிக முக்கியமான விஷயம் புவிசார் அரசியல் அபாயங்கள் என்று டோங் சோங்கி நம்புகிறார், மேலும் நிறுவனங்கள் இந்தப் பிரச்சினையில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

நீண்ட காலக் கண்ணோட்டத்தில், இது ஒரு கடினமான ஆனால் சரியான தேர்வாகும்.சார்ஜிங் பைல்உலக சந்தையில் நுழைய நிறுவனங்கள். இருப்பினும், இந்த கட்டத்தில், பல நிறுவனங்கள் ஐரோப்பா, அமெரிக்கா மற்றும் பிற நாடுகள் மற்றும் பிராந்தியங்களில் உள்ள கொள்கைகள் மற்றும் விதிமுறைகளின் தேவைகளை எதிர்கொள்ள வேண்டியுள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, இந்த ஆண்டு பிப்ரவரியில், அமெரிக்க அரசாங்கம் நாட்டின் "உள்கட்டமைப்புச் சட்டத்தின்" மூலம் மானியம் வழங்கப்படும் அனைத்து சார்ஜிங் பைல்களும் உள்ளூரில் தயாரிக்கப்பட வேண்டும் என்றும், எந்தவொரு இரும்பு அல்லது எஃகு சார்ஜர் ஷெல் அல்லது வீட்டுவசதியின் இறுதி அசெம்பிளி, அத்துடன் அனைத்து உற்பத்தி செயல்முறைகளும் அமெரிக்காவில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் என்றும், இந்தத் தேவை உடனடியாக அமலுக்கு வரும் என்றும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. ஜூலை 2024 முதல், பைல் கூறுகளை சார்ஜ் செய்வதற்கான செலவில் குறைந்தது 55% அமெரிக்காவிலிருந்து வர வேண்டும் என்று தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

அடுத்த 3 முதல் 5 ஆண்டுகளில் தொழில் வளர்ச்சியின் முக்கிய "சாளர காலத்தை" நாம் எவ்வாறு கைப்பற்ற முடியும்? ஆரம்ப கட்டத்திலிருந்தே உலகளாவிய கண்ணோட்டத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்ற ஆலோசனையை சு சின் வழங்கினார். அவர் வலியுறுத்தினார்: "வெளிநாட்டு சந்தைகள் உயர்தர விரிவான மொத்த லாபத்தை வழங்க முடியும். சீன சார்ஜிங் பைல் நிறுவனங்கள் உற்பத்தி திறன்களையும் உலகளாவிய சந்தையைப் பயன்படுத்தும் திறனையும் கொண்டுள்ளன. எந்த நேரமாக இருந்தாலும், நாம் அமைப்பைத் திறந்து உலகைப் பார்க்க வேண்டும்."