மின்சார வாகன மின்னேற்றத் துறையில் முதலீட்டு வாய்ப்புகள் உருவாகின்றன.

சுருக்கம்: ஏழு வாகன உற்பத்தியாளர்கள் வட அமெரிக்காவில் ஒரு கூட்டு முயற்சியை உருவாக்கியது முதல் பல நிறுவனங்கள் டெஸ்லாவின் சார்ஜிங் தரத்தை ஏற்றுக்கொண்டது வரை, மின்சார வாகன சார்ஜிங்கில் சமீபத்தில் பல முன்னேற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன. சில முக்கியமான போக்குகள் தலைப்புச் செய்திகளில் முக்கியமாக இடம்பெறுவதில்லை, ஆனால் கவனத்திற்குரிய மூன்று இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. மின்சார சந்தை புதிய படிகளை எடுக்கிறது. மின்சார வாகனங்களின் பயன்பாட்டில் ஏற்பட்டுள்ள எழுச்சி, வாகன உற்பத்தியாளர்கள் எரிசக்தி சந்தையில் நுழைவதற்கான ஒரு வாய்ப்பை வழங்குகிறது. 2040-ஆம் ஆண்டிற்குள், அனைத்து மின்சார வாகனங்களின் மொத்த சேமிப்புத் திறன் 52 டெராவாட் மணிநேரத்தை எட்டும் என்று ஆய்வாளர்கள் கணிக்கின்றனர்; இது இன்று பயன்படுத்தப்படும் மின் கட்டமைப்பின் சேமிப்புத் திறனை விட 570 மடங்கு அதிகமாகும். மேலும், அவை ஆண்டுக்கு 3,200 டெராவாட்-மணிநேர மின்சாரத்தை நுகரும், இது உலகளாவிய மின்சாரத் தேவையின் சுமார் 9 சதவீதமாகும். இந்த பெரிய பேட்டரிகள் மின்சாரத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவோ அல்லது மின் கட்டமைப்பிற்கு ஆற்றலைத் திருப்பி அனுப்பவோ முடியும். இந்த வாய்ப்பைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளத் தேவையான வணிக மாதிரிகளை வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஆராய்ந்து வருகின்றனர்.

ஏழு வாகன உற்பத்தியாளர்கள் வட அமெரிக்காவில் ஒரு கூட்டு நிறுவனத்தை உருவாக்கியது முதல் பல நிறுவனங்கள் டெஸ்லாவின் சார்ஜிங் தரத்தை ஏற்றுக்கொண்டது வரை, மின்சார வாகன சார்ஜிங்கில் சமீபத்தில் பல முன்னேற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன. சில முக்கியமான போக்குகள் தலைப்புச் செய்திகளில் முக்கியமாக இடம்பெறுவதில்லை, ஆனால் கவனத்திற்குரிய மூன்று போக்குகள் இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

மின்சார சந்தை புதிய படிகளை எடுக்கிறது

மின்சார வாகனங்களின் பயன்பாடு அதிகரித்திருப்பது, வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு எரிசக்தி சந்தையில் நுழைவதற்கான ஒரு வாய்ப்பை வழங்குகிறது. 2040-ஆம் ஆண்டிற்குள், அனைத்து மின்சார வாகனங்களின் மொத்த சேமிப்புத் திறன் 52 டெராவாட்-மணியை எட்டும் என்றும், இது இன்று பயன்படுத்தப்படும் மின் கட்டமைப்பின் சேமிப்புத் திறனை விட 570 மடங்கு அதிகம் என்றும் ஆய்வாளர்கள் கணிக்கின்றனர். மேலும், அவை ஆண்டுக்கு 3,200 டெராவாட்-மணி மின்சாரத்தை நுகரும், இது உலகளாவிய மின்சாரத் தேவையின் சுமார் 9 சதவீதமாகும்.

இந்தப் பெரிய மின்கலன்கள் மின்சாரத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவோ அல்லது மின் கட்டமைப்புக்கு ஆற்றலைத் திருப்பி அனுப்பவோ முடியும். வாகன உற்பத்தியாளர்கள் இதன் மூலம் பயனடையத் தேவையான வணிக மாதிரிகள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்களை ஆராய்ந்து வருகின்றனர்: ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் நிறுவனம் 2026-ஆம் ஆண்டுக்குள், வாகனத்திலிருந்து வீட்டிற்கு மின்சாரம் வழங்கும் திட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது.இருவழி மின்னேற்றம் பல்வேறு வகையான மின்சார வாகனங்களில் இது கிடைக்கும். ரெனால்ட் நிறுவனம் அடுத்த ஆண்டு பிரான்ஸ் மற்றும் ஜெர்மனியில் R5 மாடல் மூலம் வாகனத்திலிருந்து மின்கட்டமைப்புக்கு (vehicle-to-grid) சேவைகளை வழங்கத் தொடங்கும்.

டெஸ்லாவும் இந்த நடவடிக்கையை எடுத்துள்ளது. கலிபோர்னியாவில் பவர்வால் ஆற்றல் சேமிப்பு சாதனங்களைக் கொண்ட வீடுகள், மின் கட்டமைப்புக்கு வெளியிடும் ஒவ்வொரு கிலோவாட்-மணி மின்சாரத்திற்கும் 2 டாலர்களைப் பெறும். இதன் விளைவாக, கார் உரிமையாளர்கள் ஆண்டுக்கு சுமார் 200 முதல் 500 டாலர்கள் வரை சம்பாதிக்கிறார்கள், மேலும் டெஸ்லா சுமார் 20% பங்கைப் பெறுகிறது. இந்நிறுவனத்தின் அடுத்த இலக்குகள் ஐக்கிய இராச்சியம், டெக்சாஸ் மற்றும் புவேர்ட்டோ ரிக்கோ ஆகும்.

டிரக் சார்ஜிங் நிலையம்

டிரக் சார்ஜிங் துறையின் செயல்பாடுகளும் அதிகரித்து வருகின்றன. கடந்த ஆண்டு இறுதியில் சீனாவிற்கு வெளியே வெறும் 6,500 மின்சார டிரக்குகள் மட்டுமே பயன்பாட்டில் இருந்த நிலையில், 2040-ஆம் ஆண்டுக்குள் அந்த எண்ணிக்கை 12 மில்லியனாக உயரும் என்றும், அதற்கு 280,000 பொது சார்ஜிங் மையங்கள் தேவைப்படும் என்றும் ஆய்வாளர்கள் எதிர்பார்க்கின்றனர்.

வாட்ஈவி (WattEV) நிறுவனம் கடந்த மாதம் அமெரிக்காவின் மிகப்பெரிய பொது டிரக் சார்ஜிங் நிலையத்தைத் திறந்தது. இது மின் கட்டமைப்பிலிருந்து 5 மெகாவாட் மின்சாரத்தைப் பெற்று, ஒரே நேரத்தில் 26 டிரக்குகளை சார்ஜ் செய்யும் திறன் கொண்டது. கிரீன்லேன் மற்றும் மிலென்ஸ் நிறுவனங்கள் மேலும் பல சார்ஜிங் நிலையங்களை அமைத்துள்ளன. இதற்கிடையில், பேட்டரி மாற்றும் தொழில்நுட்பம் சீனாவில் பிரபலமடைந்து வருகிறது. கடந்த ஆண்டு சீனாவில் விற்கப்பட்ட 20,000 மின்சார டிரக்குகளில் சுமார் பாதி, பேட்டரிகளை மாற்றும் திறன் கொண்டவையாக உள்ளன.

டெஸ்லா, ஹூண்டாய் மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் நிறுவனங்கள் வயர்லெஸ் சார்ஜிங் முறையை அறிமுகப்படுத்துகின்றன.

கோட்பாட்டளவில்,வயர்லெஸ் சார்ஜிங்இது பராமரிப்புச் செலவுகளைக் குறைக்கவும், மென்மையான சார்ஜிங் அனுபவத்தை வழங்கவும் ஆற்றல் கொண்டது. டெஸ்லா, மார்ச் மாதம் நடைபெற்ற தனது முதலீட்டாளர் தினத்தில் கம்பியில்லா சார்ஜிங் குறித்த யோசனையை வெளியிட்டது. டெஸ்லா சமீபத்தில், ஜெர்மனியின் தூண்டல்முறை சார்ஜிங் நிறுவனமான வைஃபரியனைக் கையகப்படுத்தியது.

ஹூண்டாயின் துணை நிறுவனமான ஜெனிசிஸ், தென் கொரியாவில் கம்பியில்லா மின்னேற்றும் தொழில்நுட்பத்தைச் சோதித்து வருகிறது. இந்தத் தொழில்நுட்பம் தற்போது அதிகபட்சமாக 11 கிலோவாட் திறனைக் கொண்டுள்ளது. இதனைப் பெரிய அளவில் ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டுமானால், மேலும் மேம்படுத்தப்பட வேண்டும்.

ஃபோக்ஸ்வேகன் நிறுவனம், டென்னசி மாகாணத்தின் நாக்ஸ்வில்லில் உள்ள தனது புத்தாக்க மையத்தில் 300 கிலோவாட் திறன் கொண்ட கம்பியில்லா மின்னேற்றிச் சோதனையை நடத்தத் திட்டமிட்டுள்ளது.