EV சார்ஜர்களுக்கு சரியான சர்க்யூட் பிரேக்கரை எவ்வாறு தேர்ந்தெடுப்பது?

EV சார்ஜர்களுக்கு சரியான சர்க்யூட் பிரேக்கரை எவ்வாறு தேர்ந்தெடுப்பது?

ஒரு மின்சார வாகன மின்னேற்ற உள்கட்டமைப்பு நிபுணராக, மின்சார வாகன விநியோக உபகரண (EVSE) நிறுவலுக்கான சர்க்யூட் பிரேக்கரைத் தேர்ந்தெடுத்து நிறுவும் செயல்முறையில் உங்களுக்கு வழிகாட்டுவதில் சைனாஈவிஎஸ் மகிழ்ச்சி அடைகிறது.

ஒரு மின்சார வாகன சார்ஜிங் நிலையத்தை அமைப்பதில், சரியான சர்க்யூட் பிரேக்கரை நிறுவுவது மிக முக்கியமான படிகளில் ஒன்றாகும். ஏனெனில் மின்சார வாகன சார்ஜிங் ஒருதொடர்ச்சியான சுமை(தொடர்ந்து பல மணிநேரம் அதிக மின்னோட்டத்தை இழுக்கும்போது), அதிக வெப்பமாதல், தேவையற்ற மின் துண்டிப்பு அல்லது தீ அபாயங்களைத் தடுக்க, நிலையான குடியிருப்பு அல்லது வணிக மின் விதிகள் கண்டிப்பாகப் பின்பற்றப்பட வேண்டும்.

EVSE சர்க்யூட் பிரேக்கரை நிறுவுவதற்கான தொழில்நுட்பக் கருத்தாய்வுகள், பாதுகாப்புத் தரநிலைகள் மற்றும் சிறந்த நடைமுறைகள் குறித்த ஒரு விரிவான வழிகாட்டி இதோ.

1. 125% விதி (தொடர்ச்சியான சுமை கணக்கீடு)

இடைவிட்டு இயங்கும் வீட்டு உபயோகப் பொருட்களைப் (மைக்ரோவேவ் அல்லது டோஸ்டர் போன்றவை) போலல்லாமல், ஒருEV சார்ஜர்நீண்ட காலத்திற்கு அதன் அதிகபட்ச திறனில் இயங்குகிறது.

• விதி:தேசிய மின் குறியீடு (NEC) மற்றும் அதற்கு இணையான IEC விதிகளின்படி, நீங்கள் சர்க்யூட் பிரேக்கர் மற்றும் கடத்திகளின் அளவைத் தீர்மானிக்க வேண்டும்.EV சார்ஜரின் அதிகபட்ச தொடர்ச்சியான வெளியீட்டில் 125%.
• கணிதம்:உங்கள் EV வால்பாக்ஸ் வெளியீடுகள்32Aபிரேக்கர் அளவு கணக்கீடு பின்வருமாறு:

எனவே, நீங்கள் நிறுவ வேண்டும்40A சர்க்யூட் பிரேக்கர்.

பொதுவான பிரேக்கர் அளவு குறிப்பு அட்டவணை

2. சரியான பிரேக்கர் வகையைத் தேர்ந்தெடுப்பது

உங்கள் பிராந்தியத் தரநிலைகளைப் பொறுத்து (வட அமெரிக்க NEC மற்றும் சர்வதேச/ஐரோப்பிய IEC), பாதுகாப்பு வகைகளுக்கான தேவைகள் மாறுபடும்.

அ. எஞ்சிய மின்னோட்டம் மற்றும் புவிப்பிழைப் பாதுகாப்பு (RCD / GFCI)

மின்சார வாகனங்களை மின்னேற்றம் செய்யும்போது, ​​DC பழுது மின்னோட்டக் கசிவு தொடர்பான தனித்துவமான அபாயங்கள் உள்ளன, இது வழக்கமான வகை A எஞ்சிய மின்னோட்டச் சாதனங்களைச் செயலிழக்கச் செய்துவிடும்.

• ஐஇசி சந்தைகள் (ஐரோப்பா/ஆஸ்திரேலியா/ஆசியா):EVSE-இல் உள்ளமைக்கப்பட்ட 6mA DC கசிவு கண்டறிதல் வசதி இல்லை என்றால், நீங்கள்கட்டாயம்ஒருவகை B RCDஅல்லது AC மற்றும் DC ஆகிய இரண்டு கோளாறுகளையும் கண்டறியும் ஒரு RCBO (மிகை மின்னோட்டப் பாதுகாப்புடன் கூடிய எஞ்சிய மின்னோட்டத் துண்டிப்பான்). EVSE ஆக இருந்தால்செய்கிறதுஒருங்கிணைந்த 6mA DC கண்டறிதலைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு தரநிலையாகும்.வகை A RCDபொதுவாக போதுமானது.
• NEC சந்தைகள் (வட அமெரிக்கா):பெரும்பாலான நவீன லெவல் 2 EVSE-களில், CCID50 (பணியாளர் பாதுகாப்பு) கிரவுண்ட்-ஃபால்ட் பாதுகாப்பு உள்ளமைக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், நீங்கள் ஒருசெருகுநிரல்EVSE (எ.கா., NEMA 14-50 அல்லது 6-50 அவுட்லெட்), NEC 2020/2023க்கு ஒரு தேவைGFCI பிரேக்கர்அந்த சாக்கெட்டிற்கான பேனலில், சார்ஜருக்கு அதன் சொந்த உள் பாதுகாப்பு இருந்தாலும் கூட.

B. மின்சுற்று முறிப்பான் முறிவு வளைவுகள் (IEC)

நீங்கள் IEC தரநிலைகளின் கீழ் செயல்படுகிறீர்கள் என்றால், சரியான ட்ரிப் கர்வைத் தேர்ந்தெடுப்பது, மின்சார வாகனம் சார்ஜ் செய்யத் தொடங்கும் போது ஏற்படும் ஆரம்பப் பாய்வு மின்னோட்டத்தால் உண்டாகும் தேவையற்ற ட்ரிப்பிங்கைத் தடுக்கிறது.

• வகை C வளைவு:EVSE நிறுவல்களுக்கு மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இது மிதமான தூண்டல் பாய்வு மின்னோட்டங்களை முன்கூட்டியே துண்டிக்காமல் கையாளுகிறது.
• உள்ளூர் விதிமுறைகளில் குறிப்பிடப்பட்டாலன்றி, வகை B வளைவுகளைத் தவிர்க்கவும், ஏனெனில் தொடர்ச்சியான அதிக சுமைகளின் கீழ் அவை மிக எளிதாகச் சரியக்கூடும்.

3. முக்கியமான நிறுவல் பரிசீலனைகள்

கம்பி அளவு நிர்ணயம் மற்றும் வெப்பத் தணிப்பு

ஒரு பிரேக்கரின் செயல்திறன், அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள கம்பியின் திறனைப் பொறுத்தே அமையும். தொடர்ச்சியான மின்சுமை காரணமாக, கம்பியின் தடிமன் (AWG அல்லது mm2) பிரேக்கரின் அளவோடு பொருந்துவதை உறுதிசெய்யவும்.பிறகுகம்பிகள் பரண் போன்ற வெப்பமான சூழல்கள் வழியாகச் சென்றாலோ அல்லது குழாய்களைப் பகிர்ந்துகொண்டாலோ, அதற்கேற்ற வெப்பத் தணிப்புத்திறனைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

• உதாரணம்:50A பிரேக்கருக்கு,6 AWG செப்பு கம்பிஇது ஒரு பொதுவான நடைமுறை. அதிக ஆம்ப் கொண்ட பிரேக்கரில், சிறிய அளவிலான வயரிங்கைப் பயன்படுத்தி ஒருபோதும் நெரிசலை ஏற்படுத்தாதீர்கள்.

முறுக்கு விவரக்குறிப்புகள்

மின்சார வாகன அமைப்புகளில் ஏற்படும் மின்சாரத் தீ விபத்துகளுக்கு தளர்வான இணைப்புகளே முதன்மைக் காரணமாகும். தொடர்ச்சியான மின்சுமையின் கீழ், தளர்வான முனையங்கள் அதிக மின்தடையை உருவாக்குகின்றன. இது, பிரேக்கர் மற்றும் பேனல் பஸ்பாரை உருக்கக்கூடிய அதீத வெப்ப உருவாக்கத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.

• எப்போதும் அளவீடு செய்யப்பட்ட முறுக்கு திருகு இயக்கி/ரெஞ்சைப் பயன்படுத்தவும்.பிரேக்கர் லக்குகளை, உற்பத்தியாளரின் துல்லியமான விவரக்குறிப்பின்படி (பொதுவாக பிரேக்கரின் பக்கத்தில் அச்சிடப்பட்டிருக்கும்) இறுக்க வேண்டும்.

பேனல் கொள்ளளவு மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பம்

• சுமை கணக்கீடு:40A அல்லது 60A பிரேக்கரை இணைப்பதற்கு முன், பிரதான மின் இணைப்பு கூடுதல் தொடர்ச்சியான மின்சுமையைத் தாங்குமா என்பதை உறுதிசெய்ய, தற்போதுள்ள பேனல்/அமைப்பின் மீது மின்சுமைக் கணக்கீட்டை மேற்கொள்ளவும்.
• வெப்பச் சிதறல்:ஒரு வர்த்தக விநியோகப் பலகையில் பல EV பிரேக்கர்களை அருகருகே பொருத்தும்போது, ​​சிறந்த காற்றோட்டம் மற்றும் வெப்பச் சிதறலுக்காக அவற்றுக்கு இடையில் ஒரு காலி இடைவெளியை விடுவதைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்.

4. ஒரு தொழில்முறை நிறுவலுக்கான சரிபார்ப்புப் பட்டியல்

1. அனுமதிகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகள்:எப்போதும் உள்ளூர் விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவதை (எ.கா., NEC பிரிவு 625, IEC 60364-7-722) சரிபார்த்து, தேவையான மின்சார அனுமதிகளைப் பெறவும்.
2. கம்பிவழி இணைப்பு மற்றும் செருகு இணைப்பு:அதிகபட்ச நம்பகத்தன்மைக்காக நேரடி மின் இணைப்புகளே பெரிதும் விரும்பப்படுகின்றன, மேலும் பல அதிகார வரம்புகளில் விலை உயர்ந்த வெளிப்புற GFCI பிரேக்கரின் தேவையையும் இவை நீக்குகின்றன.
3. குறியிடுதல்:பராமரிப்பின் போது விரைவாக அடையாளம் காண்பதை உறுதிசெய்ய, பிரதான பேனலில் உள்ள பிரேக்கரில் “EV சார்ஜர்” எனத் தெளிவாகக் குறியிடவும்.
4. நிறுவிய பின் சோதனை:ஒருEVSEஇறுதிப் பயனரிடம் ஒப்படைப்பதற்கு முன், வாகன இணைப்பை உருவகப்படுத்தி, RCD/GFCI ட்ரிப் செயல்பாட்டைச் சோதிப்பதற்கான ஒரு சோதனை அடாப்டர்.