புதிய ஆற்றல் மின்சார வாகனம் முழுமையாக சார்ஜ் ஆக எவ்வளவு நேரம் ஆகும்?

புதிய ஆற்றல் மின்சார வாகனம் முழுமையாக சார்ஜ் ஆக எவ்வளவு நேரம் ஆகும்?
புதிய ஆற்றல் மின்சார வாகனங்களின் சார்ஜிங் நேரத்திற்கு ஒரு எளிய சூத்திரம் உள்ளது:
சார்ஜ் நேரம் = பேட்டரி கொள்ளளவு / சார்ஜ் பவர்
இந்த சூத்திரத்தின்படி, முழுமையாக சார்ஜ் ஆக எவ்வளவு நேரம் ஆகும் என்பதை தோராயமாக கணக்கிடலாம்.
சார்ஜிங் நேரத்துடன் நேரடியாக தொடர்புடைய பேட்டரி திறன் மற்றும் சார்ஜிங் சக்திக்கு கூடுதலாக, சமநிலையான சார்ஜிங் மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை ஆகியவை சார்ஜிங் நேரத்தை பாதிக்கும் பொதுவான காரணிகளாகும்.

1. பேட்டரி திறன்
புதிய ஆற்றல் மின்சார வாகனங்களின் செயல்திறனை அளவிடுவதற்கான முக்கியமான குறிகாட்டிகளில் பேட்டரி திறன் ஒன்றாகும். எளிமையாகச் சொன்னால், பேட்டரி திறன் பெரியதாக இருந்தால், காரின் தூய மின்சார பயண வரம்பு அதிகமாகும், மேலும் தேவையான சார்ஜிங் நேரம் அதிகமாகும்; பேட்டரி திறன் சிறியதாக இருந்தால், காரின் தூய மின்சார பயண வரம்பு குறைவாக இருக்கும், மேலும் தேவையான சார்ஜிங் நேரம் குறைவாக இருக்கும். தூய மின்சார புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் பேட்டரி திறன் பொதுவாக 30kWh முதல் 100kWh வரை இருக்கும்.
உதாரணமாக:
① Chery eQ1 இன் பேட்டரி திறன் 35kWh, மற்றும் பேட்டரி ஆயுள் 301 கிலோமீட்டர்;
② டெஸ்லா மாடல் X இன் பேட்டரி ஆயுள் பதிப்பின் பேட்டரி திறன் 100kWh ஆகும், மேலும் பயண வரம்பும் 575 கிலோமீட்டர்களை எட்டும்.
பிளக்-இன் புதிய ஆற்றல் கலப்பின வாகனத்தின் பேட்டரி திறன் ஒப்பீட்டளவில் சிறியது, பொதுவாக 10kWh முதல் 20kWh வரை இருக்கும், எனவே அதன் தூய மின்சார பயண வரம்பும் குறைவாக இருக்கும், பொதுவாக 50 கிலோமீட்டர் முதல் 100 கிலோமீட்டர் வரை.
அதே மாடலுக்கு, வாகன எடையும் மோட்டார் சக்தியும் அடிப்படையில் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்போது, ​​பேட்டரி திறன் அதிகமாக இருந்தால், பயண வரம்பு அதிகமாகும்.

BAIC நியூ எனர்ஜி EU5 R500 பதிப்பு 416 கிலோமீட்டர் பேட்டரி ஆயுளையும் 51kWh பேட்டரி திறனையும் கொண்டுள்ளது. R600 பதிப்பு 501 கிலோமீட்டர் பேட்டரி ஆயுளையும் 60.2kWh பேட்டரி திறனையும் கொண்டுள்ளது.

2. சார்ஜிங் பவர்
சார்ஜிங் பவர் என்பது சார்ஜிங் நேரத்தை நிர்ணயிக்கும் மற்றொரு முக்கியமான குறிகாட்டியாகும். அதே காருக்கு, சார்ஜிங் பவர் அதிகமாக இருந்தால், தேவைப்படும் சார்ஜிங் நேரம் குறைவாக இருக்கும். புதிய ஆற்றல் மின்சார வாகனத்தின் உண்மையான சார்ஜிங் பவர் இரண்டு செல்வாக்கு காரணிகளைக் கொண்டுள்ளது: சார்ஜிங் பைலின் அதிகபட்ச சக்தி மற்றும் மின்சார வாகனத்தின் ஏசி சார்ஜிங்கின் அதிகபட்ச சக்தி, மற்றும் உண்மையான சார்ஜிங் பவர் இந்த இரண்டு மதிப்புகளில் சிறியதை எடுக்கும்.
A. சார்ஜிங் பைலின் அதிகபட்ச சக்தி
பொதுவான AC EV சார்ஜர் சக்திகள் 3.5kW மற்றும் 7kW ஆகும், அதிகபட்ச சார்ஜிங் மின்னோட்டம் 3.5kW EV சார்ஜர் 16A ஆகும், மேலும் அதிகபட்ச சார்ஜிங் மின்னோட்டம் 7kW EV சார்ஜர் 32A ஆகும்.

B. மின்சார வாகன ஏசி அதிகபட்ச சக்தியை சார்ஜ் செய்தல்
புதிய ஆற்றல் மின்சார வாகனங்களின் ஏசி சார்ஜிங்கின் அதிகபட்ச சக்தி வரம்பு முக்கியமாக மூன்று அம்சங்களில் பிரதிபலிக்கிறது.
① ஏசி சார்ஜிங் போர்ட்
AC சார்ஜிங் போர்ட்டிற்கான விவரக்குறிப்புகள் பொதுவாக EV போர்ட் லேபிளில் காணப்படுகின்றன. தூய மின்சார வாகனங்களுக்கு, சார்ஜிங் இடைமுகத்தின் ஒரு பகுதி 32A ஆகும், எனவே சார்ஜிங் சக்தி 7kW ஐ அடையலாம். டோங்ஃபெங் ஜுன்ஃபெங் ER30 போன்ற 16A உடன் சில தூய மின்சார வாகன சார்ஜிங் போர்ட்களும் உள்ளன, அதன் அதிகபட்ச சார்ஜிங் மின்னோட்டம் 16A மற்றும் சக்தி 3.5kW ஆகும்.
சிறிய பேட்டரி திறன் காரணமாக, பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் வாகனம் 16A AC சார்ஜிங் இடைமுகத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதிகபட்ச சார்ஜிங் சக்தி சுமார் 3.5kW ஆகும். BYD Tang DM100 போன்ற சில மாடல்கள் 32A AC சார்ஜிங் இடைமுகத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் அதிகபட்ச சார்ஜிங் சக்தி 7kW (ரைடர்களால் அளவிடப்படும் சுமார் 5.5kW) ஐ அடையலாம்.

② ஆன்-போர்டு சார்ஜரின் சக்தி வரம்பு
புதிய ஆற்றல் கொண்ட மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்ய AC EV சார்ஜரைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​AC EV சார்ஜரின் முக்கிய செயல்பாடுகள் மின்சாரம் மற்றும் பாதுகாப்பு ஆகும். பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதற்காக மின் மாற்றத்தைச் செய்து மாற்று மின்னோட்டத்தை நேரடி மின்னோட்டமாக மாற்றும் பகுதி ஆன்-போர்டு சார்ஜர் ஆகும். ஆன்-போர்டு சார்ஜரின் மின் வரம்பு சார்ஜிங் நேரத்தை நேரடியாகப் பாதிக்கும்.

எடுத்துக்காட்டாக, BYD Song DM 16A AC சார்ஜிங் இடைமுகத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் அதிகபட்ச சார்ஜிங் மின்னோட்டம் 13A ஐ மட்டுமே அடைய முடியும், மேலும் சக்தி சுமார் 2.8kW~2.9kW ஆக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. முக்கிய காரணம், ஆன்-போர்டு சார்ஜர் அதிகபட்ச சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை 13A ஆகக் கட்டுப்படுத்துகிறது, எனவே 16A சார்ஜிங் பைல் சார்ஜ் செய்யப் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், உண்மையான சார்ஜிங் மின்னோட்டம் 13A ஆகவும், சக்தி சுமார் 2.9kW ஆகவும் உள்ளது.

கூடுதலாக, பாதுகாப்பு மற்றும் பிற காரணங்களுக்காக, சில வாகனங்கள் மத்திய கட்டுப்பாடு அல்லது மொபைல் APP மூலம் சார்ஜிங் மின்னோட்ட வரம்பை அமைக்கலாம். டெஸ்லா போன்றவற்றில், மின்னோட்ட வரம்பை மத்திய கட்டுப்பாடு மூலம் அமைக்கலாம். சார்ஜிங் குவியல் அதிகபட்சமாக 32A மின்னோட்டத்தை வழங்க முடியும், ஆனால் சார்ஜிங் மின்னோட்டம் 16A இல் அமைக்கப்பட்டால், அது 16A இல் சார்ஜ் செய்யப்படும். அடிப்படையில், பவர் செட்டிங் ஆன்-போர்டு சார்ஜரின் மின் வரம்பையும் அமைக்கிறது.

சுருக்கமாக: மாடல்3 நிலையான பதிப்பின் பேட்டரி திறன் சுமார் 50 KWh ஆகும். ஆன்-போர்டு சார்ஜர் அதிகபட்சமாக 32A சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை ஆதரிப்பதால், சார்ஜிங் நேரத்தை பாதிக்கும் முக்கிய கூறு AC சார்ஜிங் பைல் ஆகும்.

3. சமநிலைப்படுத்தும் கட்டணம்
சமச்சீர் சார்ஜிங் என்பது பொதுவான சார்ஜிங் முடிந்த பிறகும் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு தொடர்ந்து சார்ஜ் செய்வதைக் குறிக்கிறது, மேலும் உயர் மின்னழுத்த பேட்டரி பேக் மேலாண்மை அமைப்பு ஒவ்வொரு லித்தியம் பேட்டரி செல்லையும் சமநிலைப்படுத்தும். சமச்சீர் சார்ஜிங் ஒவ்வொரு பேட்டரி செல்லின் மின்னழுத்தத்தையும் அடிப்படையில் ஒரே மாதிரியாக மாற்றும், இதன் மூலம் உயர் மின்னழுத்த பேட்டரி பேக்கின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை உறுதி செய்யும். சராசரி வாகன சார்ஜிங் நேரம் சுமார் 2 மணிநேரம் இருக்கலாம்.

4. சுற்றுப்புற வெப்பநிலை
புதிய ஆற்றல் மின்சார வாகனத்தின் பவர் பேட்டரி ஒரு மும்முனை லித்தியம் பேட்டரி அல்லது லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரி ஆகும். வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும்போது, ​​பேட்டரிக்குள் லித்தியம் அயனிகளின் இயக்க வேகம் குறைகிறது, வேதியியல் எதிர்வினை குறைகிறது, மேலும் பேட்டரியின் உயிர்ச்சக்தி மோசமாக இருக்கும், இது நீண்ட சார்ஜிங் நேரத்திற்கு வழிவகுக்கும். சில வாகனங்கள் சார்ஜ் செய்வதற்கு முன்பு பேட்டரியை ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலைக்கு வெப்பமாக்கும், இது பேட்டரியின் சார்ஜிங் நேரத்தையும் நீட்டிக்கும்.

மேலே உள்ளவற்றிலிருந்து, பேட்டரி கொள்ளளவு/சார்ஜிங் சக்தியிலிருந்து பெறப்பட்ட சார்ஜிங் நேரம் அடிப்படையில் உண்மையான சார்ஜிங் நேரத்திற்கு சமம் என்பதைக் காணலாம், இங்கு சார்ஜிங் சக்தி AC சார்ஜிங் பைலின் சக்தி மற்றும் ஆன்-போர்டு சார்ஜரின் சக்தியில் சிறியதாக இருக்கும். சமநிலை சார்ஜிங் மற்றும் சார்ஜிங் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையைக் கருத்தில் கொண்டு, விலகல் அடிப்படையில் 2 மணி நேரத்திற்குள் இருக்கும்.