சார்ஜிங் பைல்களுக்காக வெளிநாடுகளுக்குச் செல்ல ஒரு சிறந்த சாத்தியமான வாய்ப்பு.

1. மின்னேற்றக் குவியல்கள் என்பவை புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கான ஆற்றலை வழங்கும் சாதனங்கள் ஆகும், மேலும் இவற்றின் வளர்ச்சியில் உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் வேறுபாடுகள் காணப்படுகின்றன.

1.1. மின்னேற்றித் தூண் என்பது புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கான ஓர் ஆற்றல் துணைச் சாதனம் ஆகும்.

மின்னேற்றி குவியல் என்பது புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கு மின் ஆற்றலைத் துணைபுரியப் பயன்படும் ஒரு சாதனமாகும். எரிபொருள் வாகனங்களுக்கு எரிபொருள் நிலையம் எப்படியோ, அப்படியே புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கு இது. எரிபொருள் நிலையங்களைக் காட்டிலும் மின்னேற்றி குவியல்களின் அமைப்பு மற்றும் பயன்பாட்டு முறைகள் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மை கொண்டவை, மேலும் அவற்றின் வகைகளும் பலதரப்பட்டவை. நிறுவும் வடிவத்தின் அடிப்படையில், சுவரில் பொருத்தப்படும் மின்னேற்றி குவியல்கள், செங்குத்து மின்னேற்றி குவியல்கள், நகரும் மின்னேற்றி குவியல்கள் என இவற்றைப் பிரிக்கலாம்; இவை வெவ்வேறு இட அமைப்புகளுக்கு ஏற்றவையாக உள்ளன.

பயன்பாட்டுச் சூழல்களின் வகைப்பாட்டின்படி, இவற்றை பொது மின்னேற்றத் தூண்கள், சிறப்பு மின்னேற்றத் தூண்கள், தனியார் மின்னேற்றத் தூண்கள் எனப் பிரிக்கலாம். பொது மின்னேற்றத் தூண்கள் பொதுமக்களுக்கு மின்னேற்றச் சேவைகளை வழங்குகின்றன, சிறப்பு மின்னேற்றத் தூண்கள் பொதுவாக கட்டுமான நிறுவனத்தின் உட்புறத்திற்கு மட்டுமே சேவை செய்கின்றன, அதேசமயம் தனியார் மின்னேற்றத் தூண்கள், பொதுமக்கள் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படாத தனியார் வாகன நிறுத்துமிடங்களில் நிறுவப்படுகின்றன.

மின்னேற்றும் வேகத்தின் (மின்னேற்றும் திறன்) வகைப்பாட்டின்படி, இதை அதிவேக மின்னேற்றத் தொகுப்புகள் மற்றும் மெதுவான மின்னேற்றத் தொகுப்புகள் எனப் பிரிக்கலாம்; மின்னேற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் வகைப்பாட்டின்படி, இதை நேர்மின்னோட்ட (DC) மின்னேற்றத் தொகுப்புகள் மற்றும் மாறுமின்னோட்ட (AC) மின்னேற்றத் தொகுப்புகள் எனப் பிரிக்கலாம். பொதுவாக, நேர்மின்னோட்ட மின்னேற்றத் தொகுப்புகள் அதிக மின்னேற்றும் திறனையும் அதிவேகத்தையும் கொண்டிருக்கும், அதேசமயம் மாறுமின்னோட்ட மின்னேற்றத் தொகுப்புகள் மெதுவாக மின்னேற்றும்.

அமெரிக்காவில், மின்னேற்றும் குவியல்கள் பொதுவாக அவற்றின் திறனின் அடிப்படையில் வெவ்வேறு நிலைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன, அவற்றுள் நிலை 1 மற்றும்நிலை 2பொதுவாக ஏசி சார்ஜிங் அடுக்குகள் கிட்டத்தட்ட அனைத்து புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கும் பொருத்தமானவை, அதேசமயம் துணைநிலை அதிவேக சார்ஜிங் அனைத்து புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கும் பொருத்தமானதல்ல, மேலும் J1772, CHAdeMO, டெஸ்லா போன்ற வெவ்வேறு இடைமுகத் தரநிலைகளின் அடிப்படையில் பல்வேறு வகைகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.

தற்போது, ​​உலகில் முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட மின்னேற்ற இடைமுகத் தரநிலை எதுவும் இல்லை. முக்கிய இடைமுகத் தரநிலைகளில் சீனாவின் GB/T, ஜப்பானின் CHAOmedo, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் IEC 62196, அமெரிக்காவின் SAE J1772 மற்றும் IEC 62196 ஆகியவை அடங்கும்.

1.2. புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் வளர்ச்சியும் கொள்கை உதவியும் என் நாட்டில் மின்னேற்றக் குவியல்களின் நீடித்த வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்கின்றன.

என் நாட்டின் புதிய எரிசக்தி வாகனத் தொழில் வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது. என் நாட்டின் புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள் தொடர்ந்து வளர்ச்சி கண்டு வருகின்றன, குறிப்பாக 2020 முதல், புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் பயன்பாட்டு விகிதம் வேகமாக அதிகரித்துள்ளது, மேலும் 2022-ஆம் ஆண்டில் இந்த விகிதம் 25%-ஐத் தாண்டும். புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் எண்ணிக்கையும் தொடர்ந்து அதிகரிக்கும். பொதுப் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் புள்ளிவிவரங்களின்படி, 2022-ஆம் ஆண்டில் மொத்த வாகனங்களில் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் விகிதம் 4.1%-ஐ எட்டும்.

மின்னேற்றித் துறை வளர்ச்சியை ஆதரிப்பதற்காக அரசு பல கொள்கைகளை வெளியிட்டுள்ளது. என் நாட்டில் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் விற்பனையும் உரிமையும் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருவதால், அதற்கேற்ப மின்னேற்றும் வசதிகளுக்கான தேவையும் தொடர்ந்து விரிவடைந்து வருகிறது. இது தொடர்பாக, மின்னேற்றித் துறையின் வளர்ச்சியைத் தீவிரமாக ஊக்குவிப்பதற்காக, கொள்கை ஆதரவு மற்றும் வழிகாட்டுதல், நிதி மானியங்கள், மற்றும் கட்டுமான இலக்குகள் உள்ளிட்ட பல கொள்கைகளை அரசும் சம்பந்தப்பட்ட உள்ளாட்சித் துறைகளும் வெளியிட்டுள்ளன.

புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சி மற்றும் கொள்கை ஊக்குவிப்பு காரணமாக, என் நாட்டில் மின்னேற்றி குவியல்களின் எண்ணிக்கை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது. ஏப்ரல் 2023 நிலவரப்படி, என் நாட்டில் உள்ள மின்னேற்றி குவியல்களின் எண்ணிக்கை 6.092 மில்லியனாக உள்ளது. அவற்றுள், பொது மின்னேற்றி குவியல்களின் எண்ணிக்கை ஆண்டுக்கு ஆண்டு 52% அதிகரித்து 2.025 மில்லியனாக உயர்ந்துள்ளது, இதில் DC மின்னேற்றி குவியல்கள் 42% ஆகும்.ஏசி சார்ஜிங் குவியல்கள்இது 58 சதவீதத்தைக் கொண்டிருந்தது. தனியார் மின்னேற்றும் கோபுரங்கள் பொதுவாக வாகனங்களுடன் சேர்த்து அமைக்கப்படுவதால், உரிமையின் வளர்ச்சி இன்னும் அதிகமாக உள்ளது. ஆண்டுக்கு ஆண்டு 104% அதிகரிப்புடன், இது 4.067 மில்லியன் அலகுகளாக வேகமாக உயர்ந்துள்ளது.

என் நாட்டில் வாகன-மின்தூண் விகிதம் 2.5:1 ஆகும், இதில் பொது வாகன-மின்தூண் விகிதம் 7.3:1 ஆகும். வாகன-மின்தூண் விகிதம் என்பது, புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கும் மின்னேற்றும் தூண்களுக்கும் இடையிலான விகிதமாகும். இருப்புநிலைக் கண்ணோட்டத்தில், 2022 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், என் நாட்டில் வாகனங்களுக்கும் தூண்களுக்குமான விகிதம் 2.5:1 ஆக இருக்கும், மேலும் ஒட்டுமொத்தப் போக்கு படிப்படியாகக் குறைந்து வருகிறது, அதாவது, புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கான மின்னேற்றும் வசதிகள் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன. அவற்றுள், பொது வாகனங்களுக்கும் தூண்களுக்குமான விகிதம் 7.3:1 ஆகும், இது 2020 ஆம் ஆண்டின் இறுதியிலிருந்து படிப்படியாக அதிகரித்துள்ளது. இதற்குக் காரணம், புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் விற்பனை வேகமாக வளர்ந்ததும், அந்த வளர்ச்சி விகிதம் பொது மின்னேற்றும் தூண்களின் கட்டுமான முன்னேற்றத்தை விஞ்சியதும் ஆகும்; தனியார் வாகனங்களுக்கும் தூண்களுக்குமான விகிதம் 3.8:1 ஆக உள்ளது, இது படிப்படியான சரிவைக் காட்டுகிறது. குடியிருப்புப் பகுதிகளில் தனியார் மின்னேற்றும் தூண்களின் கட்டுமானத்தை ஊக்குவிப்பதற்கான தேசியக் கொள்கைகளைத் திறம்பட முன்னெடுத்தல் போன்ற காரணிகளே இந்தப் போக்கிற்கு முக்கியக் காரணமாகும்.

பொது மின்னேற்றக் குவியல்களின் விகிதத்தைப் பொறுத்தவரை, பொது DC குவியல்களின் எண்ணிக்கை : பொது AC குவியல்களின் எண்ணிக்கை ≈ 4:6 ஆகும். எனவே, பொது DC குவியல்களின் விகிதம் சுமார் 17.2:1 ஆகும், இது 12.6:1 என்ற பொது AC குவியல்களின் விகிதத்தை விட அதிகமாகும்.

ஒட்டுமொத்தமாக, அதிகரிப்பு வாகன-அடுக்கு விகிதம் ஒரு படிப்படியான முன்னேற்றப் போக்கைக் காட்டுகிறது. அதிகரிப்புக் கண்ணோட்டத்தில், மாதாந்திர புதிய சார்ஜிங் அடுக்குகள், குறிப்பாக புதிய பொது சார்ஜிங் அடுக்குகள், புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் விற்பனையுடன் நெருங்கிய தொடர்பு இல்லாததால், அவற்றில் பெரிய ஏற்ற இறக்கங்கள் உள்ளன. இது மாதாந்திர புதிய வாகன அடுக்கு விகிதத்தில் ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது. எனவே, அதிகரிப்பு வாகன-அடுக்கு விகிதத்தைக் கணக்கிட காலாண்டு அளவுகோல் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது, புதிதாகச் சேர்க்கப்பட்ட புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் விற்பனை அளவு : புதிதாகச் சேர்க்கப்பட்ட சார்ஜிங் அடுக்குகளின் எண்ணிக்கை. 2023Q1-இல், புதிதாகச் சேர்க்கப்பட்ட கார்-அடுக்கு விகிதம் 2.5:1 ஆக உள்ளது, இது ஒட்டுமொத்தமாக ஒரு படிப்படியான கீழ்நோக்கிய போக்கைக் காட்டுகிறது. அவற்றுள், புதிய பொது கார்-அடுக்கு விகிதம் 9.8:1 ஆகவும், புதிதாகச் சேர்க்கப்பட்ட தனியார் கார்-அடுக்கு விகிதம் 3.4:1 ஆகவும் உள்ளது, இதுவும் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றப் போக்கைக் காட்டுகிறது.

1.3. வெளிநாட்டு மின்னேற்றும் வசதிகளின் கட்டுமானம் முழுமையடையவில்லை, மேலும் அதன் வளர்ச்சி சாத்தியம் கணிசமானது.

1.3.1. ஐரோப்பா: புதிய ஆற்றலின் வளர்ச்சி மாறுபட்டுள்ளது, ஆனால் மின்னேற்றக் குவியல்களில் இடைவெளிகள் உள்ளன.

ஐரோப்பாவில் புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள் வேகமாக வளர்ந்து வருவதுடன், அதிக பயன்பாட்டு விகிதத்தையும் கொண்டுள்ளன. உலகில் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பிற்கு அதிக முக்கியத்துவம் அளிக்கும் பிராந்தியங்களில் ஐரோப்பாவும் ஒன்றாகும். கொள்கைகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளால் உந்தப்பட்டு, ஐரோப்பிய புதிய எரிசக்தி வாகனத் தொழில் வேகமாக வளர்ந்து வருவதுடன், புதிய எரிசக்தியின் பயன்பாட்டு விகிதமும் அதிகமாக உள்ளது. இது 21.2%-ஐ எட்டியுள்ளது.

ஐரோப்பாவில் வாகன சார்ஜிங் நிலையங்களின் விகிதம் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் சார்ஜிங் வசதிகளிலும் ஒரு பெரிய இடைவெளி உள்ளது. IEA புள்ளிவிவரங்களின்படி, 2022-ல் ஐரோப்பாவில் பொது வாகன சார்ஜிங் நிலையங்களின் விகிதம் சுமார் 14.4:1 ஆக இருக்கும், இதில் பொது அதிவேக சார்ஜிங் நிலையங்கள் வெறும் 13% மட்டுமே இருக்கும். ஐரோப்பிய புதிய எரிசக்தி வாகனச் சந்தை வேகமாக வளர்ந்து வந்தாலும், அதற்கேற்ற சார்ஜிங் வசதிகளின் கட்டுமானம் ஒப்பீட்டளவில் பின்தங்கியுள்ளது, மேலும் குறைவான சார்ஜிங் வசதிகள் மற்றும் மெதுவான சார்ஜிங் வேகம் போன்ற சிக்கல்களும் உள்ளன.

ஐரோப்பிய நாடுகளிடையே புதிய எரிசக்தியின் வளர்ச்சி சீரற்றதாக உள்ளது, மேலும் நிலக்கரி அடுக்குகளுக்கான பொது வாகனங்களின் விகிதமும் வேறுபடுகிறது. துணைப் பிரிவுகளைப் பொறுத்தவரை, நார்வே மற்றும் ஸ்வீடன் ஆகிய நாடுகள் புதிய எரிசக்தியின் மிக உயர்ந்த ஊடுருவல் விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளன; 2022-ல் இது முறையே 73.5% மற்றும் 49.1%-ஐ எட்டியது. மேலும், இவ்விரு நாடுகளிலும் நிலக்கரி அடுக்குகளுக்கான பொது வாகனங்களின் விகிதம் ஐரோப்பிய சராசரியை விட அதிகமாக, முறையே 32.8:1 மற்றும் 25.0:1 என்ற அளவில் உள்ளது.

ஜெர்மனி, ஐக்கிய இராச்சியம் மற்றும் பிரான்ஸ் ஆகியவை ஐரோப்பாவில் மிகப்பெரிய கார் விற்பனை செய்யும் நாடுகளாகும், மேலும் புதிய எரிசக்தியின் ஊடுருவல் விகிதமும் அதிகமாக உள்ளது. 2022-ல், ஜெர்மனி, ஐக்கிய இராச்சியம் மற்றும் பிரான்ஸ் ஆகிய நாடுகளில் புதிய எரிசக்தி ஊடுருவல் விகிதங்கள் முறையே 28.2%, 20.3% மற்றும் 17.3%-ஐ எட்டும், மேலும் பொது வாகனக் குவியல் விகிதங்கள் முறையே 24.5:1, 18.8:1 மற்றும் 11.8:1 ஆக இருக்கும்.

கொள்கைகளைப் பொறுத்தவரை, ஐரோப்பிய ஒன்றியமும் பல ஐரோப்பிய நாடுகளும் மின்னேற்றி வசதிகளின் வளர்ச்சியைத் தூண்டும் பொருட்டு, அவற்றின் கட்டுமானம் தொடர்பான ஊக்கக் கொள்கைகள் அல்லது மின்னேற்ற மானியக் கொள்கைகளைத் தொடர்ச்சியாக அறிமுகப்படுத்தியுள்ளன.

1.3.2. அமெரிக்கா: மின்னேற்றும் வசதிகள் அவசரமாக மேம்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் அரசாங்கமும் நிறுவனங்களும் இணைந்து செயல்பட வேண்டும்.

உலகின் மிகப்பெரிய வாகனச் சந்தைகளில் ஒன்றாக இருந்தபோதிலும், புதிய எரிசக்தித் துறையில் அமெரிக்கா, சீனா மற்றும் ஐரோப்பாவை விட மெதுவான முன்னேற்றத்தையே கண்டுள்ளது. 2022-ல், புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் விற்பனை 1 மில்லியனைத் தாண்டும், இதன் ஊடுருவல் விகிதம் சுமார் 7.0% ஆக இருக்கும்.

அதே நேரத்தில், அமெரிக்காவில் பொது மின்னேற்றத் தூண் சந்தையின் வளர்ச்சியும் ஒப்பீட்டளவில் மெதுவாக உள்ளது, மேலும் பொது மின்னேற்ற வசதிகளும் முழுமையடையவில்லை. 2022-ல், அமெரிக்காவில் பொது வாகனங்களுக்கும் மின்னேற்றத் தூண்களுக்குமான விகிதம் 23.1:1 ஆக இருக்கும், இதில் பொது அதிவேக மின்னேற்றத் தூண்கள் 21.9% ஆக அமையும்.

அமெரிக்காவும் சில மாநிலங்களும் மின்னேற்றும் வசதிகளுக்கான ஊக்குவிப்புக் கொள்கைகளை முன்மொழிந்துள்ளன. இதில், அமெரிக்க அரசாங்கம் 7.5 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் மொத்த செலவில் 500,000 மின்னேற்றும் தூண்களைக் கட்டும் திட்டமும் அடங்கும். NEVI திட்டத்தின் கீழ் மாநிலங்களுக்குக் கிடைக்கும் மொத்த நிதி, 2022 நிதியாண்டில் 615 மில்லியன் டாலர்களாகவும், 2023 நிதியாண்டில் 885 மில்லியன் டாலர்களாகவும் உள்ளது. அமெரிக்க மத்திய அரசாங்கத்தின் இந்தத் திட்டத்தில் பங்கேற்கும் மின்னேற்றும் தூண்கள், அமெரிக்காவிலேயே தயாரிக்கப்பட வேண்டும் (அவற்றின் உறை மற்றும் பொருத்துதல் போன்ற உற்பத்தி செயல்முறைகள் உட்பட) என்பதும், ஜூலை 2024-க்குள் அனைத்து உதிரிபாகங்களின் செலவில் குறைந்தபட்சம் 55% அமெரிக்காவிலிருந்து வர வேண்டும் என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது.

கொள்கை ரீதியான சலுகைகளுக்கு மேலாக, சார்ஜிங் பைல் நிறுவனங்களும் கார் நிறுவனங்களும் சார்ஜிங் வசதிகளின் கட்டுமானத்தை தீவிரமாக ஊக்குவித்துள்ளன; இதில் டெஸ்லா தனது சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கின் ஒரு பகுதியைத் திறந்ததும், சார்ஜ்பாயிண்ட், பிபி மற்றும் பிற கார் நிறுவனங்கள் இணைந்து பைல்களை நிறுவி கட்டுவதும் அடங்கும்.

உலகெங்கிலும் உள்ள பல சார்ஜிங் பைல் நிறுவனங்கள், அமெரிக்காவில் சார்ஜிங் பைல்களை உற்பத்தி செய்வதற்காக, புதிய தலைமையகங்கள், வசதிகள் அல்லது உற்பத்தி ஆலைகளை நிறுவுவதில் தீவிரமாக முதலீடு செய்து வருகின்றன.

2. தொழில்துறையின் துரித வளர்ச்சியால், வெளிநாட்டு மின்னேற்றக் குவியல் சந்தை அதிக நெகிழ்வுத்தன்மை கொண்டதாக உள்ளது.

2.1. உற்பத்தி செய்வதற்கான தடை மின்னேற்றிக் கூறிலும், வெளிநாடுகளுக்குச் செல்வதற்கான தடை தரச் சான்றிதழிலும் உள்ளது.

2.1.1. AC அடுக்கானது குறைந்த தடைகளைக் கொண்டுள்ளது, மற்றும் DC அடுக்கின் மையப்பகுதி மின்னேற்றத் தொகுதியாகும்.

ஏசி சார்ஜிங் பைல்களின் உற்பத்தித் தடைகள் குறைவாக உள்ளன, மேலும் சார்ஜிங் மாட்யூல்DC சார்ஜிங் குவியல்கள்முக்கிய அங்கமாகும். செயல்பாட்டுக் கொள்கை மற்றும் கட்டமைப்பு ஆகியவற்றின் பார்வையில், புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் AC/DC மாற்றமானது, AC சார்ஜிங்கின் போது வாகனத்தின் உள்ளே இருக்கும் ஆன்-போர்டு சார்ஜர் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது. எனவே, AC சார்ஜிங் அடுக்கின் கட்டமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானதாகவும், செலவு குறைவாகவும் உள்ளது. DC சார்ஜிங்கில், AC-யிலிருந்து DC-க்கான மாற்றும் செயல்முறை சார்ஜிங் அடுக்கின் உள்ளேயே முடிக்கப்பட வேண்டும், எனவே அது சார்ஜிங் மாட்யூல் மூலம் செயல்படுத்தப்பட வேண்டும். சார்ஜிங் மாட்யூல், மின்சுற்றின் நிலைத்தன்மை, முழு அடுக்கின் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றைப் பாதிக்கிறது. இது DC சார்ஜிங் அடுக்கின் முக்கிய அங்கமாகும் மற்றும் மிக உயர்ந்த தொழில்நுட்பத் தடைகளைக் கொண்ட கூறுகளில் ஒன்றாகும். சார்ஜிங் மாட்யூல் வழங்குநர்களில் ஹுவாவி, இன்ஃபி பவர், சினெக்செல் போன்றவை அடங்கும்.

2.1.2. வெளிநாட்டு வணிகத்திற்கு வெளிநாட்டுத் தரச் சான்றிதழைப் பெறுவது ஒரு அவசியமான நிபந்தனையாகும்.

வெளிநாட்டுச் சந்தைகளில் சான்றிதழ் பெறுவதில் தடைகள் உள்ளன. சீனா, ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்கா ஆகியவை சார்ஜிங் பைல்களுக்கான தொடர்புடைய சான்றிதழ் தரநிலைகளை வெளியிட்டுள்ளன, மேலும் சந்தையில் நுழைவதற்கு இந்தச் சான்றிதழைப் பெறுவது ஒரு முன்நிபந்தனையாகும். சீனாவின் சான்றிதழ் தரநிலைகளில் CQC போன்றவை அடங்கும், ஆனால் தற்போதைக்குக் கட்டாயமான சான்றிதழ் தரநிலை எதுவும் இல்லை. அமெரிக்காவின் சான்றிதழ் தரநிலைகளில் UL, FCC, எனர்ஜி ஸ்டார் போன்றவை அடங்கும். ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் சான்றிதழ் தரநிலைகள் முக்கியமாக CE சான்றிதழாகும், மேலும் சில ஐரோப்பிய நாடுகள் தங்களின் சொந்தப் பிரிக்கப்பட்ட சான்றிதழ் தரநிலைகளையும் முன்மொழிந்துள்ளன. ஒட்டுமொத்தமாக, சான்றிதழ் தரநிலைகளின் கடினத்தன்மை அமெரிக்கா > ஐரோப்பா > சீனா என்ற வரிசையில் உள்ளது.

2.2. உள்நாட்டு: செயல்பாட்டு முனைகளின் அதிக செறிவு, முழு அடுக்கு இணைப்பிலும் கடுமையான போட்டி மற்றும் இடத்தின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சி.

உள்நாட்டு சார்ஜிங் பைல் ஆபரேட்டர்களின் செறிவு ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் முழு சார்ஜிங் பைல் இணைப்பிலும் பல போட்டியாளர்கள் உள்ளனர், மற்றும் அதன் கட்டமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் சிதறிக் காணப்படுகிறது. சார்ஜிங் பைல் ஆபரேட்டர்களின் கண்ணோட்டத்தில், டெலிபோன் மற்றும் சிங்சிங் சார்ஜிங் ஆகியவை பொது சார்ஜிங் பைல் சந்தையில் கிட்டத்தட்ட 40% பங்கைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் சந்தை செறிவு ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது, CR5=69.1%, CR10=86.9%, இதில் பொது DC பைல் சந்தை CR5=80.7%, பொது தகவல் தொடர்பு பைல் சந்தை CR5=65.8% ஆகும். முழு சந்தையையும் அடிமட்டத்திலிருந்து மேல்மட்டம் வரை பார்க்கும்போது, ​​டெலிபோன், சிங்சிங் சார்ஜிங் போன்ற பல்வேறு ஆபரேட்டர்களும் வெவ்வேறு மாதிரிகளை உருவாக்கியுள்ளனர், அவை முழு உற்பத்தி செயல்முறையையும் உள்ளடக்கிய தொழில்துறை சங்கிலியின் மேல்நிலை மற்றும் கீழ்நிலையை அமைக்கின்றன. மேலும், சியாஜு சார்ஜிங், கிளவுட் குயிக் சார்ஜிங் போன்ற நிறுவனங்கள், முழு பைல் உற்பத்தியாளர் அல்லது ஆபரேட்டருக்கு மூன்றாம் தரப்பு சார்ஜிங் நிலைய தீர்வுகளை வழங்கும் இலகுரக சொத்து மாதிரியைப் பின்பற்றுகின்றன. சீனாவில் முழு பைல்களை உற்பத்தி செய்யும் பல உற்பத்தியாளர்கள் உள்ளனர். டெலிபோன் மற்றும் ஸ்டார் சார்ஜிங் போன்ற செங்குத்து ஒருங்கிணைப்பு மாதிரிகளைத் தவிர, முழு பைல் கட்டமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் சிதறிக் காணப்படுகிறது.

2030-ஆம் ஆண்டுக்குள் என் நாட்டில் உள்ள பொது மின்னேற்றி நிலையங்களின் எண்ணிக்கை 7.6 மில்லியனை எட்டும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. என் நாட்டின் புதிய எரிசக்தி வாகனத் துறையின் வளர்ச்சி மற்றும் நாடு, மாகாணங்கள், நகரங்களின் கொள்கைத் திட்டமிடலைக் கருத்தில் கொண்டு, 2025 மற்றும் 2030-ஆம் ஆண்டுகளில் சீனாவில் உள்ள பொது மின்னேற்றி நிலையங்களின் எண்ணிக்கை முறையே 4.4 மில்லியன் மற்றும் 7.6 மில்லியனை எட்டும் என்றும், 2022-2025 மற்றும் 2025-2030-ஆம் ஆண்டுகளுக்கான கூட்டு வருடாந்திர வளர்ச்சி விகிதம் (CAGR) முறையே 35.7% மற்றும் 11.6% ஆக இருக்கும் என்றும் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், பொது மின்னேற்றி நிலையங்களில் அதிவேக மின்னேற்றி நிலையங்களின் விகிதமும் படிப்படியாக அதிகரிக்கும். 2030-ஆம் ஆண்டுக்குள், பொது மின்னேற்றி நிலையங்களில் 47.4% அதிவேக மின்னேற்றி நிலையங்களாக இருக்கும் என்றும், இது பயனர்களின் அனுபவத்தை மேலும் மேம்படுத்தும் என்றும் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

2.3. ஐரோப்பா: மின்னேற்றக் குவியல்களின் கட்டுமானம் வேகமெடுத்து வருகிறது, மேலும் அதிவேக மின்னேற்றக் குவியல்களின் விகிதமும் அதிகரித்து வருகிறது.

இங்கிலாந்தை உதாரணமாக எடுத்துக்கொண்டால், சார்ஜிங் பைல் ஆபரேட்டர்களின் சந்தைக் குவிப்பு சீனாவை விடக் குறைவாக உள்ளது. ஐரோப்பாவின் முக்கிய புதிய எரிசக்தி நாடுகளில் ஒன்றாக, இங்கிலாந்தில் உள்ள பொது சார்ஜிங் பைல்களின் எண்ணிக்கை 2022-ல் 9.9% ஆக இருக்கும். பிரிட்டிஷ் சார்ஜிங் பைல் சந்தையின் கண்ணோட்டத்தில், ஒட்டுமொத்த சந்தைக் குவிப்பு சீனச் சந்தையை விடக் குறைவாக உள்ளது. பொது சார்ஜிங் பைல் சந்தையில், யூபிட்ரிசிட்டி, பாட் பாயிண்ட், பிபி பல்ஸ் போன்ற நிறுவனங்கள் அதிக சந்தைப் பங்கைக் கொண்டுள்ளன, CR5=45.3%. பொது ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் பைல்கள் மற்றும் அல்ட்ரா-ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் பைல்களில், இன்ஸ்டாவோல்ட், பிபி பல்ஸ் மற்றும் டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜர் (திறந்த மற்றும் டெஸ்லாவிற்கான பிரத்யேக வகைகள் உட்பட) 10%-க்கும் அதிகமான பங்கைக் கொண்டுள்ளன, அவற்றின் CR5=52.7%. ஒட்டுமொத்த பைல் உற்பத்தித் துறையில், முக்கிய சந்தை நிறுவனங்களாக ஏபிபி, சீமென்ஸ், ஷ்னைடர் மற்றும் மின்மயமாக்கல் துறையில் உள்ள பிற தொழில்துறை ஜாம்பவான்களும், கையகப்படுத்துதல்கள் மூலம் சார்ஜிங் பைல் துறையின் கட்டமைப்பை உருவாக்கும் எரிசக்தி நிறுவனங்களும் அடங்கும். உதாரணமாக, BP நிறுவனம் 2018-ல் இங்கிலாந்தின் மிகப்பெரிய மின்சார வாகன மின்னேற்றும் நிறுவனங்களில் ஒன்றை கையகப்படுத்தியது. 1. சார்ஜ்மாஸ்டர் மற்றும் ஷெல் நிறுவனங்கள் 2021-ல் யூபிட்ரிசிட்டி மற்றும் பிற நிறுவனங்களை கையகப்படுத்தின (BP மற்றும் ஷெல் ஆகிய இரண்டும் எண்ணெய் தொழில்துறையின் மாபெரும் நிறுவனங்கள்).

2030-ஆம் ஆண்டில், ஐரோப்பாவில் உள்ள பொது சார்ஜிங் குவியல்களின் எண்ணிக்கை 2.38 மில்லியனை எட்டும் என்றும், அதிவேக சார்ஜிங் குவியல்களின் விகிதம் தொடர்ந்து அதிகரிக்கும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மதிப்பீடுகளின்படி, 2025 மற்றும் 2030-ஆம் ஆண்டுகளில், ஐரோப்பாவில் உள்ள பொது சார்ஜிங் குவியல்களின் எண்ணிக்கை முறையே 1.2 மில்லியன் மற்றும் 2.38 மில்லியனை எட்டும், மேலும் 2022-2025E மற்றும் 2025E-2030E-க்கான கூட்டு வருடாந்திர வளர்ச்சி விகிதம் (CAGR) முறையே 32.8% மற்றும் 14.7% ஆக இருக்கும். அதிவேக சார்ஜிங் குவியல்களே ஆதிக்கம் செலுத்தும், ஆனால் பொது அதிவேக சார்ஜிங் குவியல்களின் விகிதமும் அதிகரித்து வருகிறது. 2030-ஆம் ஆண்டில், பொது சார்ஜிங் குவியல்களில் 20.2% அதிவேக சார்ஜிங் குவியல்களாக இருக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

2.4. அமெரிக்கா: சந்தை மிகவும் நெகிழ்வானது, மேலும் தற்போது உள்ளூர் பிராண்டுகளே ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன.

சீனா மற்றும் ஐரோப்பாவை விட அமெரிக்காவில் சார்ஜிங் நெட்வொர்க் சந்தையின் செறிவு அதிகமாக உள்ளது, மேலும் உள்ளூர் பிராண்டுகளே ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. சார்ஜிங் நெட்வொர்க் தளங்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தவரை, சார்ஜ்பாயிண்ட் 54.9% பங்களிப்புடன் முன்னணியில் உள்ளது. அதனைத் தொடர்ந்து டெஸ்லா 10.9% (லெவல் 2 மற்றும் டிசி ஃபாஸ்ட் உட்பட) பங்களிப்புடனும், அதனைத் தொடர்ந்து பிளிங்க் மற்றும் செமாசார்ஜ் ஆகிய அமெரிக்க நிறுவனங்களும் உள்ளன. சார்ஜிங் EVSE போர்ட்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தவரை, சார்ஜ்பாயிண்ட் 39.3% பங்களிப்புடன் மற்ற நிறுவனங்களை விட முன்னணியில் உள்ளது. அதனைத் தொடர்ந்து டெஸ்லா 23.2% (லெவல் 2 மற்றும் டிசி ஃபாஸ்ட் உட்பட) பங்களிப்புடனும், அதனைத் தொடர்ந்து பெரும்பாலும் அமெரிக்க நிறுவனங்களே உள்ளன.

2030-ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்காவில் உள்ள பொது சார்ஜிங் குவியல்களின் எண்ணிக்கை 1.38 மில்லியனை எட்டும் என்றும், அதிவேக சார்ஜிங் குவியல்களின் விகிதம் தொடர்ந்து மேம்படும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மதிப்பீடுகளின்படி, 2025 மற்றும் 2030-ஆம் ஆண்டுகளில், அமெரிக்காவில் உள்ள பொது சார்ஜிங் குவியல்களின் எண்ணிக்கை முறையே 550,000 மற்றும் 1.38 மில்லியனை எட்டும், மேலும் 2022-2025E மற்றும் 2025E-2030E-க்கான கூட்டு வருடாந்திர வளர்ச்சி விகிதம் (CAGR) முறையே 62.6% மற்றும் 20.2% ஆக இருக்கும். ஐரோப்பாவில் உள்ள சூழ்நிலையைப் போலவே, மெதுவான சார்ஜிங் குவியல்களே பெரும்பான்மையாக உள்ளன, ஆனால் அதிவேக சார்ஜிங் குவியல்களின் விகிதம் தொடர்ந்து மேம்படும். 2030-ஆம் ஆண்டில், பொது சார்ஜிங் குவியல்களில் 27.5% அதிவேக சார்ஜிங் குவியல்களாக இருக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

2.5. சந்தை இடக் கணக்கீடு

சீனா, ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவில் உள்ள பொது சார்ஜிங் பைல் தொழில் குறித்த மேற்கண்ட பகுப்பாய்வின் அடிப்படையில், 2022-2025E காலகட்டத்தில் பொது சார்ஜிங் பைல்களின் எண்ணிக்கை ஒரு கூட்டு வருடாந்திர வளர்ச்சி விகிதத்தில் (CAGR) வளரும் என்றும், ஒவ்வொரு ஆண்டும் சேர்க்கப்படும் புதிய சார்ஜிங் பைல்களின் எண்ணிக்கையானது கையிருப்புகளின் எண்ணிக்கையைக் கழிப்பதன் மூலம் பெறப்படும் என்றும் கருதப்படுகிறது. பொருளின் அலகு விலையைப் பொறுத்தவரை, உள்நாட்டு மெது சார்ஜிங் பைல்கள் ஒரு செட்டிற்கு 2,000-4,000 யுவான் எனவும், வெளிநாட்டு விலைகள் ஒரு செட்டிற்கு 300-600 டாலர்கள் (அதாவது, ஒரு செட்டிற்கு 2,100-4,300 யுவான்) எனவும் விலை நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளன. உள்நாட்டு 120kW அதிவேக சார்ஜிங் பைல்களின் விலை ஒரு செட்டிற்கு 50,000-70,000 யுவான் ஆகும். அதேசமயம், வெளிநாட்டு 50-350kW அதிவேக சார்ஜிங் பைல்களின் விலை ஒரு செட்டிற்கு 30,000-150,000 டாலர்கள் வரையிலும், 120kW அதிவேக சார்ஜிங் பைல்களின் விலை ஒரு செட்டிற்கு சுமார் 50,000-60,000 டாலர்கள் வரையிலும் உள்ளது. 2025-ஆம் ஆண்டுக்குள், சீனா, ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவில் உள்ள பொது சார்ஜிங் பைல்களின் மொத்த சந்தை மதிப்பு 71.06 பில்லியன் யுவானை எட்டும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

3. முக்கிய நிறுவனங்களின் பகுப்பாய்வு

சார்ஜிங் பைல் துறையில் உள்ள வெளிநாட்டு நிறுவனங்களில் சார்ஜ்பாயிண்ட், ஈவிபாக்ஸ், பிளிங்க், பிபி பல்ஸ், ஷெல், ஏபிபி, சீமென்ஸ் போன்றவை அடங்கும். உள்நாட்டு நிறுவனங்களில் ஆட்டெல், சினெக்செல் போன்றவை அடங்கும்.சீனாவ்சேTGOOD, Gresgying போன்ற நிறுவனங்களுடன், உள்நாட்டு பைல் நிறுவனங்களும் வெளிநாடுகளுக்குச் செல்வதில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் கண்டுள்ளன. உதாரணமாக, CHINAEVSE நிறுவனத்தின் சில தயாரிப்புகள் அமெரிக்காவில் UL, CSA, Energy Star சான்றிதழ்களையும், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் CE, UKCA, MID சான்றிதழ்களையும் பெற்றுள்ளன. சார்ஜிங் பைல் வழங்குநர்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்களுக்கான BP பட்டியலில் CHINAEVSE இடம்பெற்றுள்ளது.