முதலில், சார்ஜிங் இணைப்பிகள் DC இணைப்பி மற்றும் AC இணைப்பி எனப் பிரிக்கப்படுகின்றன. DC இணைப்பிகள் அதிக மின்னோட்டம் மற்றும் அதிக சக்தி கொண்ட சார்ஜிங் வசதியைக் கொண்டுள்ளன, இவை பொதுவாக புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கான அதிவேக சார்ஜிங் நிலையங்களில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். வீடுகளில் பொதுவாக AC சார்ஜிங் கேபிள்கள் அல்லது கையடக்க சார்ஜிங் கேபிள்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
1. ஏசி ஈவி சார்ஜிங் இணைப்பிகள்
முக்கியமாக மூன்று வகைகள் உள்ளன: வகை 1, வகை 2, GB/T (இதை அமெரிக்கத் தரநிலை, ஐரோப்பியத் தரநிலை மற்றும் தேசியத் தரநிலை என்றும் அழைக்கலாம்). நிச்சயமாக, டெஸ்லாவுக்கு அதன் சொந்தத் தரநிலை சார்ஜிங் இடைமுகம் உள்ளது. ஆனால், உள்நாட்டு டெஸ்லா கார்களில் தேசியத் தரநிலை சார்ஜிங் போர்ட் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும் என்பதைப் போலவே, டெஸ்லாவும் சந்தை நிலவரத்திற்கு ஏற்ப தனது கார்களைச் சந்தைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக மாற்றுவதற்காக, தனது சொந்தத் தரநிலைகளையும் மாற்றத் தொடங்கியது.
①வகை 1: SAE J1772 இடைமுகம், J-இணைப்பான் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது
அடிப்படையில், அமெரிக்காவும், அமெரிக்காவுடன் நெருங்கிய உறவுகளைக் கொண்ட நாடுகளும் (ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியா போன்றவை), ஏசி சார்ஜிங் போர்ட்டுகளில் எடுத்துச் செல்லக்கூடிய கையடக்க சார்ஜிங் கருவிகள் உட்பட, டைப் 1 அமெரிக்கத் தரநிலை சார்ஜிங் கருவிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. எனவே, இந்தத் தரநிலை சார்ஜிங் இடைமுகத்திற்கு ஏற்ப மாற்றுவதற்காக, டெஸ்லா கார்கள் டைப் 1 சார்ஜிங் போர்ட்டின் பொது சார்ஜிங் போர்ட்டைப் பயன்படுத்தும் வகையில், டெஸ்லாவும் ஒரு சார்ஜிங் அடாப்டரை வழங்க வேண்டியிருந்தது.
வகை 1 முக்கியமாக இரண்டு மின்னேற்ற மின்னழுத்தங்களை வழங்குகிறது, அவை 120V (நிலை 1) மற்றும் 240V (நிலை 2) ஆகும்.
②வகை 2: IEC 62196 இடைமுகம்
வகை 2 என்பது ஐரோப்பாவில் உள்ள புதிய ஆற்றல் வாகன இடைமுகத் தரநிலையாகும், மேலும் இதன் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் பொதுவாக 230V ஆகும். படத்தைப் பார்க்கும்போது, இது தேசியத் தரநிலையைச் சற்று ஒத்திருக்கலாம். உண்மையில், இதை எளிதாக வேறுபடுத்தி அறியலாம். ஐரோப்பியத் தரநிலையானது, நேர்மறைப் பொறிப்பைப் போன்றும், கருப்புப் பகுதி உள்ளீடற்றதாகவும் இருக்கும்; இது தேசியத் தரநிலைக்கு நேர்மாறானது.
2016 ஜனவரி 1 முதல், சீனாவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் அனைத்து வகையான புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் சார்ஜிங் போர்ட்டுகளும் GB/T20234 என்ற தேசியத் தரத்தைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும் என்று என் நாடு நிபந்தனை விதித்துள்ளது. எனவே, 2016-க்குப் பிறகு சீனாவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள், தங்களுக்குப் பொருத்தமான சார்ஜிங் போர்ட்டைக் கருத்தில் கொள்ளத் தேவையில்லை. தேசியத் தரத்தைப் பின்பற்றாத பிரச்சனை எழுகிறது, ஏனெனில் அந்தத் தரம் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுவிட்டது.
தேசிய தரநிலை ஏசி சார்ஜரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் பொதுவாக 220V வீட்டு மின்னழுத்தமாகும்.
2. DC EV சார்ஜிங் கனெக்டர்
DC EV சார்ஜிங் கனெக்டர்கள் பொதுவாக AC EV கனெக்டர்களைப் போலவே இருக்கும், மேலும் ஜப்பானைத் தவிர ஒவ்வொரு பிராந்தியத்திற்கும் அதன் சொந்த தரநிலைகள் உள்ளன. ஜப்பானில் உள்ள DC சார்ஜிங் போர்ட் CHAdeMO ஆகும். நிச்சயமாக, எல்லா ஜப்பானிய கார்களும் இந்த DC சார்ஜிங் போர்ட்டைப் பயன்படுத்துவதில்லை, மேலும் மிட்சுபிஷி மற்றும் நிசானின் சில புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் மட்டுமே பின்வரும் CHAdeMO DC சார்ஜிங் போர்ட்டைப் பயன்படுத்துகின்றன.
மற்றவை CCS1-க்கு இணையான அமெரிக்கத் தரநிலை வகை 1 ஆகும்: இவை முக்கியமாக கீழே ஒரு ஜோடி உயர்-மின்னோட்ட மின்னேற்றத் துளைகளைச் சேர்க்கின்றன.
ஐரோப்பிய தரநிலை வகை 1, CCS2-க்கு இணையானது:
மேலும், நிச்சயமாக எங்களுடைய சொந்த DC சார்ஜிங் தரநிலையும்:
DC சார்ஜிங் அடுக்குகளின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் பொதுவாக 400V-க்கு அதிகமாகவும், மின்னோட்டம் பல நூறு ஆம்பியர்களை எட்டக்கூடியதாகவும் இருப்பதால், பொதுவாக இது வீட்டு உபயோகத்திற்கு ஏற்றதல்ல. இதை வணிக வளாகங்கள் மற்றும் எரிபொருள் நிலையங்கள் போன்ற அதிவேக சார்ஜிங் நிலையங்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தலாம்.
பதிவிட்ட நேரம்: மே-30-2023