முதலாவதாக, சார்ஜிங் இணைப்பிகள் DC இணைப்பான் மற்றும் AC இணைப்பான் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. DC இணைப்பிகள் உயர் மின்னோட்டம், உயர் சக்தி சார்ஜிங் கொண்டவை, அவை பொதுவாக புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கான வேகமான சார்ஜிங் நிலையங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. வீடுகளில் பொதுவாக AC சார்ஜிங் குவியல்கள் அல்லது சிறிய சார்ஜிங் கேபிள்கள் உள்ளன.
1. AC EV சார்ஜிங் இணைப்பிகள்
முக்கியமாக மூன்று வகைகள் உள்ளன, வகை 1, வகை 2, GB/T, இவை அமெரிக்க தரநிலை, ஐரோப்பிய தரநிலை மற்றும் தேசிய தரநிலை என்றும் அழைக்கப்படலாம். நிச்சயமாக, டெஸ்லா அதன் சொந்த நிலையான சார்ஜிங் இடைமுகத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அழுத்தத்தின் கீழ், டெஸ்லா அதன் கார்களை சந்தைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக மாற்ற சந்தை சூழ்நிலையைப் பொறுத்து அதன் சொந்த தரநிலைகளை மாற்றத் தொடங்கியது, உள்நாட்டு டெஸ்லா தேசிய தரநிலை சார்ஜிங் போர்ட்டுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும் என்பது போல.
①வகை 1: SAE J1772 இடைமுகம், J-இணைப்பான் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது
அடிப்படையில், அமெரிக்காவும் அமெரிக்காவுடன் நெருங்கிய உறவுகளைக் கொண்ட நாடுகளும் (ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியா போன்றவை) டைப் 1 அமெரிக்க தரநிலை சார்ஜிங் துப்பாக்கிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, இதில் ஏசி சார்ஜிங் பைல்களால் எடுத்துச் செல்லக்கூடிய போர்ட்டபிள் சார்ஜிங் துப்பாக்கிகளும் அடங்கும். எனவே, இந்த நிலையான சார்ஜிங் இடைமுகத்திற்கு ஏற்ப, டெஸ்லா கார்கள் டைப் 1 சார்ஜிங் போர்ட்டின் பொது சார்ஜிங் பைலைப் பயன்படுத்தக்கூடிய வகையில் சார்ஜிங் அடாப்டரையும் வழங்க வேண்டியிருந்தது.
வகை 1 முக்கியமாக இரண்டு சார்ஜிங் மின்னழுத்தங்களை வழங்குகிறது, 120V (நிலை 1) மற்றும் 240V (நிலை 2)
②வகை 2: IEC 62196 இடைமுகம்
ஐரோப்பாவில் புதிய ஆற்றல் வாகன இடைமுகத் தரநிலை வகை 2 ஆகும், மேலும் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் பொதுவாக 230V ஆகும். படத்தைப் பார்க்கும்போது, இது தேசிய தரநிலைக்கு சற்று ஒத்ததாக இருக்கலாம். உண்மையில், அதை வேறுபடுத்துவது எளிது. ஐரோப்பிய தரநிலை நேர்மறை வேலைப்பாடுகளைப் போன்றது, மேலும் கருப்பு பகுதி குழிவானது, இது தேசிய தரநிலைக்கு எதிரானது.
ஜனவரி 1, 2016 முதல், சீனாவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் அனைத்து புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் சார்ஜிங் போர்ட்களும் தேசிய தரநிலையான GB/T20234 ஐ பூர்த்தி செய்ய வேண்டும் என்று எனது நாடு நிபந்தனை விதித்துள்ளது, எனவே 2016 க்குப் பிறகு சீனாவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் தங்களுக்கு ஏற்ற சார்ஜிங் போர்ட்டைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டியதில்லை. தேசிய தரத்திற்கு ஏற்ப மாற்றப்படாத பிரச்சனை, ஏனெனில் தரநிலை ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது.
தேசிய தரநிலை AC சார்ஜரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் பொதுவாக 220V வீட்டு மின்னழுத்தமாகும்.
2. DC EV சார்ஜிங் கனெக்டர்
DC EV சார்ஜிங் இணைப்பிகள் பொதுவாக AC EV இணைப்பிகளுடன் ஒத்துப்போகின்றன, மேலும் ஜப்பானைத் தவிர, ஒவ்வொரு பிராந்தியமும் அதன் சொந்த தரநிலைகளைக் கொண்டுள்ளன. ஜப்பானில் உள்ள DC சார்ஜிங் போர்ட் CHAdeMO ஆகும். நிச்சயமாக, அனைத்து ஜப்பானிய கார்களும் இந்த DC சார்ஜிங் போர்ட்டைப் பயன்படுத்துவதில்லை, மேலும் மிட்சுபிஷி மற்றும் நிசானின் சில புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் மட்டுமே பின்வரும் CHAdeMO DC சார்ஜிங் போர்ட்டைப் பயன்படுத்துகின்றன.
மற்றவை CCS1 உடன் தொடர்புடைய அமெரிக்க தரநிலை வகை 1 ஆகும்: முக்கியமாக கீழே ஒரு ஜோடி உயர்-மின்னோட்ட சார்ஜிங் துளைகளைச் சேர்க்கவும்.
ஐரோப்பிய தரநிலை வகை 1 CCS2 உடன் ஒத்துள்ளது:
நிச்சயமாக எங்கள் சொந்த DC சார்ஜிங் தரநிலை:
DC சார்ஜிங் பைல்களின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் பொதுவாக 400V க்கு மேல் இருக்கும், மேலும் மின்னோட்டம் பல நூறு ஆம்பியர்களை அடைகிறது, எனவே பொதுவாகச் சொன்னால், இது வீட்டு உபயோகத்திற்கு ஏற்றது அல்ல. ஷாப்பிங் மால்கள் மற்றும் பெட்ரோல் நிலையங்கள் போன்ற வேகமான சார்ஜிங் நிலையங்களில் மட்டுமே இதைப் பயன்படுத்தலாம்.
இடுகை நேரம்: மே-30-2023