ரெட்டிட் (உதாரணமாக, r/evcharging, r/electricvehicles), ஃபேஸ்புக் உரிமையாளர் குழுக்கள் மற்றும் பிரத்யேக மின்சார வாகன மன்றங்கள் ஆகியவற்றில் உள்ள சமீபத்திய பயனர் தரவுகள், புகார்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப விவாதங்கள் ஆகியவற்றை ஆழமாக ஆய்வு செய்ததன் அடிப்படையில், வீட்டுச் சுவர் மின்சார வாகனப் பெட்டிகள் (Home Wall EV Boxes) தொடர்பான முதல் 5 பொதுவான பயனர் சிக்கல்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பப் புகார்கள் குறித்த ஒரு விரிவான மதிப்பாய்வு இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.
1. உள்ளூர் ப்ளூடூத் வரம்புகள் மற்றும் ஸ்மார்ட் செயலி ஒத்திசைவுத் தோல்விகள்
தர்மசங்கடம்
பல புத்திசாலிகள்EV சுவர் பெட்டிகள்செயலியின் வலுவான கட்டுப்பாட்டு வசதிகள் (திட்டமிடல், வரலாறு கண்காணிப்பு, தற்போதைய சரிசெய்தல்கள்) விளம்பரப்படுத்தப்படுகின்றன. இருப்பினும், நம்பகமான வைஃபை/கிளவுட் செயல்பாட்டிற்குப் பதிலாக, செயலி இயல்பாகவே அருகாமையில் உள்ள புளூடூத் இணைப்பைக் கோரும்போது பயனர்கள் அதிகளவில் விரக்தியடைகின்றனர், இது தொலைநிலைக் கண்காணிப்பைப் பயனற்றதாக்குகிறது. மேலும், ஃபார்ம்வேர் புதுப்பிப்புகள் ஏற்கனவே உள்ள வைஃபை இணைப்புகளைத் தவறாமல் முறிக்கின்றன அல்லது சார்ஜரை உள்ளூர் 2.4GHz நெட்வொர்க்கிலிருந்து துண்டிக்கச் செய்கின்றன.
பயனர் சூழ்நிலை
அந்த வால் பாக்ஸ், வீட்டின் வைஃபை வரம்பின் ஓரத்தில், வீட்டின் பக்கவாட்டிலோ அல்லது கேரேஜிலோ நிறுவப்படுகிறது. பயனர் வீட்டிற்குள் இருந்தபடியே சார்ஜிங் வேகத்தைக் கண்காணிக்கவோ, கால அட்டவணையை மாற்றவோ, அல்லது மின்னோட்டத்தைச் சரிசெய்யவோ முயற்சிக்கும்போது, செயலி பதிலளிக்காமல் இருப்பதையோ அல்லது புளூடூத் வழியாக இணைப்பதற்காக அவர்களை நேரடியாக வீட்டிற்கு நடந்து சென்று வாகனத்தை நிறுத்தும் இடத்திற்கு வருமாறு கட்டாயப்படுத்துவதையோ காண்கிறார்.
மூல பயனர் மேற்கோள்கள்
• ரெட்டிட் (r/evcharging): “நான் எனது இரண்டாவது சாதனத்தைப் பயன்படுத்துகிறேன், அதுவும் இப்போது திடீர் திடீர் எனப் பிழைகளைக் காட்டி, எனது திட்டமிடப்பட்ட சார்ஜ்/டிஸ்சார்ஜ் சுழற்சியை நிறுத்திவிடுகிறது. மேலும், இது எப்போது நிகழ்கிறது என்பதை என்னால் அறிந்துகொள்ள வழியில்லை, ஏனெனில் அந்த வால்பாக்ஸை ரிமோட்டாக அணுக முடியாது. அது அவர்களின் செயலி மூலம் மட்டுமே இயங்குகிறது, மேலும் அந்தச் செயலியும் புளூடூத் வரம்பில் மட்டுமே செயல்படும்.”
• EV ஃபோரம் (Macan EV உரிமையாளர்கள்): “சமீபத்திய ஃபார்ம்வேர் அப்டேட், பாக்ஸை மிகவும் உணர்திறன் மிக்கதாக ஆக்கியுள்ளதுடன், ஆரம்பகட்ட ஹேண்ட்ஷேக்கின் போதே எச்சரிக்கை செய்கிறது… செயலியில் திட்டமிடப்பட்ட புறப்பாடுகளைத் தொடர்ந்து நீக்க வேண்டியுள்ளது, ஏனெனில் அவை மீண்டும் மீண்டும் பக் ஆகித் தோன்றிக்கொண்டே இருக்கின்றன.”
• ஃபேஸ்புக் EV குழு: “என் சார்ஜர் இரவு முழுவதும் என் வைஃபை இணைப்பிலிருந்து தானாகவே துண்டித்துக்கொண்டது. நான் ப்ளூடூத்தை ஆன் செய்து, அந்தச் சாதனத்திலிருந்து சரியாக 2 அடி தூரத்தில் நின்றால் தவிர, ஸ்மார்ட் செயலி 'சாதனம் ஆஃப்லைனில் உள்ளது' என்றே தொடர்ந்து காட்டுகிறது. அது இயங்குகிறதா என்று பார்ப்பதற்காக நான் உறைபனி மழையில் வெளியே செல்ல வேண்டியிருந்தால், இந்த 'ஸ்மார்ட்' சார்ஜரால் என்ன பயன்?”
2. டைனமிக் லோட் மேனேஜ்மென்ட் (DLM) வன்பொருள் மற்றும் விடுபட்ட NACS உள்ளமைவுகள்
தர்மசங்கடம்
வீடுகளில் வெப்பப் பம்புகள், பல மின்சார வாகனங்கள் போன்ற அதிக மின்சுமைகள் சேரும்போது, பிரதான பேனல்கள் அதிக சுமையாவதைத் தடுப்பதற்காக, வெளிப்புற அம்மீட்டர்கள்/பவர் மீட்டர்கள் வழியாகச் செயல்படும் டைனமிக் லோட் மேனேஜ்மென்ட் (DLM) மிகவும் விரும்பப்படும் ஒரு அம்சமாக மாறியுள்ளது. DLM-க்குக் கூடுதல் கம்பிவழி டேட்டா கேபிள்கள், தனியுரிம மீட்டர்கள் அல்லது வலுவான வைஃபை தேவை என்ற உண்மையை மறைக்கும் பிராண்டுகளைப் பயனர்கள் கடுமையாக விமர்சிக்கின்றனர். மேலும், உற்பத்தி மாற்றங்களின்போது, தங்களின் சொந்த NACS (டெஸ்லா பாணி) வன்பொருள் வகைகளை வழங்குவதில் பின்தங்கும் அல்லது அமைதியாக நிறுத்திவிடும் பிராண்டுகளுக்கு எதிராக நுகர்வோரிடமிருந்து பெரும் எதிர்ப்பு கிளம்பியுள்ளது.
பயனர் சூழ்நிலை
ஒரு வீட்டு உரிமையாளர், தனது சோலார் பேனல் அல்லது வீட்டு பேனலுடன் உடனடியாக இணைத்து டைனமிக் பேலன்சிங் செய்துகொள்ளும் என்ற எதிர்பார்ப்பில் ஒரு வால் பாக்ஸை வாங்குகிறார், ஆனால் பின்னர் அவர் தனியாக டேட்டா குழாய்களைப் பொருத்த வேண்டும் என்பதை அறிந்துகொள்கிறார். மற்றவர்களோ, விநியோகம் அல்லது நிதி மறுசீரமைப்பு காரணமாக, தாங்கள் விரும்பும் பிராண்ட் திடீரெனத் தங்கள் தயாரிப்பு வரிசையிலிருந்து NACS விருப்பங்களை நீக்கிவிட்டதைக் காண்கிறார்கள்.
மூல பயனர் மேற்கோள்கள்
• ரெட்டிட் (r/evcharging): “நான் NACS மற்றும் டைனமிக் பவர் மேனேஜ்மென்ட் வசதியுள்ள அவர்களின் யூனிட்களில் ஒன்றை ஆர்டர் செய்யவிருந்தேன், ஆனால் அவர்கள் இப்போது தங்கள் இணையதளத்தில் NACS சார்ஜரை பட்டியலிடுவதே இல்லை... எம்போரியா நிறுவனத்திற்கு எந்தவொரு டைனமிக் பவர் மேனேஜ்மென்ட்டிற்கும் வைஃபை தேவைப்படுகிறது, ஆனால் எனது கேரேஜில் சிக்னல் இல்லை.”
• வெர்டிகல் ஃபோரம் (சுயமாகப் பொருத்தும் எலக்ட்ரீஷியன்கள்): “சோலார் இணைப்புக்கு ஏற்றவாறு பயன்படுத்த, நான் அதனுடன் வரும் பவர் மீட்டரை வாங்கினேன். அதை வயரிங் செய்வது ஒரு பெரும் தலைவலியாக இருந்தது, ஏனென்றால் வால்பாக்ஸிற்கு ஒரு ட்விஸ்டட் பேர் டேட்டா லைன் தேவை என்பதை அதன் கையேடு குறிப்பிடவில்லை. ஒரு நொடிக்கு வைஃபை இணைப்பு துண்டிக்கப்பட்டாலும், முழு டைனமிக் லோட் பேலன்சிங்கும் செயலிழந்து, குறைந்தபட்ச 6A பாதுகாப்பான அளவிற்கு குறைந்துவிடுகிறது.”
3. உயர் மின்னோட்ட NEMA 14-50 பிளக்குகளின் வெப்ப உருகுதல் மற்றும் செயலிழப்பு அபாயங்கள்
தர்மசங்கடம்
பல வீட்டுச் சுவர் பெட்டிகள் (பயன்பாட்டு நெகிழ்வுத்தன்மைக்காக) ஒரு நிலையான NEMA 14-50 பிளக்கைப் பயன்படுத்தி செருகும் வசதியை வழங்கினாலும், பயனர்களும் அனுபவம் வாய்ந்த மின்சார வல்லுநர்களும் ஒரு மிகப்பெரிய பாதுகாப்பு அபாயம் குறித்துக் கூக்குரலிடுகின்றனர்: சாதாரண நுகர்வோர் தரத்திலான 14-50 அவுட்லெட்டுகளால் (துணி உலர்த்திகளுக்காகப் பயன்படுத்தப்படுபவை போன்றவை) பல மணிநேரங்களுக்குத் தொடர்ச்சியான 40A/48A மின்சார வாகனச் சுமையைத் தாங்க முடியாது. இந்தத் தொடர்ச்சியான வெப்பச் சுழற்சி, டெர்மினல்களைத் தளர்த்தி, பிளாஸ்டிக் உருகுவதற்கும், சாக்கெட்டுகள் கருகிப் போவதற்கும், மற்றும் முழுமையான மின்சுற்று செயலிழப்பிற்கும் வழிவகுக்கிறது.
பயனர் சூழ்நிலை
ஒரு பயனர் 40A பிளக்-இன் வால் பாக்ஸை வாங்கி, அதைத் தனது கேரேஜில் உள்ள ஒரு சாதாரண, மலிவான பில்டர்-கிரேடு அவுட்லெட்டில் இணைக்கிறார். சில வாரங்கள் இரவில் தொடர்ந்து சார்ஜ் செய்த பிறகு, காலையில் எழுந்ததும் எரியும் வாசனை வருகிறது, மேலும் பிளக் உருகியதால் சார்ஜர் நின்றுவிட்டதையும் அவர் காண்கிறார்.
மூல பயனர் மேற்கோள்கள்
• ரெட்டிட் (r/KiaEV9): “பயன்படுத்தப்படும் வழக்கமான NEMA 14-50 பிளக்குகள் தொடர்ச்சியான மின்சுமைகளைத் தாங்கும் திறன் கொண்டவை அல்ல, மேலும் அவை முன்கூட்டியே பழுதடைவதாகவும் அறியப்படுகிறது. மின்சார வாகனங்களுக்கென பிரத்யேகமான அவுட்லெட்டுகள் கிடைக்கின்றன, ஆனால் அவை அதிக விலை கொண்டவை… சார்ஜ் செய்வதால் ஏற்படும் வெப்பச் சுழற்சிகள், பிளக்/அவுட்லெட்டின் இணைப்புகளைத் தளர்த்துகின்றன, மேலும் காலப்போக்கில் நிலைமை மோசமாகிக்கொண்டே போகிறது.”
• ரெட்டிட் (r/evcharging): “இந்த அமைப்பில், NEMA 14-50 தரமதிப்பீடு பெற்ற 50A அவுட்லெட்டில் 48A பயன்படுத்தப்பட்டது. எந்தவொரு 50A பாகத்தின் தொடர்ச்சியான திறன் 80% அல்லது 40A ஆகும். எனவே, அவர்கள் அந்தத் திறனை மீறிப் பயன்படுத்தினர்… இது தரம் எதுவாக இருந்தாலும் எந்தவொரு அவுட்லெட்டையும் செயலிழக்கச் செய்யும். முடிந்தால் எப்போதும் ஹார்டுவயர் முறையிலேயே இணைக்கவும்.”
• ஃபேஸ்புக் மின்சார வாகன சமூகம்: “காலையில் எழுந்தபோது என் பெட்டியில் ஒரு பிழைக் குறியீடு தோன்றியது, மேலும் கேரேஜில் எரிந்த பிளாஸ்டிக்கின் தெளிவான வாசனை வந்தது. பிளக்கை வெளியே எடுத்தபோது, நியூட்ரல் முனை முற்றிலும் கருப்பாக இருந்தது. எலக்ட்ரீஷியன்கள் மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்வதற்கு மலிவான $10 சாதனங்களைப் பொருத்துவதை நிறுத்த வேண்டும்.”
4. சார்ஜிங் கேபிளில் ஏற்படும் சிக்னல் இடையூறு, பின் செயலிழப்புகள் மற்றும் தவறான ஹேண்ட்ஷேக் பிழைகள்
தர்மசங்கடம்
கம்பியால் இணைக்கப்பட்ட சார்ஜிங் கேபிளும் அதன் இணைப்பானும் அதிக இயந்திர அழுத்தம், வானிலை பாதிப்புகள் மற்றும் தொடர்ச்சியான இணைப்புச் சுழற்சிகளைத் தாங்குகின்றன. கைப்பிடியின் கட்டுப்பாட்டு முனைகளிலோ (CP/PP) அல்லது உள்ளகக் கடத்தி வளைவுகளிலோ பழுது ஏற்படுவதற்கான முக்கியக் காரணங்கள் உள்ளன. கேபிள் பார்ப்பதற்குப் பழுதின்றித் தெரிந்தாலும், உள்ளகக் கம்பி இழுவிசை மாற்றங்கள் அல்லது முனைகளில் ஏற்படும் சிறிய அரிப்பு ஆகியவை, காருடனான ஆரம்பகட்டத் தொடர்பின்போது உடனடியான "இணைப்புப் பிழைகளை" (Handshake Errors) ஏற்படுத்துகின்றன. இதனால், சுவர்ப் பெட்டி முழுமையாக முடங்கிவிடுகிறது அல்லது சார்ஜ் செய்வது நின்றுவிடுகிறது.
பயனர் சூழ்நிலை
ஒரு பயனர் தனது 5-மீட்டர் அல்லது 8-மீட்டர் நீளமுள்ள இணைக்கப்பட்ட கேபிளை காரில் செருகுகிறார். கார் இன்னும் சார்ஜ் சுழற்சியைத் தொடங்காதபோதிலும், வால் பாக்ஸ் உடனடியாக ஒரு சிவப்புப் பிழை விளக்கை ஒளிரச் செய்கிறது. ஒரு தற்காலிக கையடக்க கேபிளுக்கோ அல்லது வேறு கேபிளுக்கோ மாற்றும்போது, வால் பாக்ஸின் உள் வயரிங் அல்லது இணைப்பான் பின்களின் சகிப்புத்தன்மை தோல்வியடைந்துள்ளது என்பது தெரியவருகிறது.
மூல பயனர் மேற்கோள்கள்
• ரெட்டிட் (r/evcharging): “இன்று காலை சார்ஜ் செய்துகொண்டிருக்கும்போது, என்னுடைய சார்ஜர் திடீரென்று பிழையைக் காட்டியது... இதற்குக் காரணம் கேபிள்தான், ஏனெனில் மற்றொன்று நன்றாக வேலை செய்கிறது. பிரச்சனையுள்ள கேபிளைப் பொருத்திய அடுத்த நொடியே, மறுமுனையில் EV இணைக்கப்படாதபோதும் சார்ஜர் பிழையைக் காட்டுகிறது. இது எப்படி சாத்தியம்? கேபிளும் அதன் இணைப்பான்களும் பார்ப்பதற்குப் பழுதின்றி உள்ளன.”
• மின்சார வாகனங்களுக்கான பிரத்யேக மன்றம்: “வால்பாக்ஸ் தொடர்ந்து 'வாகனம் கண்டறியப்படவில்லை' என்று கூறுகிறது அல்லது தகவல் தொடர்புப் பிழையைக் காட்டுகிறது. நான் டார்ச் லைட் கொண்டு பிளக்கை ஆய்வு செய்தபோது, மற்றவற்றுடன் ஒப்பிடும்போது சிறிய சிக்னல் பின்களில் ஒன்று சற்றே உள்நோக்கித் தள்ளப்பட்டிருப்பதைக் கண்டேன். அதைச் செருகியிருக்கும்போது சரியான இணைப்பு ஏற்படவில்லை, அதனால் கார் ஹேண்ட்ஷேக்கை நிராகரிக்கிறது.”
5. அதிக வெப்பமாதல் காரணமாகத் திறன் குறைதல் மற்றும் உள்ளக வானிலைத்தடுப்பு உட்புகுதல் (IP தரமதிப்பீடுகள் செயலிழப்பு)
தர்மசங்கடம்
பல வீட்டு சுவர் பெட்டிகள் IP54 அல்லது IP55 மதிப்பீட்டைக் கொண்டிருப்பதாகக் கூறி, அவற்றை மழை, பனி அல்லது நேரடி சூரிய ஒளியில் வெளியில் நிறுவலாம் என்று உறுதியளிக்கின்றன. இருப்பினும், பயனர்கள் இரண்டு காலநிலை சிக்கல்கள் குறித்து அடிக்கடி புகார் கூறுகின்றனர்: ஒன்று, காலப்போக்கில் மழைநீர் அதன் உறைக்குள் கசிந்து (உள் மின்சுற்றுக் கோளாறுகளை ஏற்படுத்துகிறது), அல்லது அந்த சாதனம் நேரடி சூரிய ஒளியில் இருப்பதால், அதிக வெப்பமடைந்து, அதன் உள் ரிலேக்களைப் பாதுகாக்க, அதன் மின்னோட்ட வெளியீட்டை (திறன் குறைப்பு) தானாகவே 48A-லிருந்து 16A-ஆகக் குறைத்துவிடுகிறது. இதனால், மறுநாள் காலையில் உரிமையாளரின் வாகனம் சார்ஜ் செய்யப்படாமல் போய்விடுகிறது.
பயனர் சூழ்நிலை
வெளிப்புறச் சுவரில், வெயில், மழை போன்ற இயற்கைச் சூழல்களுக்கு உட்பட்டு ஒரு சுவர் பெட்டி பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கனமழைக்குப் பிறகு, அந்த சாதனம் மின்சுற்றுக் கோளாறடைந்து, இயங்க மறுக்கிறது. கோடைக்காலத்தில், அந்த சாதனம் வெயிலில் காய்ந்து, உள்ளே அதிக வெப்பநிலையைக் கண்டறிந்து, மின்னேற்றும் வேகத்தை மிகவும் குறைத்துவிடுகிறது.
மூல பயனர் மேற்கோள்கள்
• ரெட்டிட் (r/BoltEV): “தொடர்ந்து மழை பெய்து வருவதால், இப்போது சார்ஜர் வேலை செய்வதே இல்லை. நான் அதைச் செருகும்போது, 'சார்ஜர் முழுமையாகச் செருகப்படவில்லை' என்பதால் சார்ஜ் ஆகவில்லை என்று போல்ட் கூறுகிறது, ஆனால் அது நிச்சயமாகச் செருகப்பட்டுள்ளது... தண்ணீர் அதன் உறைப் பகுதிக்குள் அல்லது கைப்பிடிக்குள் கசிந்துள்ளது என்பது நிச்சயம்.”
• ஃபேஸ்புக் மின்சார வாகன உரிமையாளர்கள் குழு: “நீங்கள் அரிசோனா அல்லது டெக்சாஸில் வசித்தால், இந்த வால் பாக்ஸை தெற்கு நோக்கிய சுவரில் பொருத்தாதீர்கள். சுற்றுப்புற வெப்பம் மற்றும் சூரிய ஒளி பிளாஸ்டிக் உறையின் மீது நேரடியாகப் படுவதால், மதியம் 2 மணிக்கெல்லாம் உள்ளே இருக்கும் வெப்ப உணர்விகள் செயலிழந்துவிடுகின்றன. அது எனது சார்ஜ் வேகத்தை 11 kW-இலிருந்து 3.6 kW ஆகக் குறைத்துவிடுகிறது.”
• டெஸ்லா/EV மன்றங்கள்: “ஒரு பலத்த புயலுக்குப் பிறகு, பழுதடைந்த எனது வால்பாக்ஸைத் திறந்து பார்த்தபோது, அதன் அடிப்பகுதியில் தண்ணீர் தேங்கியிருப்பதைக் கண்டேன். ரப்பர் கேஸ்கெட் முற்றிலும் செயலிழந்துவிட்டது. இது 'நிறுவியவரின் தவறு' என்று கூறி நிறுவனம் எனது உத்தரவாதக் கோரிக்கையை நிராகரித்துவிட்டது, ஆனால் குழாய் நுழைவுப் பகுதி அடிப்பகுதியில் இருந்து கச்சிதமாக மூடப்பட்டிருந்தது.”
அடுத்த தலைமுறை வீட்டுச் சுவர் மின்சார வாகனப் பெட்டி தயாரிப்புத் தீர்வு
மின்சார வாகன விநியோக உபகரண (EVSE) சந்தை முதிர்ச்சியடையும்போது, குடியிருப்புப் பயனர்கள் அடிப்படை "செருகி மின்னேற்றம்" செய்யும் தேவைகளைத் தாண்டிச் செல்கின்றனர். இன்றைய சந்தையின் சிக்கல்கள், திறன்மிகு இணைப்பு நம்பகத்தன்மை, தொடர்ச்சியான உயர் மின்னோட்டங்களின் கீழ் பாதுகாப்பு மற்றும் காலநிலை மாற்றத்தைத் தாங்கும் திறன் ஆகியவற்றை மையமாகக் கொண்டுள்ளன.
தற்போது குடியிருப்பு சுவர் பெட்டிகளில் காணப்படும் முக்கிய வன்பொருள் மற்றும் மென்பொருள் செயலிழப்புகளை முறையாக நீக்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு உயர்தர தயாரிப்பு வரைவு கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.
மூன்று முக்கிய தரவு தூண்கள்
• 80% தொடர் மின்சுமை விதி: NEC (தேசிய மின் குறியீடு) பிரிவு 625-இன் கீழ், மின்சார வாகன மின்னேற்றம் ஒரு தொடர் மின்சுமையாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ஒரு சாதாரண 50A மின்சுற்றால், பல மணிநேரங்களுக்கு அதிகபட்சமாக 40A தொடர் மின் இழுப்பை மட்டுமே பாதுகாப்பாகத் தாங்க முடியும். கண்காணிக்கப்படாத செருகு மின்னேற்ற அமைப்புகளில் அதிக பழுது ஏற்படும் விகிதத்திற்கு இதுவே காரணமாகும்.
• 2.4 GHz நெட்வொர்க் நெரிசல்: கேரேஜ் சூழல்களில் ஏற்படும் ஸ்மார்ட் ஹோம் இணைப்புத் தோல்விகளில் 65% வரை, வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் சுவர்களை ஊடுருவ முயற்சிக்கும் 2.4 GHz அலைவரிசைகளில் ஏற்படும் சிக்னல் வலு இழப்பு மற்றும் உள்ளூர் புளூடூத் சேனல் குறுக்கீடு ஆகியவற்றின் காரணமாக ஏற்படுகின்றன.
• வெப்பத் திறன் குறைப்பின் தாக்கம்: நேரடி சூரியக் கதிர்வீச்சு மற்றும் உள்ளக ரிலே வெப்பம் காரணமாக, உள்ளக வெப்பநிலை 65°C-ஐத் தாண்டும்போது, வழக்கமான வெளிப்புறச் சுவர்ப் பெட்டிகளின் மின்னேற்றத் திறன் 40% முதல் 60% வரை குறைகிறது (திறன் 11 kW-இலிருந்து 3.6 kW-ஆகக் குறைகிறது).
1. ஸ்மார்ட் இணைப்பு மற்றும் பிணையப் பாதுகாப்பு அமைப்பு
பிரச்சனை
பயனர்கள் தொடர்ச்சியான ஆஃப்லைன் பிழைகள், செயலி துண்டிப்புகள் மற்றும் முடங்கிய சார்ஜிங் அட்டவணைகள் போன்றவற்றை எதிர்கொள்கின்றனர். வால் பாக்ஸ் அதன் உள்ளூர் வைஃபை இணைப்பை இழப்பதாலோ அல்லது பயனரை வரையறுக்கப்பட்ட, அருகாமையில் உள்ள புளூடூத்-மட்டுமேயான இடைமுகத்திற்குள் தள்ளுவதாலோ, ஸ்மார்ட் அம்சங்கள் பெரும்பாலும் முழுமையாகச் செயலிழக்கின்றன.
மூல காரணம்
பெரும்பாலான வீட்டு உபயோக சுவர் பெட்டிகள், உள்ளூர் கேச்சிங் இல்லாத, மலிவான மற்றும் குறைந்த ஆதாயம் கொண்ட உள்ளமைந்த 2.4 GHz வைஃபை மாட்யூல்களைச் சார்ந்துள்ளன. திட்டமிடப்பட்ட இணைப்பு மாற்றத்தின் போது நெட்வொர்க் ஒரு கணம் துண்டிக்கப்பட்டாலும், அந்த சாதனத்தின் ஸ்டேட் மெஷின் முடங்கிவிடுகிறது அல்லது வழக்கமான, திட்டமிடப்படாத சார்ஜிங் முறைக்குத் திரும்பிவிடுகிறது. ப்ளூடூத், ஒரு உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட உள்ளமைவுப் பாலமாகச் செயல்படுவதற்குப் பதிலாக, மோசமாகச் செயல்படுத்தப்பட்ட ஒரு காப்பு முறையாகவே அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது.
தீர்வு: கலப்பின கிளவுட் மெஷ் மற்றும் உள்ளூர் எட்ஜ் நினைவகம்
• டூயல்-பேண்ட் வைஃபை 6 + ப்ளூடூத் லோ எனர்ஜி (BLE) மெஷ்: நெரிசல் மிகுந்த 2.4 GHz கேரேஜ் சேனல்களைத் தவிர்ப்பதற்காக, தொழில்துறை தரத்திலான டூயல்-பேண்ட் சிப்செட் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது.
• உள்ளூர் எட்ஜ் நினைவகக் கட்டமைப்பு: இந்த வால் பாக்ஸ், 30 நாட்கள் வரையிலான சார்ஜ் அட்டவணைகள், பயனர் டோக்கன்கள் மற்றும் ஆஃப்லைன் அமர்வுப் பதிவுகளை உள்ளூரிலேயே தற்காலிகமாகச் சேமிக்கும் ஒரு உள் EEPROM சேமிப்பக சிப்பைக் கொண்டுள்ளது. கிளவுட் இணைப்பு துண்டிக்கப்பட்டால், நெட்வொர்க் சரிபார்ப்பு தேவையின்றி, இந்த வால் பாக்ஸ் அதே அட்டவணையைத் தடையின்றிச் செயல்படுத்தும்.
• தானியங்கு BLE மாற்று ஒத்திசைவு: Wi-Fi இணைப்பு துண்டிக்கப்பட்டால், துணைச் செயலியானது பயனருக்கு “ஆஃப்லைன்” பிழையைக் காட்டாமல், 15 மீட்டர் சுற்றளவிற்குள் உள்ள மறைகுறியாக்கப்பட்ட உள்ளூர் BLE பின்னணி ஒத்திசைவுக்குத் தானாகவே மாறி, சார்ஜிங் தரவைப் புதுப்பிக்கும்.
வழக்கு சூழ்நிலை
ஒரு பயனர் தனது ஸ்மார்ட்போன் வழியாக, பயன்பாடு குறைவாக உள்ள நேரத்தில் (இரவு 11:00 மணி முதல் காலை 6:00 மணி வரை) சார்ஜ் செய்வதற்கான ஒரு கால அட்டவணையை அமைக்கிறார். இரவு 10:45 மணிக்கு, வீட்டு ரூட்டர் மறுதொடக்கம் செய்யப்படுவதால், நெட்வொர்க்கில் தடங்கல் ஏற்படுகிறது. சார்ஜிங் அமர்வைத் தொடங்கத் தவறுகின்ற வழக்கமான சாதனங்களைப் போலல்லாமல்,சுவர் பெட்டிதனது உள்ளூர் நினைவகத்திலிருந்து சேமிக்கப்பட்ட அட்டவணையைப் படித்து, சரியாக இரவு 11:00 மணிக்கு மின்னேற்றத்தைத் தொடங்குகிறது. நள்ளிரவில் வைஃபை மீண்டும் செயல்படத் தொடங்கும் போது, அது மறைகுறியாக்கப்பட்ட பதிவுகளை கிளவுடிற்கு அனுப்புகிறது.
2. டைனமிக் லோட் மேனேஜ்மென்ட் (DLM) மற்றும் ட்ரூ NACS நேட்டிவ் ஆர்க்கிடெக்சர்
பிரச்சனை
அதிக சக்தி வாய்ந்த சார்ஜர்களுக்கு மேம்படுத்தும் வீட்டு உரிமையாளர்கள், அதிக மின்சாரம் இழுக்கும் சாதனங்கள் (ஏசி யூனிட்கள், மின்சார அடுப்புகள்) ஒரே நேரத்தில் இயங்கும்போது, தங்கள் பிரதான பேனல் பிரேக்கர்கள் ட்ரிப் ஆகும் அபாயத்தை எதிர்கொள்கின்றனர். தற்போதுள்ள DLM அமைப்புகள், சிக்கலான, நேரடியாக இணைக்கப்பட்ட டேட்டா கேபிள் இணைப்புகளுக்காக விமர்சிக்கப்படுகின்றன. அதே சமயம், வட அமெரிக்கப் பயனர்கள், இயல்பான மற்றும் நம்பகமான NACS (SAE J3400) வன்பொருள் விருப்பங்களின் பற்றாக்குறையை எதிர்கொள்கின்றனர்.
மூல காரணம்
பாரம்பரியமான டைனமிக் லோட் பேலன்ஸிங்கிற்கு, பிரதான பிரேக்கர் பேனலில் இருந்து கேரேஜ் சுவர் பெட்டிக்கு நேரடியாக ஒரு தொடர்ச்சியான ட்விஸ்டட்-பேர் கம்யூனிகேஷன் லைனை (RS-485 / Modbus) வழித்தடம் அமைக்க வேண்டியுள்ளது, இது நிறுவல் செலவுகளை அதிகரிக்கிறது. மேலும், பல பிராண்டுகள் பவர் மீட்டர்களுக்கு நிலையற்ற வைஃபை இணைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன அல்லது தொடர்ச்சியான மின்னோட்டங்களின் கீழ் அதிக வெப்பமடையும் உடையக்கூடிய J1772-to-NACS அடாப்டர்களைச் சார்ந்துள்ளன.
தீர்வு: வயர்லெஸ் CT கிளாம்ப்கள் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த J3400 நேட்டிவ் ஹேண்டில்
• சப்-1GHz வயர்லெஸ் DLM மாட்யூல்: பிரதான விநியோகப் பலகையின் கரண்ட் டிரான்ஸ்ஃபார்மர் (CT) கிளாம்ப்களில் இணைக்கப்பட்ட ஒரு பிரத்யேகமான சப்-1GHz RF டிரான்ஸ்மிட்டரைப் பயன்படுத்துகிறது. இது வீட்டு வைஃபை நெட்வொர்க்கைச் சார்ந்திருக்காமல், கான்கிரீட் சுவர்களை முழுமையாக ஊடுருவி, 100 மீட்டர் வரை மிக உறுதியான, நீண்ட தூர வயர்லெஸ் தரவுப் பரிமாற்றத்தை வழங்குகிறது.
• நேட்டிவ் டூயல்-புரோட்டோகால் உற்பத்தி வரிசை: வெள்ளி பூசப்பட்ட செப்பு உலோகக் கலவை முனையங்களைக் கொண்ட நேட்டிவ் NACS ஹேண்டில்களின் நேரடி உற்பத்தி. இதன் உள்ளகக் கட்டுப்பாட்டுச் சுற்று லாஜிக், வெளிப்புற அடாப்டர்கள் இன்றி, டெஸ்லா மற்றும் டெஸ்லா அல்லாத கட்டமைப்புகள் இரண்டிற்குமான டிஜிட்டல் ஹேண்ட்ஷேக்கை இயல்பாக நிர்வகித்து, 0.05 mΩ-க்கும் குறைவான காண்டாக்ட் ரெசிஸ்டன்ஸைப் பராமரிக்கிறது.
வழக்கு சூழ்நிலை
ஒரு மின்சார வாகனம் 48A-ல் சார்ஜ் ஆகிக்கொண்டிருக்கும்போது, முழுவதும் மின்சாரத்தில் இயங்கும் ஒரு வீடு வெப்பப் பம்பையும் துணி உலர்த்தியையும் இயக்குகிறது. வீட்டின் மொத்த மின் நுகர்வு, பிரதான பிரேக்கர் திறனில் 5%-க்குள் இருப்பதை சப்-1GHz CT கிளாம்ப்கள் கண்டறிகின்றன. அது உடனடியாக வால் பாக்ஸிற்கு ஒரு சிக்னலை நேரடியாக அனுப்புகிறது. அந்த வால் பாக்ஸ், தனது PWM (பல்ஸ் வித் மாடுலேஷன்) சிக்னலை நிகழ்நேரத்தில் சரிசெய்து, காரின் மின் நுகர்வை 24A-ஆகக் குறைக்கிறது. சாதனங்கள் அணைக்கப்பட்டவுடன், சார்ஜர் சீராக மீண்டும் 48A-க்கு அதிகரிக்கிறது.
3. உச்சபட்ச வெப்ப மேலாண்மை மற்றும் வானிலை எதிர்ப்பு உறுதித்தன்மை
பிரச்சனை
வெளிப்புறங்களில் பொருத்தப்படும் சுவர் பெட்டிகளில் ஈரப்பதம் உட்புகுவதால், உள்ளே மின்சுற்றுக் கோளாறுகள் ஏற்பட்டு, அச்சிடப்பட்ட சுற்றுப் பலகைகள் (PCBs) பழுதடைகின்றன. மேலும், நேரடி சூரிய ஒளியில் உள்ள சாதனங்கள் விரைவாக அதிக வெப்பமடைவதால், வெப்பத் திறன் குறைப்பு ஏற்பட்டு, மின்னேற்றம் மிகவும் மெதுவாகிறது.
மூல காரணம்
பல குடியிருப்பு உறைகள், IP54 தரமதிப்பீடு மட்டுமே கொண்ட சாதாரண ரப்பர் சீல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. இவை புற ஊதாக் கதிர்களின் தாக்கத்தால் தரம் குறைந்து, பலத்த புயல்களின் போது ஈரப்பதம் உள்ளே கசிய அனுமதிக்கின்றன. வெப்பத்தைப் பொறுத்தவரை, இந்த அமைப்புகள் சிறிய பிளாஸ்டிக் குழிகளுக்குள் இருக்கும் செயலற்ற குளிர்விப்பைச் சார்ந்துள்ளன; சுற்றுப்புற வெப்பநிலை உயரும்போது, உள்ளே இருக்கும் பவர் ரிலேக்களிலிருந்து வரும் வெப்பம் வெளியேற முடியாததால், பாதுகாப்பு வெப்பக் கட்டுப்பாடு தூண்டப்படுகிறது.
தீர்வு: IP66 இரட்டைக் குழி தனிமைப்படுத்தல் மற்றும் கனரக ரிலேக்கள்
• IP66 சீல் செய்யப்பட்ட இரட்டைக் குழி உறை: இதன் பௌதீகக் கட்டமைப்பு இரண்டு முற்றிலும் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட மண்டலங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: PCB-க்கான காற்றுப்புகாத, சிலிக்கான் கேஸ்கெட் பொருத்தப்பட்ட மின்னணுப் பெட்டகம் மற்றும் உயர் சக்தி ரிலேக்கள் மற்றும் கேபிள் இணைப்புகளுக்கான தனியான, காற்றோட்ட வசதியுள்ள வெப்பத் தணிப்பான் பகுதி.
• வாகனத் தரத்திலான 60A காண்டாக்டர்கள்: 48A-ல் இயங்கும்போது ஏற்படும் உள் வெப்ப உருவாக்கத்தைப் பெருமளவில் குறைப்பதற்காக, 60A தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டிற்கு மதிப்பிடப்பட்ட மிகப் பெரிய ரிலேக்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
• அலுமினிய பின்புறத் தகடு வெப்பச் சிதறல்: பின்புற உறையானது, உள்ளகக் கூறுகளிலிருந்து வெப்பத்தை வெளியேற்றும் ஒரு ஆனோடைஸ் செய்யப்பட்ட அலுமினியக் குளிரூட்டும் தகட்டை ஒருங்கிணைக்கிறது. இது, 55°C வரையிலான சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் வெப்பச் செயல்திறன் குறைவு ஏற்படாமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.
வழக்கு சூழ்நிலை
அரிசோனாவில் ஒரு வெளிப்புற வாகனப் பாதையில் நிறுவப்பட்ட,சுவர் பெட்டிஇது 42°C சுற்றுப்புற வெப்பத்திற்கும், நேரடி பிற்பகல் சூரிய ஒளிக்கும் உட்படுத்தப்படுகிறது. சாதாரண சார்ஜர்கள் உள் உருகலைத் தடுக்க 16A ஆகக் குறைக்கும்போது, இது தனது இரட்டைக் குழி வெப்பச் சிதறல் மற்றும் 60A திறன் கொண்ட காண்டாக்டர்களைப் பயன்படுத்தி, வெப்பப் பாதுகாப்பு வேகம் குறைதலைத் தூண்டாமல் தொடர்ச்சியான 48A வெளியீட்டைத் தக்கவைக்கிறது.
தயாரிப்பு கட்டமைப்பு சுருக்கம்
தயாரிப்பு அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே1: 48A கட்டமைப்புகளுக்கு, NEMA 14-50 செருகு வடிவமைப்பைக் காட்டிலும், நேரடி மின் இணைப்பிற்கு உங்கள் தீர்வு ஏன் முன்னுரிமை அளிக்கிறது?
மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்யும்போது, பல மணிநேரங்களுக்கு மிக அதிக அளவிலான தொடர்ச்சியான மின்னோட்டம் தேவைப்படுகிறது. சாதாரண நுகர்வோர் தரத்திலான NEMA 14-50 அவுட்லெட்டுகள், அடிப்படையில் விட்டுவிட்டுப் பயன்படுத்தப்படும் சுமைகளுக்காக (துணி உலர்த்திகள் போன்றவை) வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. மேலும், 48A தொடர்ச்சியான மின்னோட்டத்திற்கு உட்படுத்தப்படும்போது, அவை பெரும்பாலும் வெப்பச் சிதைவு, டெர்மினல்கள் தளர்வு மற்றும் உருகுதல் போன்ற பாதிப்புகளைச் சந்திக்கின்றன. ஒரு பிரத்யேக சர்க்யூட் பிரேக்கரில் நேரடியாக ஹார்டுவயர் செய்வதன் மூலம், இந்த பிளக் மற்றும் சாக்கெட் தொடர்புப் புள்ளிகள் முற்றிலுமாக நீக்கப்பட்டு, பாதுகாப்பான, நிரந்தரமான மற்றும் விதிமுறைகளுக்கு இணங்கான நிறுவல் உறுதி செய்யப்படுகிறது.
கேள்வி 2: வீட்டு வைஃபை இணைப்பு நிரந்தரமாகச் செயலிழந்தால், நான் திட்டமிட்டு சார்ஜ் செய்வது தொடர்ந்து செயல்படுமா?
ஆம். ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட லோக்கல் எட்ஜ் மெமரி ஆர்கிடெக்சருக்கு நன்றி, அனைத்து சார்ஜிங் சுயவிவரங்கள், அங்கீகார டோக்கன்கள் மற்றும் அட்டவணைகள் ஆகியவை வால் பாக்ஸின் உள்ளக மாறா நினைவகத்தில் நேரடியாகச் சேமிக்கப்படுகின்றன. இந்த சாதனம், உள்ளக நிகழ்நேரக் கடிகாரம் மூலம் நேரத்தைக் கண்காணித்து, நீண்ட நேர இணையத் தடை ஏற்படும்போதும் கூட, நீங்கள் திட்டமிட்ட சார்ஜிங் அமர்வுகளைத் துல்லியமாகச் சரியான நேரத்தில் செயல்படுத்தும்.
கேள்வி 3: வைஃபை மீட்டர்களைப் பயன்படுத்தும் போட்டியாளர்களின் அமைப்பிலிருந்து உங்கள் டைனமிக் லோட் மேனேஜ்மென்ட் (DLM) எவ்வாறு வேறுபடுகிறது?
பெரும்பாலான போட்டி லோட்-பேலன்சிங் மீட்டர்கள், வீட்டு வைஃபை ரூட்டர் வழியாக வால் பாக்ஸுடன் தொடர்பு கொள்கின்றன. உங்கள் வீட்டு நெட்வொர்க்கில் தாமதம், நெரிசல் ஏற்பட்டாலோ அல்லது இணைப்பு துண்டிக்கப்பட்டாலோ, DLM அமைப்பு உடனடியாகச் செயலிழந்து, சார்ஜரை அதன் மிகக் குறைந்த சார்ஜிங் வேகத்திற்கு இயல்புநிலையாக்கிவிடும். எங்கள் அமைப்பு, ஒரு தனியுரிம சப்-1GHz RF அதிர்வெண்ணைப் பயன்படுத்துகிறது. இது மின்சாரப் பலகையிலிருந்து வால் பாக்ஸிற்கு ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட சேனலில் நேரடியாகத் தொடர்பு கொள்கிறது. இது உங்கள் வீட்டு வைஃபையிலிருந்து முற்றிலும் சுயாதீனமாகச் செயல்படுகிறது மற்றும் தடிமனான கான்கிரீட் தடைகளை எளிதில் ஊடுருவுகிறது.
கேள்வி 4: இயல்பான NACS கட்டமைப்பு, வாகனத்திலிருந்து வீட்டிற்கு (V2H) அல்லது இருவழி சார்ஜிங் தரவை ஆதரிக்கிறதா?
ஆம். உள்ளமைக்கப்பட்ட NACS ஹேண்டில் மற்றும் உள் கட்டுப்பாட்டுப் பலகைகள், SAE J3400 தரநிலைகளுக்கு முழுமையாக இணங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இவை, ISO 15118-20 தகவல்தொடர்புகளை ஆதரிப்பதற்குத் தேவையான பின்கள் மற்றும் வன்பொருள் வழித்தடங்களையும் உள்ளடக்கியுள்ளன. இது, இணக்கமான வீட்டு இன்வெர்ட்டர் அமைப்புடன் இணைக்கப்படும்போது, V2H மற்றும் வாகனத்திலிருந்து மின்கட்டமைப்புக்கு (V2G) அமைப்புகள் போன்ற மேம்பட்ட இருவழி மின் பரிமாற்றத்திற்குத் தேவையான அடிப்படை வன்பொருள் இணக்கத்தன்மையை வழங்குகிறது.
கேள்வி 5: IP66 இரட்டைக் குழி அமைப்பு, அதிக ஈரப்பதம் மற்றும் கனமழையிலிருந்து மின்னணு சாதனங்களை எவ்வாறு பாதுகாக்கிறது?
வழக்கமான IP54 உறைகள் அனைத்து கூறுகளையும் ஒரே அறையில் கொண்டுள்ளன. இதன் பொருள், நிறுவுபவர் சாதனத்தைத் திறக்கும் ஒவ்வொரு முறையும் அல்லது கேபிள் கிளாண்டில் நுண்ணிய தேய்மானம் ஏற்படும்போதும், ஈரப்பதம் முழு அமைப்புக்கும்ள் நுழைகிறது. எங்களின் IP66 வடிவமைப்பு, நுட்பமான மைக்ரோபிராசஸர் PCB-ஐ, வணிக ரீதியான வாகனத் தர சிலிக்கான் கேஸ்கெட்டால் பாதுகாக்கப்பட்ட, காற்றுப்புகாத ஒரு பெட்டகத்திற்குள் தனிமைப்படுத்துகிறது. உயர்-சக்தி முனைகள் மற்றும் ரிலேக்கள் ஒரு தனிப் பெட்டகத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளன. இதனால், ஈரப்பதமும் நீராவிப் படிவும் நுட்பமான கட்டுப்பாட்டு லாஜிக்கிற்குள் செல்ல முடியாது என்பது உறுதி செய்யப்படுகிறது.
பதிவிட்ட நேரம்: மே-26-2026