சார்ஜிங் இணைப்பியை செருகிய பின், ஆனால் அதை வசூலிக்க முடியாது, நான் என்ன செய்ய வேண்டும்?

சார்ஜிங் இணைப்பியை செருகவும், ஆனால் அதை வசூலிக்க முடியாது, நான் என்ன செய்ய வேண்டும்?
சார்ஜிங் குவியல் அல்லது மின்சாரம் வழங்கல் சுற்று ஆகியவற்றின் சிக்கலுக்கு மேலதிகமாக, காரைப் பெற்ற சில கார் உரிமையாளர்கள் முதல் முறையாக கட்டணம் வசூலிக்கும்போது இந்த சூழ்நிலையை எதிர்கொள்ளக்கூடும். விரும்பிய சார்ஜிங் இல்லை. இந்த சூழ்நிலைக்கு மூன்று சாத்தியமான காரணங்கள் உள்ளன: சார்ஜிங் குவியல் சரியாக தரையிறக்கப்படவில்லை, சார்ஜிங் மின்னழுத்தம் மிகக் குறைவு, மற்றும் காற்று சுவிட்ச் (சர்க்யூட் பிரேக்கர்) பயணத்திற்கு மிகவும் சிறியது.

1. ஈ.வி. சார்ஜர் சரியாக தரையிறக்கப்படவில்லை
பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, புதிய எரிசக்தி மின்சார வாகனங்களை வசூலிக்கும்போது, ​​மின்சாரம் வழங்கும் சுற்று சரியாக தரையிறக்கப்பட வேண்டும், இதனால் தற்செயலான கசிவு இருந்தால் (மின்சார வாகனத்தில் ஒரு தீவிர மின் தவறு போன்றவை ஏசி லைவ் கம்பி மற்றும் உடலுக்கு இடையில் காப்பு தோல்வியை ஏற்படுத்துகின்றன), கசிவு மின்னோட்டத்தை தரையில் கம்பி வழியாக மின் விநியோகத்திற்கு விடலாம். வாகனத்தில் கசிவு மின்சார கட்டணம் குவிந்து வருவதால் மக்கள் தற்செயலாக அதைத் தொடும்போது முனையம் ஆபத்தானதாக இருக்காது.
ஆகையால், கசிவால் ஏற்படும் தனிப்பட்ட ஆபத்துக்கு இரண்டு முன்நிபந்தனைகள் உள்ளன: the வாகன மின்சாரத்தில் கடுமையான மின் தோல்வி உள்ளது; Charge சார்ஜிங் குவியலுக்கு கசிவு பாதுகாப்பு இல்லை அல்லது கசிவு பாதுகாப்பு தோல்வியடைகிறது. இந்த இரண்டு வகையான விபத்துக்களின் நிகழ்தகவு மிகக் குறைவு, ஒரே நேரத்தில் நிகழ்வின் நிகழ்தகவு அடிப்படையில் 0 ஆகும்.

மறுபுறம், கட்டுமான செலவு மற்றும் பணியாளர்களின் நிலை மற்றும் தரம் போன்ற காரணங்களால், பல உள்நாட்டு மின் விநியோகம் மற்றும் மின்சார உள்கட்டமைப்பு கட்டுமானங்கள் கட்டுமானத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப முழுமையாக முடிக்கப்படவில்லை. மின்சாரம் ஒழுங்காக தரையிறக்கப்படாத பல இடங்கள் உள்ளன, மேலும் மின்சார வாகனங்களை படிப்படியாக பிரபலப்படுத்துவதால் இந்த இடங்களை நிலத்தை மேம்படுத்த கட்டாயப்படுத்துவது நம்பத்தகாதது. இதன் அடிப்படையில், மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்ய தரையில் இல்லாத சார்ஜிங் குவியல்களைப் பயன்படுத்துவது சாத்தியமாகும், சார்ஜிங் குவியல்களில் நம்பகமான கசிவு பாதுகாப்பு சுற்று இருக்க வேண்டும், இதனால் புதிய எரிசக்தி மின்சார வாகனத்தில் காப்பு தோல்வி மற்றும் தற்செயலான தொடர்பு இருந்தாலும், அது சரியான நேரத்தில் குறுக்கிடப்படும். தனிப்பட்ட பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த மின்சாரம் சுற்று சுற்று திறக்கவும். கிராமப்புறங்களில் உள்ள பல வீடுகள் சரியாக தரையிறக்கப்படவில்லை என்றாலும், வீடுகளில் கசிவு பாதுகாப்பாளர்களைக் கொண்டுள்ளன, இது தற்செயலான மின்சார அதிர்ச்சி ஏற்பட்டாலும் தனிப்பட்ட பாதுகாப்பைப் பாதுகாக்க முடியும். சார்ஜிங் குவியலை வசூலிக்கும்போது, ​​தற்போதைய சார்ஜிங் சரியாக அடித்தளமாக இல்லை என்பதை பயனருக்கு தெரிவிக்க தரையில் இல்லாத எச்சரிக்கை செயல்பாடு இருக்க வேண்டும், மேலும் விழிப்புடன் இருப்பதும் முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளையும் எடுக்க வேண்டியது அவசியம்.

தரை தவறு ஏற்பட்டால், சார்ஜிங் குவியல் இன்னும் மின்சார வாகனத்தை வசூலிக்க முடியும். இருப்பினும், தவறு காட்டி ஒளிரும், மற்றும் காட்சித் திரை அசாதாரணமான நிலத்தை எச்சரிக்கிறது, பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளில் கவனம் செலுத்த உரிமையாளரை நினைவூட்டுகிறது.

2. சார்ஜிங் மின்னழுத்தம் மிகக் குறைவாக உள்ளது
சரியாக சார்ஜ் செய்யாததற்கு குறைந்த மின்னழுத்தம் மற்றொரு முக்கிய காரணம். தவறு இல்லாததால் தவறு ஏற்படாது என்பதை உறுதிப்படுத்திய பிறகு, மின்னழுத்தம் மிகக் குறைவாக உள்ளது, சாதாரணமாக கட்டணம் வசூலிக்கத் தவறியதற்கு காரணமாக இருக்கலாம். சார்ஜிங் ஏசி மின்னழுத்தத்தை காட்சி குவியல் மூலம் காட்சி அல்லது புதிய எரிசக்தி மின்சார வாகனத்தின் மைய கட்டுப்பாடு மூலம் பார்க்கலாம். சார்ஜிங் குவியலுக்கு காட்சித் திரை இல்லை மற்றும் புதிய எனர்ஜி எலக்ட்ரிக் வாகன மத்திய கட்டுப்பாட்டில் சார்ஜிங் ஏசி மின்னழுத்த தகவல் இல்லை என்றால், அளவிட மல்டிமீட்டர் தேவைப்படுகிறது. சார்ஜிங்கின் போது மின்னழுத்தம் 200V க்கும் குறைவாகவோ அல்லது 190V ஐ விடக் குறைவாகவோ இருக்கும்போது, ​​சார்ஜிங் குவியல் அல்லது கார் ஒரு பிழையைப் புகாரளிக்கலாம் மற்றும் கட்டணம் வசூலிக்க முடியாது.
மின்னழுத்தம் மிகக் குறைவு என்பது உறுதிப்படுத்தப்பட்டால், அதை மூன்று அம்சங்களிலிருந்து தீர்க்க வேண்டும்:
ப. பவர் எடுக்கும் கேபிளின் விவரக்குறிப்புகளை சரிபார்க்கவும். கட்டணம் வசூலிக்க நீங்கள் 16A ஐப் பயன்படுத்தினால், கேபிள் குறைந்தது 2.5 மிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்டதாக இருக்க வேண்டும்; கட்டணம் வசூலிக்க நீங்கள் 32A ஐப் பயன்படுத்தினால், கேபிள் குறைந்தது 6 மிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்டதாக இருக்க வேண்டும்.
பி. வீட்டு மின் சாதனத்தின் மின்னழுத்தம் குறைவாக உள்ளது. இதுபோன்றால், வீட்டு முனையில் உள்ள கேபிள் 10 மிமீ² க்கு மேல் இருக்கிறதா, மற்றும் வீட்டில் அதிக சக்தி மின் உபகரணங்கள் உள்ளதா என்பதை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.
சி. மின்சார நுகர்வு உச்ச காலத்தில், மின்சார நுகர்வு உச்ச காலம் பொதுவாக மாலை 6:00 மணி முதல் இரவு 10:00 மணி வரை இருக்கும். இந்த காலகட்டத்தில் மின்னழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருந்தால், அதை முதலில் ஒதுக்கி வைக்கலாம். பொதுவாக, மின்னழுத்தம் இயல்பு நிலைக்குப் பிறகு சார்ஜிங் குவியல் தானாகவே சார்ஜிங்கை மறுதொடக்கம் செய்யும். .

கட்டணம் வசூலிக்காதபோது, ​​மின்னழுத்தம் 191 வி மட்டுமே, மற்றும் சார்ஜ் செய்யும் போது கேபிள் இழப்பு மின்னழுத்தம் குறைவாக இருக்கும், எனவே சார்ஜிங் குவியல் இந்த நேரத்தில் ஒரு குறைவான பிழையைப் புகாரளிக்கிறது.

3. ஏர் சுவிட்ச் (சர்க்யூட் பிரேக்கர்) முடக்கப்பட்டது
மின்சார வாகன சார்ஜிங் அதிக சக்தி கொண்ட மின்சாரத்திற்கு சொந்தமானது. மின்சார வாகனத்தை சார்ஜ் செய்வதற்கு முன், சரியான விவரக்குறிப்பின் காற்று சுவிட்ச் பயன்படுத்தப்படுகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டியது அவசியம். 16A சார்ஜிங்கிற்கு 20A அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட காற்று சுவிட்ச் தேவைப்படுகிறது, மேலும் 32A சார்ஜிங்கிற்கு 40A அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட காற்று சுவிட்ச் தேவைப்படுகிறது.

புதிய எரிசக்தி மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்வது அதிக சக்தி கொண்ட மின்சாரம் என்பதை வலியுறுத்த வேண்டும், மேலும் முழு சுற்று மற்றும் மின் சாதனங்கள்: மின்சார மீட்டர்கள், கேபிள்கள், காற்று சுவிட்சுகள், செருகுநிரல்கள் மற்றும் சாக்கெட்டுகள் மற்றும் பிற கூறுகள் சார்ஜிங் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டியது அவசியம். எந்த பகுதி கீழ்-ஸ்பெக், எந்த பகுதி எரியும் அல்லது தோல்வியடையும்.