சார்ஜிங் கனெக்டரைச் செருகி, ஆனால் அதை சார்ஜ் செய்ய முடியாத பிறகு, நான் என்ன செய்ய வேண்டும்?

சார்ஜிங் கனெக்டரைச் செருகவும், ஆனால் அதை சார்ஜ் செய்ய முடியாது, நான் என்ன செய்ய வேண்டும்?
சார்ஜிங் பைல் அல்லது பவர் சப்ளை சர்க்யூட்டில் ஏற்படும் பிரச்சனைக்கு மேலதிகமாக, காரைப் பெற்ற சில கார் உரிமையாளர்கள் முதல் முறையாக சார்ஜ் செய்யும்போது இந்த சூழ்நிலையை சந்திக்க நேரிடும். விரும்பிய சார்ஜிங் இல்லை. இந்த சூழ்நிலைக்கு மூன்று சாத்தியமான காரணங்கள் உள்ளன: சார்ஜிங் பைல் சரியாக தரையிறக்கப்படவில்லை, சார்ஜிங் மின்னழுத்தம் மிகக் குறைவாக உள்ளது மற்றும் ஏர் சுவிட்ச் (சர்க்யூட் பிரேக்கர்) ட்ரிப் செய்ய முடியாத அளவுக்கு சிறியதாக உள்ளது.

1. EV சார்ஜர் சரியாக தரையிறக்கப்படவில்லை.
பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, புதிய ஆற்றல் மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​மின் விநியோக சுற்று சரியாக தரையிறக்கப்பட வேண்டும், இதனால் தற்செயலான கசிவு ஏற்பட்டால் (மின்சார வாகனத்தில் கடுமையான மின் கோளாறு ஏசி லைவ் வயருக்கும் பாடிக்கும் இடையில் காப்பு செயலிழப்பை ஏற்படுத்துகிறது), கசிவு மின்னோட்டத்தை தரை கம்பி வழியாக மின் விநியோகத்திற்கு விட்டுவிடலாம். வாகனத்தில் கசிவு மின் கட்டணம் குவிவதால், மக்கள் தற்செயலாக முனையத்தைத் தொடும்போது அது ஆபத்தானதாக இருக்காது.
எனவே, கசிவால் ஏற்படும் தனிப்பட்ட ஆபத்துக்கு இரண்டு முன்நிபந்தனைகள் உள்ளன: ① வாகன மின்சாரத்தில் கடுமையான மின் செயலிழப்பு உள்ளது; ② சார்ஜிங் குவியலில் கசிவு பாதுகாப்பு இல்லை அல்லது கசிவு பாதுகாப்பு தோல்வியடைகிறது. இந்த இரண்டு வகையான விபத்துகளும் நிகழும் நிகழ்தகவு மிகக் குறைவு, மேலும் ஒரே நேரத்தில் நிகழும் நிகழ்தகவு அடிப்படையில் 0 ஆகும்.

மறுபுறம், கட்டுமான செலவு மற்றும் பணியாளர் நிலை மற்றும் தரம் போன்ற காரணங்களால், பல உள்நாட்டு மின் விநியோகம் மற்றும் மின்சார உள்கட்டமைப்பு கட்டுமானங்கள் கட்டுமானத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப முழுமையாக முடிக்கப்படவில்லை. மின்சாரம் சரியாக தரையிறக்கப்படாத பல இடங்கள் உள்ளன, மேலும் மின்சார வாகனங்கள் படிப்படியாக பிரபலமடைவதால் இந்த இடங்களை தரையிறக்கத்தை மேம்படுத்த கட்டாயப்படுத்துவது நம்பத்தகாதது. இதன் அடிப்படையில், மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்ய தரையிறக்கம் இல்லாத சார்ஜிங் பைல்களைப் பயன்படுத்துவது சாத்தியமாகும், சார்ஜிங் பைல்களில் நம்பகமான கசிவு பாதுகாப்பு சுற்று இருக்க வேண்டும், இதனால் புதிய ஆற்றல் மின்சார வாகனத்தில் காப்பு தோல்வி மற்றும் தற்செயலான தொடர்பு இருந்தாலும், அது சரியான நேரத்தில் குறுக்கிடப்படும். தனிப்பட்ட பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய மின் விநியோக சுற்று திறக்கவும். கிராமப்புறங்களில் உள்ள பல வீடுகள் சரியாக தரையிறக்கப்படவில்லை என்றாலும், வீடுகளில் கசிவு பாதுகாப்பாளர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளனர், இது தற்செயலான மின்சார அதிர்ச்சி ஏற்பட்டாலும் தனிப்பட்ட பாதுகாப்பைப் பாதுகாக்கும். சார்ஜிங் பைலை சார்ஜ் செய்யும்போது, ​​தற்போதைய சார்ஜிங் சரியாக தரையிறக்கப்படவில்லை என்பதை பயனருக்குத் தெரிவிக்க தரையிறக்கம் இல்லாத எச்சரிக்கை செயல்பாடு இருக்க வேண்டும், மேலும் விழிப்புடன் இருக்கவும் முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை எடுக்கவும் அவசியம்.

தரைப் பிழை ஏற்பட்டாலும், சார்ஜிங் பைல் மின்சார வாகனத்தை சார்ஜ் செய்ய முடியும். இருப்பினும், தவறு காட்டி ஒளிரும், மேலும் காட்சித் திரை அசாதாரண தரையிறக்கம் குறித்து எச்சரிக்கிறது, இது உரிமையாளருக்கு பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளுக்கு கவனம் செலுத்த நினைவூட்டுகிறது.

2. சார்ஜிங் மின்னழுத்தம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது.
சரியாக சார்ஜ் ஆகாமல் இருப்பதற்கு மற்றொரு முக்கிய காரணம் குறைந்த மின்னழுத்தம் ஆகும். தவறு தரையிறக்கப்படாததால் ஏற்படவில்லை என்பதை உறுதிசெய்த பிறகு, மின்னழுத்தம் மிகவும் குறைவாக இருப்பது சாதாரணமாக சார்ஜ் ஆகாமல் இருப்பதற்கு காரணமாக இருக்கலாம். சார்ஜிங் ஏசி மின்னழுத்தத்தை டிஸ்ப்ளே கொண்ட சார்ஜிங் பைல் அல்லது புதிய ஆற்றல் மின்சார வாகனத்தின் மையக் கட்டுப்பாடு மூலம் பார்க்கலாம். சார்ஜிங் பைலில் டிஸ்ப்ளே திரை இல்லை என்றால் மற்றும் புதிய ஆற்றல் மின்சார வாகன மையக் கட்டுப்பாட்டில் சார்ஜிங் ஏசி மின்னழுத்தத் தகவல் இல்லை என்றால், அளவிட ஒரு மல்டிமீட்டர் தேவை. சார்ஜ் செய்யும் போது மின்னழுத்தம் 200V க்கும் குறைவாகவோ அல்லது 190V க்கும் குறைவாகவோ இருக்கும்போது, ​​சார்ஜிங் பைல் அல்லது கார் ஒரு பிழையைப் புகாரளிக்கக்கூடும், மேலும் அதை சார்ஜ் செய்ய முடியாது.
மின்னழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருப்பது உறுதிசெய்யப்பட்டால், அது மூன்று அம்சங்களில் இருந்து தீர்க்கப்பட வேண்டும்:
A. மின்சாரம் எடுக்கும் கேபிளின் விவரக்குறிப்புகளைச் சரிபார்க்கவும். நீங்கள் சார்ஜ் செய்ய 16A ஐப் பயன்படுத்தினால், கேபிள் குறைந்தது 2.5mm² அல்லது அதற்கு மேல் இருக்க வேண்டும்; நீங்கள் சார்ஜ் செய்ய 32A ஐப் பயன்படுத்தினால், கேபிள் குறைந்தது 6mm² அல்லது அதற்கு மேல் இருக்க வேண்டும்.
B. வீட்டு மின் சாதனத்தின் மின்னழுத்தம் குறைவாக உள்ளது. அப்படியானால், வீட்டு முனையில் உள்ள கேபிள் 10 மிமீ²க்கு மேல் உள்ளதா, மேலும் வீட்டில் அதிக சக்தி கொண்ட மின் சாதனங்கள் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.
C. மின்சார நுகர்வு உச்சக் காலத்தில், மின்சார நுகர்வு உச்சக் காலம் பொதுவாக மாலை 6:00 மணி முதல் இரவு 10:00 மணி வரை இருக்கும். இந்தக் காலகட்டத்தில் மின்னழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருந்தால், அதை முதலில் ஒதுக்கி வைக்கலாம். பொதுவாக, மின்னழுத்தம் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பிய பிறகு, சார்ஜிங் பைல் தானாகவே சார்ஜ் செய்யத் தொடங்கும். .

சார்ஜ் செய்யாதபோது, ​​மின்னழுத்தம் 191V மட்டுமே, மேலும் சார்ஜ் செய்யும் போது கேபிள் இழப்பு மின்னழுத்தம் குறைவாக இருக்கும், எனவே சார்ஜிங் பைல் இந்த நேரத்தில் ஒரு குறைந்த மின்னழுத்த பிழையைப் புகாரளிக்கிறது.

3. ஏர் சுவிட்ச் (சர்க்யூட் பிரேக்கர்) தடுமாறியது.
மின்சார வாகன சார்ஜிங் அதிக சக்தி கொண்ட மின்சாரத்தைச் சேர்ந்தது. மின்சார வாகனத்தை சார்ஜ் செய்வதற்கு முன், சரியான விவரக்குறிப்பின் ஏர் சுவிட்ச் பயன்படுத்தப்படுகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்துவது அவசியம். 16A சார்ஜிங்கிற்கு 20A அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஏர் சுவிட்ச் தேவைப்படுகிறது, மேலும் 32A சார்ஜிங்கிற்கு 40A அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஏர் சுவிட்ச் தேவைப்படுகிறது.

புதிய ஆற்றல் மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்வது அதிக சக்தி கொண்ட மின்சாரம் என்பதை வலியுறுத்த வேண்டும், மேலும் முழு சுற்று மற்றும் மின் சாதனங்கள்: மின்சார மீட்டர்கள், கேபிள்கள், ஏர் சுவிட்சுகள், பிளக்குகள் மற்றும் சாக்கெட்டுகள் மற்றும் பிற கூறுகள் சார்ஜிங் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்வது அவசியம். எந்தப் பகுதி விவரக்குறிப்புக்குக் குறைவாக உள்ளது, எந்தப் பகுதி எரிந்து போகலாம் அல்லது தோல்வியடைய வாய்ப்புள்ளது.