சார்ஜிங் கனெக்டரைச் செருகிய பிறகு, அதை சார்ஜ் செய்ய முடியாது, நான் என்ன செய்ய வேண்டும்?

சார்ஜிங் கனெக்டரைச் செருகவும், ஆனால் அதை சார்ஜ் செய்ய முடியாது, நான் என்ன செய்ய வேண்டும்?
சார்ஜிங் பைல் அல்லது பவர் சப்ளை சர்க்யூட் பிரச்சனைக்கு கூடுதலாக, காரைப் பெற்ற சில கார் உரிமையாளர்கள் முதல் முறையாக சார்ஜ் செய்யும்போது இந்த சூழ்நிலையை எதிர்கொள்ளலாம்.விரும்பிய சார்ஜிங் இல்லை.இந்த சூழ்நிலைக்கு மூன்று சாத்தியமான காரணங்கள் உள்ளன: சார்ஜிங் பைல் சரியாக தரையிறக்கப்படவில்லை, சார்ஜிங் மின்னழுத்தம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது, மற்றும் காற்று சுவிட்ச் (சர்க்யூட் பிரேக்கர்) மிகவும் சிறியதாக உள்ளது.

1. EV சார்ஜர் சரியாக தரையிறக்கப்படவில்லை
பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, புதிய ஆற்றல் மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​மின்சாரம் வழங்கல் சுற்று சரியாக தரையிறக்கப்பட வேண்டும், அதனால் தற்செயலான கசிவு ஏற்பட்டால் (ஏசி லைவ் இடையே இன்சுலேஷன் செயலிழப்பை ஏற்படுத்தும் மின்சார வாகனத்தில் கடுமையான மின் கோளாறு போன்றவை. கம்பி மற்றும் உடல்), கசிவு மின்னோட்டத்தை தரை கம்பி வழியாக மின் விநியோகத்திற்கு மீண்டும் விடலாம்.வாகனத்தில் கசிவு மின் கட்டணம் குவிவதால் மக்கள் தற்செயலாக அதைத் தொடும்போது முனையமானது ஆபத்தாக இருக்காது.
எனவே, கசிவால் ஏற்படும் தனிப்பட்ட ஆபத்துக்கு இரண்டு முன்நிபந்தனைகள் உள்ளன: ① வாகன மின்னோட்டத்தில் கடுமையான மின் செயலிழப்பு உள்ளது;② சார்ஜிங் பைலில் கசிவு பாதுகாப்பு இல்லை அல்லது கசிவு பாதுகாப்பு தோல்வியடைகிறது.இந்த இரண்டு வகையான விபத்துக்கள் நிகழும் நிகழ்தகவு மிகவும் குறைவு, மேலும் ஒரே நேரத்தில் நிகழும் நிகழ்தகவு அடிப்படையில் 0 ஆகும்.

மறுபுறம், கட்டுமான செலவு மற்றும் பணியாளர்களின் நிலை மற்றும் தரம் போன்ற காரணங்களால், பல உள்நாட்டு மின் விநியோகம் மற்றும் மின்சார உள்கட்டமைப்பு கட்டுமானங்கள் கட்டுமானத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப முழுமையாக முடிக்கப்படவில்லை.மின்சாரம் சரியாக தரையிறக்கப்படாத பல இடங்கள் உள்ளன, மேலும் மின்சார வாகனங்கள் படிப்படியாக பிரபலமடைந்ததால் இந்த இடங்களை தரையிறக்கத்தை மேம்படுத்த கட்டாயப்படுத்துவது உண்மையற்றது.இதன் அடிப்படையில், மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்ய தரையில்லாத சார்ஜிங் பைல்களைப் பயன்படுத்துவது சாத்தியம், சார்ஜிங் பைல்களில் நம்பகமான கசிவு பாதுகாப்பு சுற்று இருக்க வேண்டும், இதனால் புதிய ஆற்றல் மின்சார வாகனம் இன்சுலேஷன் செயலிழப்பு மற்றும் தற்செயலான தொடர்பு இருந்தால் கூட, அது நேரத்தில் குறுக்கிடப்படும்.தனிப்பட்ட பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த மின்சாரம் வழங்கல் சுற்று திறக்கவும்.கிராமப்புறங்களில் உள்ள பல வீடுகள் சரியாக தரையிறங்கவில்லை என்றாலும், வீடுகளில் கசிவு பாதுகாப்புகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது தற்செயலான மின்சார அதிர்ச்சி ஏற்பட்டாலும் தனிப்பட்ட பாதுகாப்பைப் பாதுகாக்கும்.சார்ஜிங் பைலை சார்ஜ் செய்யும்போது, ​​தற்போதைய சார்ஜிங் சரியாக இல்லை என்பதை பயனருக்குத் தெரிவிக்க, அது கிரவுண்டிங் அல்லாத எச்சரிக்கை செயல்பாட்டைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், மேலும் விழிப்புடன் இருக்கவும் முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை எடுக்கவும் அவசியம்.

தரையில் தவறு ஏற்பட்டால், சார்ஜிங் பைல் மின்சார வாகனத்தை சார்ஜ் செய்ய முடியும்.இருப்பினும், தவறு காட்டி ஒளிரும், மற்றும் காட்சித் திரை அசாதாரண தரையிறக்கம் பற்றி எச்சரிக்கிறது, பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகளுக்கு கவனம் செலுத்த உரிமையாளரை நினைவூட்டுகிறது.

2. சார்ஜிங் மின்னழுத்தம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது
குறைந்த மின்னழுத்தம் சரியாக சார்ஜ் செய்யாததற்கு மற்றொரு முக்கிய காரணம்.தவறான காரணத்தால் தவறு ஏற்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திய பிறகு, மின்னழுத்தம் மிகவும் குறைவாக இருப்பதால் சாதாரணமாக சார்ஜ் செய்யத் தவறியதற்குக் காரணமாக இருக்கலாம்.சார்ஜிங் ஏசி மின்னழுத்தத்தை சார்ஜிங் பைல் மூலம் டிஸ்ப்ளே அல்லது புதிய ஆற்றல் மின்சார வாகனத்தின் மையக் கட்டுப்பாடு மூலம் பார்க்கலாம்.சார்ஜிங் பைலில் காட்சித் திரை இல்லாமலும், புதிய ஆற்றல் மின்சார வாகன மையக் கட்டுப்பாட்டில் சார்ஜிங் ஏசி மின்னழுத்தத் தகவல் இல்லாமலும் இருந்தால், அளவிட மல்டிமீட்டர் தேவை.சார்ஜ் செய்யும் போது மின்னழுத்தம் 200V க்கும் குறைவாகவோ அல்லது 190V ஐ விடக் குறைவாகவோ இருந்தால், சார்ஜிங் பைல் அல்லது கார் பிழையைப் புகாரளிக்கலாம் மற்றும் சார்ஜ் செய்ய முடியாது.
மின்னழுத்தம் மிகக் குறைவாக உள்ளது என்பதை உறுதிப்படுத்தினால், அது மூன்று அம்சங்களில் இருந்து தீர்க்கப்பட வேண்டும்:
A. மின்சாரம் எடுக்கும் கேபிளின் விவரக்குறிப்புகளைச் சரிபார்க்கவும்.நீங்கள் சார்ஜ் செய்ய 16A ஐப் பயன்படுத்தினால், கேபிள் குறைந்தபட்சம் 2.5mm² அல்லது அதற்கு மேல் இருக்க வேண்டும்;நீங்கள் சார்ஜ் செய்ய 32A ஐப் பயன்படுத்தினால், கேபிள் குறைந்தபட்சம் 6mm² அல்லது அதற்கு மேல் இருக்க வேண்டும்.
B. வீட்டு மின் சாதனத்தின் மின்னழுத்தம் குறைவாக உள்ளது.இதுபோன்றால், வீட்டின் முனையில் உள்ள கேபிள் 10மிமீ²க்கு மேல் உள்ளதா என்பதையும், வீட்டில் அதிக சக்தி கொண்ட மின்சாதனங்கள் உள்ளதா என்பதையும் சரிபார்க்க வேண்டும்.
C. மின் நுகர்வு உச்ச காலத்தில், மின் நுகர்வு பொதுவாக மாலை 6:00 மணி முதல் இரவு 10:00 மணி வரை இருக்கும்.இந்த காலகட்டத்தில் மின்னழுத்தம் மிகவும் குறைவாக இருந்தால், அதை முதலில் ஒதுக்கி வைக்கலாம்.பொதுவாக, மின்னழுத்தம் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பிய பிறகு சார்ஜிங் பைல் தானாகவே சார்ஜ் செய்வதை மீண்டும் தொடங்கும்..

சார்ஜ் செய்யாதபோது, ​​மின்னழுத்தம் 191V மட்டுமே, மற்றும் சார்ஜ் செய்யும் போது கேபிள் இழப்பு மின்னழுத்தம் குறைவாக இருக்கும், எனவே சார்ஜிங் பைல் இந்த நேரத்தில் ஒரு அண்டர்வோல்டேஜ் பிழையைப் புகாரளிக்கிறது.

3. ஏர் ஸ்விட்ச் (சர்க்யூட் பிரேக்கர்) தடுமாறியது
எலெக்ட்ரிக் வாகன சார்ஜிங் என்பது அதிக சக்தி கொண்ட மின்சாரத்திற்கு சொந்தமானது.மின்சார வாகனத்தை சார்ஜ் செய்வதற்கு முன், சரியான விவரக்குறிப்பின் காற்று சுவிட்ச் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்துவது அவசியம்.16A சார்ஜிங்கிற்கு 20A அல்லது அதற்கு மேல் ஏர் சுவிட்ச் தேவைப்படுகிறது, மேலும் 32A சார்ஜிங்கிற்கு 40A அல்லது அதற்கு மேல் ஏர் சுவிட்ச் தேவைப்படுகிறது.

புதிய ஆற்றல் மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்வது அதிக சக்தி கொண்ட மின்சாரம் என்பதை வலியுறுத்த வேண்டும், மேலும் முழு சுற்று மற்றும் மின் சாதனங்கள்: மின்சார மீட்டர், கேபிள்கள், காற்று சுவிட்சுகள், பிளக்குகள் மற்றும் சாக்கெட்டுகள் மற்றும் பிற கூறுகள் சார்ஜிங் தேவைகளை பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்ய வேண்டும். .எந்த பகுதி ஸ்பெக் குறைவாக உள்ளது, எந்த பகுதி எரிந்து அல்லது தோல்வியடையும்.