அதிக சக்தி கொண்ட டி.சி சார்ஜிங் குவியல் வருகிறது

According to the development of electric vehicle charging technology and the demand for rapid recharge, the Ministry of Industry and Information Technology organized the National Automotive Standardization Technical Committee to complete the revision of two recommended national standards, achieving a new upgrade to the original 2015 version of the national standard scheme (commonly known as the "2015 +" standard), which is conducive to further improving the environmental adaptability, safety and reliability of conductive charging connection devices, and at டி.சி குறைந்த சக்தி மற்றும் அதிக சக்தி சார்ஜிங்கின் உண்மையான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் அதே நேரத்தில்.

அடுத்த கட்டத்தில், தொழில்துறை மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம் இரண்டு தேசிய தரங்களை ஆழ்ந்த விளம்பரம், ஊக்குவித்தல் மற்றும் செயல்படுத்துதல், உயர் சக்தி டி.சி சார்ஜிங் மற்றும் பிற தொழில்நுட்பங்களை மேம்படுத்துதல் மற்றும் பயன்பாட்டை ஊக்குவிக்கவும், புதிய எரிசக்தி வாகனத் தொழில் மற்றும் சார்ஜிங் வசதி துறைக்கு ஒரு உயர் தர மேம்பாட்டு சூழலை உருவாக்கவும் தொடர்புடைய அலகுகளை ஏற்பாடு செய்யும். நல்ல சூழல். மெதுவான சார்ஜிங் எப்போதுமே மின்சார வாகனத் தொழிலில் ஒரு முக்கிய வலி புள்ளியாக இருந்து வருகிறது.

சூச்சோ செக்யூரிட்டிகளின் ஒரு அறிக்கையின்படி, 2021 ஆம் ஆண்டில் வேகமாக சார்ஜ் செய்வதை ஆதரிக்கும் சூடான விற்பனையான மாதிரிகளின் சராசரி தத்துவார்த்த சார்ஜிங் விகிதம் சுமார் 1 சி ஆகும் (சி பேட்டரி அமைப்பின் சார்ஜிங் வீதத்தைக் குறிக்கிறது. லேமனின் சொற்களில், 1 சி சார்ஜிங் 60 நிமிடங்களில் பேட்டரி அமைப்பை முழுமையாக சார்ஜ் செய்யலாம், அதாவது 219 டாலர் -80%, மற்றும் பேட்டரி வாழ்வுக்கு சுமார் 30 நிமிடங்கள் ஆகும்)

நடைமுறையில், பெரும்பாலான தூய மின்சார வாகனங்களுக்கு SOC 30% -80% ஐ அடைய 40-50 நிமிடங்கள் சார்ஜ் தேவைப்படுகிறது மற்றும் 150-200 கி.மீ. சார்ஜிங் நிலையத்திற்குள் நுழைந்து வெளியேற வேண்டிய நேரம் (சுமார் 10 நிமிடங்கள்) சேர்க்கப்பட்டால், கட்டணம் வசூலிக்க சுமார் 1 மணிநேரம் எடுக்கும் தூய மின்சார வாகனம் 1 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக நெடுஞ்சாலையில் மட்டுமே ஓட்ட முடியும்.

உயர் சக்தி டி.சி சார்ஜிங் போன்ற தொழில்நுட்பங்களின் ஊக்குவிப்பு மற்றும் பயன்பாடு எதிர்காலத்தில் சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கை மேலும் மேம்படுத்த வேண்டும். எனது நாடு இப்போது அதிக எண்ணிக்கையிலான சார்ஜிங் உபகரணங்கள் மற்றும் மிகப்பெரிய கவரேஜ் பகுதியைக் கொண்ட சார்ஜிங் வசதி வலையமைப்பை உருவாக்கியுள்ளது என்பதை அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம் முன்பு அறிமுகப்படுத்தியது. புதிய பொது சார்ஜிங் வசதிகளில் பெரும்பாலானவை முக்கியமாக 120 கிலோவாட் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட டி.சி வேகமான சார்ஜிங் உபகரணங்கள்.7 கிலோவாட் ஏசி மெதுவாக சார்ஜிங் குவியல்கள்தனியார் துறையில் தரமாகிவிட்டது. டி.சி ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங்கின் பயன்பாடு அடிப்படையில் சிறப்பு வாகனங்கள் துறையில் பிரபலப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. பொது சார்ஜிங் வசதிகள் நிகழ்நேர கண்காணிப்புக்கான கிளவுட் இயங்குதள நெட்வொர்க்கிங் உள்ளன. திறன்கள், பயன்பாட்டு குவியல் கண்டுபிடிப்பு மற்றும் ஆன்லைன் கட்டணம் ஆகியவை பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் அதிக சக்தி சார்ஜிங், குறைந்த சக்தி டி.சி சார்ஜிங், தானியங்கி சார்ஜிங் இணைப்பு மற்றும் ஒழுங்கான சார்ஜிங் போன்ற புதிய தொழில்நுட்பங்கள் படிப்படியாக தொழில்மயமாக்கப்படுகின்றன.

எதிர்காலத்தில், அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம் திறமையான கூட்டு சார்ஜிங் மற்றும் இடமாற்றத்திற்கான முக்கிய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் உபகரணங்களில் கவனம் செலுத்துகிறது, அதாவது வாகன குவியல் கிளவுட் இடைக்கணிப்பு, சார்ஜிங் வசதி திட்டமிடல் முறைகள் மற்றும் ஒழுங்கான சார்ஜிங் மேலாண்மை தொழில்நுட்பங்கள், உயர்-சக்தி வயர்லெஸ் சார்ஜிங்கிற்கான முக்கிய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் சக்தி பேட்டரிகளின் விரைவான மாற்றத்திற்கான முக்கிய தொழில்நுட்பங்கள் போன்றவை. அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சியை வலுப்படுத்துங்கள்.

மறுபுறம்,உயர் சக்தி டி.சி சார்ஜிங்மின்சார வாகனங்களின் முக்கிய கூறுகளான பவர் பேட்டரிகளின் செயல்திறனில் அதிக தேவைகளை வைக்கிறது.

சூச்சோ பத்திரங்களின் பகுப்பாய்வின் படி, முதலாவதாக, பேட்டரியின் சார்ஜிங் வீதத்தை அதிகரிப்பது ஆற்றல் அடர்த்தியை அதிகரிக்கும் கொள்கைக்கு முரணானது, ஏனெனில் அதிக விகிதத்தில் பேட்டரியின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை மின்முனை பொருட்களின் சிறிய துகள்கள் தேவைப்படுகின்றன, மேலும் அதிக ஆற்றல் அடர்த்திக்கு நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை மின்முனை பொருட்களின் பெரிய துகள்கள் தேவைப்படுகின்றன.

இரண்டாவதாக, அதிக சக்தி கொண்ட நிலையில் உயர்-விகித சார்ஜ் மிகவும் தீவிரமான லித்தியம் படிவு பக்க எதிர்வினைகள் மற்றும் வெப்ப உற்பத்தி விளைவுகளை பேட்டரிக்கு கொண்டு வரும், இதன் விளைவாக பேட்டரி பாதுகாப்பு குறையும்.

அவற்றில், பேட்டரி எதிர்மறை எலக்ட்ரோடு பொருள் வேகமாக சார்ஜ் செய்வதற்கான முக்கிய கட்டுப்படுத்தும் காரணியாகும். ஏனென்றால், எதிர்மறை எலக்ட்ரோடு கிராஃபைட் கிராபெனின் தாள்களால் ஆனது, மற்றும் லித்தியம் அயனிகள் விளிம்புகள் வழியாக தாளில் நுழைகின்றன. ஆகையால், வேகமான சார்ஜிங் செயல்பாட்டின் போது, ​​எதிர்மறை மின்முனை விரைவாக அயனிகளை உறிஞ்சும் திறனின் வரம்பை அடைகிறது, மேலும் லித்தியம் அயனிகள் கிராஃபைட் துகள்களின் மேற்புறத்தில் திட உலோக லித்தியத்தை உருவாக்கத் தொடங்குகின்றன, அதாவது தலைமுறை லித்தியம் மழைப்பொழிவு பக்க எதிர்வினை. லித்தியம் மழைப்பொழிவு லித்தியம் அயனிகள் உட்பொதிக்கப்பட வேண்டிய எதிர்மறை மின்முனையின் பயனுள்ள பகுதியைக் குறைக்கும். ஒருபுறம், இது பேட்டரி திறனைக் குறைக்கிறது, உள் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது மற்றும் ஆயுட்காலம் குறைக்கிறது. மறுபுறம், இடைமுக படிகங்கள் வளர்ந்து பிரிப்பானை துளைக்கின்றன, இது பாதுகாப்பை பாதிக்கிறது.

பேராசிரியர் வு நிங்கிங் மற்றும் ஷாங்காய் ஹேண்ட்வே தொழில் நிறுவனம், லிமிடெட் ஆகியோரின் மற்றவர்கள் முன்னர் எழுதியுள்ளனர், மேலும் பவர் பேட்டரிகளின் விரைவான சார்ஜிங் திறனை மேம்படுத்துவதற்காக, பேட்டரி கேத்தோடு பொருளில் லித்தியம் அயனிகளின் இடம்பெயர்வு வேகத்தை அதிகரிப்பதும், அனோட் பொருளில் லித்தியம் அயனிகளின் பொதிந்ததை விரைவுபடுத்துவதும் அவசியம் என்று எழுதியுள்ளார். எலக்ட்ரோலைட்டின் அயனி கடத்துத்திறனை மேம்படுத்தவும், வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் பிரிப்பானைத் தேர்வுசெய்யவும், மின்முனையின் அயனி மற்றும் மின்னணு கடத்துத்திறனை மேம்படுத்தவும், பொருத்தமான சார்ஜிங் மூலோபாயத்தைத் தேர்வுசெய்யவும்.

இருப்பினும், நுகர்வோர் எதிர்நோக்கக்கூடியது என்னவென்றால், கடந்த ஆண்டு முதல், உள்நாட்டு பேட்டரி நிறுவனங்கள் வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் பேட்டரிகளை உருவாக்கி வரிசைப்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளன. இந்த ஆண்டு ஆகஸ்டில், முன்னணி CATL நேர்மறை லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் அமைப்பின் அடிப்படையில் 4 சி ஷென்சிங் சூப்பர்சார்ஜபிள் பேட்டரியை வெளியிட்டது (4 சி என்றால் ஒரு மணி நேரத்திற்கு கால் பகுதி பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய முடியும்), இது "10 நிமிட சார்ஜிங் மற்றும் 400 கிலோவாட்" வேகமான வேகமான சார்ஜிங் வேகத்தை அடைய முடியும். சாதாரண வெப்பநிலையின் கீழ், பேட்டரியை 10 நிமிடங்களில் 80% SOC ஆக சார்ஜ் செய்யலாம். அதே நேரத்தில், CATL கணினி இயங்குதளத்தில் செல் வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இது குறைந்த வெப்பநிலை சூழல்களில் உகந்த இயக்க வெப்பநிலை வரம்பிற்கு விரைவாக வெப்பமடையக்கூடும். -10 ° C இன் குறைந்த வெப்பநிலை சூழலில் கூட, இது 30 நிமிடங்களில் 80% ஆக வசூலிக்கப்படலாம், மேலும் குறைந்த வெப்பநிலை பற்றாக்குறையில் கூட நூறு-நூறு வேக முடுக்கம் மின் நிலையில் சிதைவதில்லை.

CATL இன் கூற்றுப்படி, இந்த ஆண்டுக்குள் ஷென்சிங் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரிகள் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்படும், மேலும் இது அவிதா மாடல்களில் முதலில் பயன்படுத்தப்படும்.

 

TERNARY லித்தியம் கேத்தோடு பொருளின் அடிப்படையில் CATL இன் 4C கிரின் வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் பேட்டரி இந்த ஆண்டு சிறந்த தூய மின்சார மாதிரியை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது, மேலும் சமீபத்தில் மிகவும் கிரிப்டன் சொகுசு வேட்டை சூப்பர் கார் 001FR ஐ அறிமுகப்படுத்தியது.

நிங்டே நேரங்களுக்கு மேலதிகமாக, மற்ற உள்நாட்டு பேட்டரி நிறுவனங்களுக்கிடையில், சீனா நியூ ஏவியேஷன் 800 வி உயர் மின்னழுத்த வேகமான சார்ஜிங் துறையில் சதுர மற்றும் பெரிய உருளை என இரண்டு வழிகளை அமைத்துள்ளது. சதுர பேட்டரிகள் 4 சி வேகமான சார்ஜிங்கை ஆதரிக்கின்றன, மேலும் பெரிய உருளை பேட்டரிகள் 6 சி வேகமான சார்ஜிங்கை ஆதரிக்கின்றன. பிரிஸ்மாடிக் பேட்டரி தீர்வைப் பொறுத்தவரை, சீனா புதுமை ஏவியேஷன் எக்ஸ்பெங் ஜி 9 ஐ புதிய தலைமுறை வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் லித்தியம் இரும்பு பேட்டரிகள் மற்றும் நடுத்தர-நிக்கல் உயர் மின்னழுத்த மும்மடங்கு பேட்டரிகள் 800 வி உயர்-மின்னழுத்த தளத்தின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது, இது SOC ஐ 10% முதல் 80% வரை 20 நிமிடங்களில் அடைய முடியும்.

தேன்கூடு ஆற்றல் 2022 ஆம் ஆண்டில் டிராகன் அளவிலான பேட்டரியை வெளியிட்டது. பேட்டரி இரும்பு-லித்தியம், மும்மை மற்றும் கோபால்ட் இல்லாதது போன்ற முழு வேதியியல் அமைப்பு தீர்வுகளுடன் இணக்கமானது. இது 1.6 சி -6 சி வேகமான சார்ஜிங் அமைப்புகளை உள்ளடக்கியது மற்றும் A00-D- வகுப்பு தொடர் மாதிரிகளில் நிறுவப்படலாம். இந்த மாதிரி 2023 ஆம் ஆண்டின் நான்காவது காலாண்டில் வெகுஜன உற்பத்தியில் சேர்க்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

யிவே லித்தியம் எனர்ஜி 2023 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பெரிய உருளை பேட்டரி π அமைப்பை வெளியிடும். பேட்டரியின் "π" குளிரூட்டும் தொழில்நுட்பம் பேட்டரிகளை வேகமாக சார்ஜ் செய்வது மற்றும் வெப்பமாக்கும் சிக்கலை தீர்க்க முடியும். அதன் 46 தொடர் பெரிய உருளை பேட்டரிகள் 2023 ஆம் ஆண்டின் மூன்றாம் காலாண்டில் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டு வழங்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

இந்த ஆண்டு ஆகஸ்டில், சன்வாண்டா நிறுவனம் முதலீட்டாளர்களிடம், தற்போது பெவ் சந்தைக்காக நிறுவனத்தால் தொடங்கப்பட்ட "ஃபிளாஷ் சார்ஜ்" பேட்டரி 800 வி உயர் மின்னழுத்த மற்றும் 400 வி சாதாரண-மின்னழுத்த அமைப்புகளுக்கு ஏற்றதாக இருக்கும் என்றும் கூறினார். சூப்பர் ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் 4 சி பேட்டரி தயாரிப்புகள் முதல் காலாண்டில் வெகுஜன உற்பத்தியை அடைந்துள்ளன. 4 சி -6 சி "ஃபிளாஷ் சார்ஜிங்" பேட்டரிகளின் வளர்ச்சி சீராக முன்னேறி வருகிறது, மேலும் முழு சூழ்நிலையும் 10 நிமிடங்களில் 400 கிலோவாட் பேட்டரி ஆயுளை அடைய முடியும்.