1.கேபிள் இரு முனைகளிலும் முழுமையாகச் செருகப்படவில்லை- இணைப்பு முடிந்ததா என்பதைச் சரிபார்க்க, கேபிளை அவிழ்த்துவிட்டு, அதை மீண்டும் உறுதியாகச் செருகவும்.
2.காரில் தாமதம் செய்யும் டைமர்- வாடிக்கையாளரின் காரில் ஒரு கால அட்டவணை இருந்தால், சார்ஜ் செய்யப்படாமல் போகலாம்.
மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியில் கட்டுப்படுத்தும் காரணி பொதுவாக கிரிட் இணைப்பு ஆகும் - உங்களிடம் நிலையான உள்நாட்டு ஒற்றை கட்ட (230V) சப்ளை இருந்தால், உங்களால் 7.4kWக்கு மேல் சார்ஜிங் விகிதத்தை அடைய முடியாது.நிலையான வணிக 3 கட்ட இணைப்புடன் கூட, AC சார்ஜிங்கிற்கான ஆற்றல் மதிப்பீடு 22kW வரை வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.
இது மின்சாரத்தை ஏசியில் இருந்து டிசியாக மாற்றி, பின்னர் அதை காரின் பேட்டரியில் செலுத்துகிறது.இன்று மின்சார வாகனங்களுக்கு இது மிகவும் பொதுவான சார்ஜிங் முறையாகும் மற்றும் பெரும்பாலான சார்ஜர்கள் ஏசி சக்தியைப் பயன்படுத்துகின்றன.
ஏசி சார்ஜர்கள் பொதுவாக வீடு, பணியிட அமைப்புகள் அல்லது பொது இடங்களில் காணப்படும் மற்றும் 7.2kW முதல் 22kW வரையிலான அளவில் EVஐ சார்ஜ் செய்யும்.ஏசி நிலையங்களின் முக்கிய நன்மை என்னவென்றால், அவை மலிவானவை.அதே செயல்திறன் கொண்ட DC சார்ஜிங் நிலையங்களை விட அவை 7x-10 மடங்கு மலிவானவை.
DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜருக்கான உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம் என்ன?தற்போது கிடைக்கும் DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்களுக்கு குறைந்தபட்சம் 480 வோல்ட் மற்றும் 100 ஆம்ப்ஸ் உள்ளீடுகள் தேவைப்படுகின்றன, ஆனால் புதிய சார்ஜர்கள் 1000 வோல்ட் மற்றும் 500 ஆம்ப்ஸ் (360 kW வரை) திறன் கொண்டவை.
ஏசி சார்ஜர்களைப் போலல்லாமல், டிசி சார்ஜரில் சார்ஜருக்குள்ளேயே மாற்றி இருக்கும்.அதாவது, இது காரின் பேட்டரிக்கு நேரடியாக ஆற்றலை வழங்க முடியும் மற்றும் அதை மாற்றுவதற்கு ஆன்போர்டு சார்ஜர் தேவையில்லை.DC சார்ஜர்கள் பெரியவை, வேகமானவை மற்றும் EV களுக்கு வரும்போது ஒரு அற்புதமான முன்னேற்றம்.
ஏசி சார்ஜிங் மிகவும் பிரபலமாக இருந்தாலும், டிசி சார்ஜருக்கு அதிக நன்மைகள் உள்ளன: இது வேகமானது மற்றும் வாகனத்தின் பேட்டரிக்கு நேரடியாக சக்தியை அளிக்கிறது.இந்த முறை நெடுஞ்சாலைகள் அல்லது பொது சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கு அருகில் பொதுவானது, அங்கு நீங்கள் ரீசார்ஜ் செய்ய குறைந்த நேரமே உள்ளது.
DC-DC சார்ஜர் எப்போதாவது பேட்டரியைக் குறைக்குமா?DCDC ஆனது பற்றவைப்பு சுற்றுடன் இணைக்கப்பட்ட மின்னழுத்த தொடக்க ரிலேவைப் பயன்படுத்துகிறது, எனவே வாகன மின்மாற்றி ஸ்டார்டர் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும் போது மட்டுமே DCDC தொடங்கும், எனவே அது வாகனம் ஓட்டும் போது மட்டுமே இயங்கும் மற்றும் உங்கள் பேட்டரியை வெளியேற்றாது.
போர்ட்டபிள் EV கார் சார்ஜரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய மிக முக்கியமான காரணிகளில் ஒன்று சார்ஜிங் வேகம்.உங்கள் EVயின் பேட்டரியை எவ்வளவு விரைவாக ரீசார்ஜ் செய்ய முடியும் என்பதை சார்ஜிங் வேகம் தீர்மானிக்கும்.3 முக்கிய சார்ஜிங் நிலைகள் உள்ளன, நிலை 1, நிலை 2 மற்றும் நிலை 3 (DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங்).உங்களுக்கு நிலை 2 போர்ட்டபிள் தேவைப்பட்டால், CHINAEVSE உங்கள் முதல் தேர்வாக இருக்கும்.
பெரும்பாலான EVகள் சுமார் 32 ஆம்ப்களில் எடுக்கலாம், ஒரு மணி நேரத்திற்கு 25 மைல்கள் சார்ஜிங் வரம்பை சேர்க்கலாம், எனவே 32-amp சார்ஜிங் நிலையம் பல வாகனங்களுக்கு ஒரு நல்ல தேர்வாகும்.ஒரு மணி நேரத்தில் சுமார் 37 மைல்கள் வரம்பைச் சேர்க்கக்கூடிய வேகமான 50-ஆம்ப் சார்ஜருடன் உங்கள் வேகத்தை அதிகரிக்கவும் அல்லது உங்கள் அடுத்த வாகனத்திற்குத் தயாராகவும் விரும்பலாம்.
7.4kW ஹோம் சார்ஜரைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறோம், ஏனெனில் 22kW விலையுயர்ந்த செலவுடன் வருகிறது, மேலும் அனைவருக்கும் பலன்களைப் பெற முடியாது.இருப்பினும், இது உங்கள் தனிப்பட்ட மற்றும்/அல்லது வீட்டு சார்ஜிங் தேவைகளைப் பொறுத்தது.உங்கள் வீட்டில் பல மின்சார வாகன ஓட்டுனர்கள் இருந்தால், 22kW EV சார்ஜர் பகிர்வதற்கு ஏற்றதாக இருக்கும்.
7kW மற்றும் 22kW EV சார்ஜருக்கு இடையே உள்ள வித்தியாசம் அவர்கள் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும் வீதமாகும்.7kW சார்ஜர் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 7 கிலோவாட் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும், 22kW சார்ஜர் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 22 கிலோவாட் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும்.22kW சார்ஜரின் வேகமான சார்ஜ் நேரம் அதிக ஆற்றல் வெளியீடு காரணமாகும்.
வகை A ஆனது எஞ்சிய AC மற்றும் துடிக்கும் DC மின்னோட்டங்களுக்கான ட்ரிப்பிங்கை செயல்படுத்துகிறது, அதே சமயம் B வகை எஞ்சிய AC மற்றும் துடிக்கும் DC மின்னோட்டங்களைத் தவிர மென்மையான DC மின்னோட்டங்களுக்கான ட்ரிப்பிங்கை உறுதி செய்கிறது.பொதுவாக வகை B வகை A ஐ விட விலை அதிகமாக இருக்கும், CHINAEVSE வாடிக்கையாளர்களின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப இரண்டு வகைகளையும் வழங்க முடியும்.
ஆம், EV சார்ஜிங் நிலையத்தை வைத்திருப்பது ஒரு சிறந்த வணிக வாய்ப்பு.நீங்கள் கட்டணம் வசூலிப்பதில் இருந்து மூர்க்கமான அளவு லாபத்தை எதிர்பார்க்க முடியாது என்றாலும், உங்கள் கடைக்கு கால் டிராஃபிக்கில் நீங்கள் செல்லலாம்.மேலும் கால் போக்குவரத்து என்பது அதிக விற்பனை வாய்ப்புகளை குறிக்கிறது.
ஒவ்வொரு இறுதிப் பயனரும் 10 வாகனங்களுக்கு 10 RFID குறிச்சொற்களைப் பதிவுசெய்து செயல்படுத்த முடியும், ஒரு நேரத்தில் ஒரு வாகனத்தை மட்டுமே ஒரு முனை RFID குறிச்சொல்லுடன் இணைக்க முடியும்.
எலக்ட்ரிக் வாகன சார்ஜிங் மேலாண்மை அமைப்பு என்பது EV சார்ஜிங் செயல்பாடுகள், EV சார்ஜிங் பில்லிங், ஆற்றல் மேலாண்மை, EV டிரைவர் மேலாண்மை மற்றும் EV ஃப்ளீட் மேலாண்மை ஆகியவற்றை நிர்வகிப்பதற்கான ஒரு எண்ட்-டு-எண்ட் மென்பொருள் தீர்வாகும்.இது EV சார்ஜிங் தொழில்துறை வீரர்களை TCO ஐ குறைக்கவும், வருவாயை அதிகரிக்கவும் மற்றும் EV டிரைவர்கள் சார்ஜ் செய்யும் அனுபவத்தை அதிகரிக்கவும் அனுமதிக்கிறது.CHINAEVSE எங்கள் சொந்த CMS அமைப்பைக் கொண்டிருந்தாலும், பொதுவாக வாடிக்கையாளர்களுக்கு உள்ளூர் சப்ளையர்களைக் கண்டறிய வேண்டும்.