1. கேபிள் இரண்டு முனைகளிலும் முழுமையாக இணைக்கப்படவில்லை- இணைப்பு முடிந்ததா என்பதைச் சரிபார்க்க, கேபிளைத் துண்டித்துவிட்டு, மீண்டும் உறுதியாக இணைக்க முயற்சிக்கவும்.
2. காரில் தாமத டைமர் - ஒரு வாடிக்கையாளரின் காரில் ஒரு அட்டவணை அமைக்கப்பட்டிருந்தால், சார்ஜிங் நடைபெறாமல் போகலாம்.
மதிப்பிடப்பட்ட மின்சாரத்தில் கட்டுப்படுத்தும் காரணி பொதுவாக கிரிட் இணைப்புதான் - உங்களிடம் நிலையான உள்நாட்டு ஒற்றை கட்ட (230V) சப்ளை இருந்தால், நீங்கள் 7.4kW க்கும் அதிகமான சார்ஜிங் விகிதத்தை அடைய முடியாது. ஒரு நிலையான வணிக ரீதியான 3 கட்ட இணைப்புடன் கூட, AC சார்ஜிங்கிற்கான பவர் ரேட்டிங் 22kW ஆக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.
இது மின்சாரத்தை ஏசியிலிருந்து டிசிக்கு மாற்றி, பின்னர் அதை காரின் பேட்டரிக்கு செலுத்துகிறது. இது இன்று மின்சார வாகனங்களுக்கு மிகவும் பொதுவான சார்ஜிங் முறையாகும், மேலும் பெரும்பாலான சார்ஜர்கள் ஏசி சக்தியைப் பயன்படுத்துகின்றன.
ஏசி சார்ஜர்கள் பொதுவாக வீடு, பணியிட அமைப்புகள் அல்லது பொது இடங்களில் காணப்படுகின்றன, மேலும் அவை 7.2kW முதல் 22kW வரை மின்சார வாகனத்தை சார்ஜ் செய்யும். ஏசி நிலையங்களின் முக்கிய நன்மை என்னவென்றால், அவை மலிவு விலையில் உள்ளன. அதே செயல்திறன் கொண்ட DC சார்ஜிங் நிலையங்களை விட அவை 7x-10x மலிவானவை.
DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜருக்கான உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம் என்ன? தற்போது கிடைக்கும் DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்களுக்கு குறைந்தபட்சம் 480 வோல்ட் மற்றும் 100 ஆம்ப்ஸ் உள்ளீடுகள் தேவை, ஆனால் புதிய சார்ஜர்கள் 1000 வோல்ட் மற்றும் 500 ஆம்ப்ஸ் (360 kW வரை) வரை மின்சாரம் வழங்க முடியும்.
AC சார்ஜர்களைப் போலன்றி, DC சார்ஜரில் சார்ஜருக்குள்ளேயே மாற்றி உள்ளது. அதாவது இது காரின் பேட்டரிக்கு நேரடியாக மின்சாரம் வழங்க முடியும், மேலும் அதை மாற்றுவதற்கு உள் சார்ஜர் தேவையில்லை. DC சார்ஜர்கள் பெரியவை, வேகமானவை மற்றும் EVகளைப் பொறுத்தவரை ஒரு அற்புதமான திருப்புமுனையாகும்.
ஏசி சார்ஜிங் மிகவும் பிரபலமாக இருந்தாலும், டிசி சார்ஜர் அதிக நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது: இது வேகமானது மற்றும் வாகனத்தின் பேட்டரிக்கு நேரடியாக சக்தியை வழங்குகிறது. இந்த முறை நெடுஞ்சாலைகள் அல்லது பொது சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கு அருகில் பொதுவானது, அங்கு நீங்கள் ரீசார்ஜ் செய்ய குறைந்த நேரமே உள்ளது.
ஒரு DC-DC சார்ஜர் எப்போதாவது ஒரு பேட்டரியை தீர்ந்து போகச் செய்ய முடியுமா? DCDC, இக்னிஷன் சர்க்யூட்டில் இணைக்கப்பட்ட ஒரு மின்னழுத்த தொடக்க ரிலேவைப் பயன்படுத்துகிறது, எனவே வாகன மின்மாற்றி ஸ்டார்ட்டர் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும் போது மட்டுமே DCDC தொடங்கும், எனவே அது வாகனம் ஓட்டும்போது மட்டுமே இயங்கும், உங்கள் பேட்டரியை காலி செய்யாது.
ஒரு சிறிய EV கார் சார்ஜரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய மிக முக்கியமான காரணிகளில் ஒன்று சார்ஜிங் வேகம். உங்கள் EVயின் பேட்டரியை எவ்வளவு விரைவாக ரீசார்ஜ் செய்ய முடியும் என்பதை சார்ஜிங் வேகம் தீர்மானிக்கும். நிலை 1, நிலை 2 மற்றும் நிலை 3 (DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங்) என 3 முக்கிய சார்ஜிங் நிலைகள் உள்ளன. உங்களுக்கு நிலை 2 போர்ட்டபிள் தேவைப்பட்டால், CHINAEVSE உங்கள் முதல் தேர்வாக இருக்கும்.
பெரும்பாலான மின்சார வாகனங்கள் சுமார் 32 ஆம்பியர்களை எடுத்துக்கொள்ளும், அதாவது ஒரு மணி நேரத்திற்கு சுமார் 25 மைல்கள் சார்ஜ் ஆகும். எனவே, 32-ஆம்பியர் சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் பல வாகனங்களுக்கு ஒரு நல்ல தேர்வாகும். உங்கள் வேகத்தை அதிகரிக்கலாம் அல்லது ஒரு மணி நேரத்தில் சுமார் 37 மைல்கள் வரம்பைச் சேர்க்கக்கூடிய வேகமான 50-ஆம்பியர் சார்ஜருடன் உங்கள் அடுத்த வாகனத்திற்குத் தயாராகலாம்.
7.4kW வீட்டு சார்ஜரையே வாங்க பரிந்துரைக்கிறோம், ஏனெனில் 22kW அதிக செலவுகளுடன் வருகிறது, மேலும் அனைவருக்கும் அதன் பலன்களைப் பெற முடியாது. இருப்பினும், இது உங்கள் தனிப்பட்ட மற்றும்/அல்லது வீட்டு சார்ஜிங் தேவைகளைப் பொறுத்தது. உங்கள் வீட்டில் பல மின்சார வாகன இயக்கிகள் இருந்தால், 22kW EV சார்ஜர் பகிர்வதற்கு ஏற்றதாக இருக்கலாம்.
7kW மற்றும் 22kW EV சார்ஜருக்கு இடையிலான வித்தியாசம், அவை பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும் விகிதத்தில் உள்ளது. 7kW சார்ஜர் பேட்டரியை மணிக்கு 7 கிலோவாட் சார்ஜ் செய்யும், அதே நேரத்தில் 22kW சார்ஜர் பேட்டரியை மணிக்கு 22 கிலோவாட் சார்ஜ் செய்யும். 22kW சார்ஜரின் வேகமான சார்ஜ் நேரம் அதிக சக்தி வெளியீட்டின் காரணமாகும்.
வகை A எஞ்சிய AC மற்றும் துடிக்கும் DC மின்னோட்டங்களுக்கு ட்ரிப்பிங்கை செயல்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் வகை B மீதமுள்ள AC மற்றும் துடிக்கும் DC மின்னோட்டங்களைத் தவிர மற்ற மென்மையான DC மின்னோட்டங்களுக்கும் ட்ரிப்பிங்கை உறுதி செய்கிறது. பொதுவாக வகை B வகை A ஐ விட விலை அதிகம், CHINAEVSE வாடிக்கையாளர் தேவைகளுக்கு ஏற்ப இரண்டு வகைகளையும் வழங்க முடியும்.
ஆம், ஒரு EV சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் வைத்திருப்பது ஒரு சிறந்த வணிக வாய்ப்பு. தானாகவே சார்ஜ் செய்வதன் மூலம் மிகப்பெரிய லாபத்தை எதிர்பார்க்க முடியாது என்றாலும், உங்கள் கடைக்கு மக்கள் வருவதை அதிகரிக்கலாம். மேலும் மக்கள் வருகை அதிகமாக இருந்தால், விற்பனை வாய்ப்புகள் அதிகமாக இருக்கும்.
ஒவ்வொரு பயனரும் 10 வாகனங்களுக்கு 10 RFID குறிச்சொற்களைப் பதிவுசெய்து செயல்படுத்த முடியும் என்றாலும், ஒரு நேரத்தில் ஒரு வாகனத்தை மட்டுமே ஒரு முனை RFID குறிச்சொல்லுடன் இணைக்க முடியும்.
மின்சார வாகன சார்ஜிங் மேலாண்மை அமைப்பு என்பது EV சார்ஜிங் செயல்பாடுகளை நிர்வகித்தல், EV சார்ஜிங் பில்லிங், எரிசக்தி மேலாண்மை, EV இயக்கி மேலாண்மை மற்றும் EV ஃப்ளீட் மேலாண்மை ஆகியவற்றிற்கான ஒரு முழுமையான மென்பொருள் தீர்வாகும். இது EV சார்ஜிங் துறை வீரர்கள் TCO ஐக் குறைக்கவும், வருவாயை அதிகரிக்கவும் மற்றும் EV இயக்கிகள் சார்ஜ் செய்யும் அனுபவத்தை அதிகரிக்கவும் அனுமதிக்கிறது. பொதுவாக வாடிக்கையாளர்கள் உள்ளூர் மக்களிடமிருந்து சப்ளையரைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும், இருப்பினும் CHINAEVSE எங்கள் சொந்த CMS அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது.